Beiträge von Corradoman

  • Welches Endoskop?

    Ich hatte bei Youtuber "Simon Auto" https://www.youtube.com/@simonauto

    mal dieses Kamera-System gesehen und fand eigentlich das die für kleines Geld echt gute Bilder macht.

    Kannst du ja auch mal ihm das ein oder andere Video anschauen wo er das nutzt und dir selbst ein Bild machen.

    Ob es jetzt genau das gleiche ist wie dieses hier:

    Test: Die beste Endoskop-Kamera
    Wir haben 20 Endoskop-Kameras getestet. Testsieger Teslong MS450 hat zwei Linsen, FullHD-Auflösung und einen integrierten Bildschirm.
    www.faz.net

    weiß ich nicht genau aber vom Preis her, aber allein schon wegen der Hitzeerkennung, bestimmt interessant.

  • Steuergerät ABS

    Fahrt über 40km/h -> ausblinken -> erkannte Fehler reparieren -> ausblinken bis 0000 -> Probefahrt über 40km/h um Fehlerspeicher zu löschen -> Eigendiagnose wiederholen, dann sollte er 4444 blinken -> fertig

  • Steuergerät ABS

    Du musst eh erstmal eine Runde fahren denn es gibt bestimmte Fehler die erst nach Überschreiten der Mindestgeschwindigkeit von 40km/h erkannt werden.

    Siehe auch:

    Thema

    ABS - Teves 02 sowie ABS/EDS - Teves 02 Fehlercodes

    Hydraulische Bremskraftverstärkung

    ABS - Teves 02

    - 35-poliges Steuergerät
    - Eigendiagnose nur als Blinkcodeausgabe



    ABS/EDS - Teves 02

    - 55-poliges Steuergerät
    - EDS-Ventilblock
    - 5-fach Stecker unterhalb Bremsflüssigkeitsbehälter
    - Eigendiagnose als Blinkcodeausgabe und/oder schnelle Datenübertragung

    Achtung:
    Im Corrado mit ABS/EDS kommen Steuergeräte mit unterschiedlicher Fehlerspeicherabfrage zum Einsatz.
    Bis 07/91 erfolgt das auslesen in der Betriebsart Blinkscodeausgabe.
    Ab 08/91 erfolgt das auslesen…
    Corradoman
    7. August 2011 um 18:47

  • Steuergerät ABS

    Warum nur habe ich auf den Beitrag verlinkt wo erklärt wird wie man da messen kann?

    Es kann einmal der Widerstand vom Drehzahlfühler in kΩ gemessen werden, oder eben ein "Geschwindigkeitssignal" durch am Rad drehen und dann in mV gemessen.

    Das sind nunmal zwei verschiedene Messungen, die ich mit dem Link ja angesprochen habe, deshalb war ja meine Frage WIE gemessen wurde.

    Bei der Widerstandsmessung am Rad drehen macht keinen Sinn.

  • Steuergerät ABS

    Haube auf, Zündung einschalten und hören ob es kurz brummt.

    Ein paar Mal auf die Bremse treten und hören ob es vorne anfängt zu brummen.

    Bevor du alle 4 Drehzahlfühler ersetzt kannst du sie doch einfach erstmal messen.

    Ist doch nicht schwer oder zu viel Arbeit.

    Mit dem Multimeter getestet ist ja OK, aber das WIE wäre interessanter gewesen.

  • Steuergerät ABS

    Sicher das die Drehzahlfühler korrekt arbeiten und ein brauchbares Signal erzeugen?

    Einmal aufbocken und messen. Wie genau? So:

    Beitrag

    RE: ABS Problem

    Alle 4 Drehzahlfühler an der Steckverbindung mit einem Multimeter prüfen. Meßwert 1-1,3kOhm. Oder aufbocken, Rad mit etwa 1U/Sekunde drehen und an der Steckverbindung 65mV Wechselspannung haben. Auch Sauberkeit und der richtige Luftspalt zwischen Fühler und Impulsrad ist wichtig.
    Nach der Fehlerbehebung muß das Fahrzeug auch einmal über 40km/h fahren damit der Fehlerspeicher gelöscht wird. In der Zeit darf auch kein Diagnosegerät angeschlossen sein.
    Prüfe das mal und berichte wieder.
    Corradoman
    27. November 2017 um 06:39

    Wenn da z.B. Dreck zwischen Drehzahlfühler und Impulsrad ist oder das Impulsrad beschädigt ist, mag die Ohm-Messung

    vielleicht funktionieren, aber eine Spannung für ein korrektes arbeiten der ABS-Anlage gibt es da nicht.

    EDIT:

    Achso, die Pumpe vorne am ABS-Block arbeitet aber wenn du die Zündung einschaltest und schaltet nach kurzer Zeit ab?

  • Steuergerät ABS

    Hat mit den Anschlusssteckern für die Diagnose nichts zu tun.

    Ich lese hier raus:

    Teves 02 -> 35-poliges Steuergerät -> nur Blinkcodeausgabe (ABS)

    Teves 02 -> 55-poliges Steuergerät -> Blinkcodeausgabe/schnelle Datenübertragung (ABS/EDS)

    Teves 04 -> nur Rechtslenker -> 55-poliges Steuergerät -> nur schnelle Datenübertragung (ABS)

    Teves 04 -> nur Rechtslenker -> 55-poliges Steuergerät -> nur schnelle Datenübertragung (ABS/EDS)


    Also ist bei unseren wohl nur der VR6 (EDS Serie) oder eben die Fahrzeuge mit dem optional bestellten EDS betroffen.

    Sprich, nur Fahrzeuge mit EDS und dem 55-poligen Steuergerät können die schnelle Datenübertragung haben.

  • Steuergerät ABS

    Nummer 1 ist ja die VW-Teilenummer.

    Nummer 2 ist die ATE-Teilenummer.

    Nummer 3 dürfte vermutlich dann der Datenstand sein.

    Es gibt die einmal die Blinkcodeausgabe (bis 08/91) und die schnelle Datenübertragung (ab 08/91)

    Ich finde ein ABS-Steuergerät mit der 338540 z.B. bei einem Passat aus 1990.

    Würde ich persönlich jetzt nicht unbedingt in einen 16V einbauen. Da würde ich schon darauf achten das der

    a) die richtige VW-Teilenummer bekommt und b) auch die schnelle Datenübertragung hat.

    Also ich persönlich würde demnach auch auf das 03001-AWCA achten.

  • Probleme mit Hauptscheinwerfer

    Zitat von Mirko76

    Und wenn es dann immernoch nicht Funktionieren sollte???

    Hattest du eigentlich schon mal am weiß/schwarzen Kabel direkt an der Glühlampe gemessen ob da überhaupt Spannung ankommt?

    Theoretisch dürfte da ja nichts kommen weil die blaue Fernlicht-Kontrolle ja auch nicht leuchtet. Demnach dürfte, laut Schaltplan, nichts durch die Sicherung 11 durchgehen.

    Kontrolliere mal, tausche meinetwegen auch den Lenkstockschalter wenn du eh einen liegen hast, dann sehen wir weiter.

  • Probleme mit Hauptscheinwerfer

    Also geht bei betätigen des Fernlichthebels im Hauptscheinwerfer rechts das Abblendlicht aus und das Fernlicht an, im Hauptscheinwerfer links das Abblendlicht aus und das Fernlicht bleibt aus und geht nicht an, und beide Zusatz-Fernscheinwerfer bleiben aus.

    Richtig soweit?

  • Probleme mit Hauptscheinwerfer

    Zitat von Mirko76

    Jetzt bei Betätigung des Fernlichtes bleiben die beiden H3 Lampen aus(gingen voher auch nie mit an) und Das Fernlicht geht nur auf der rechten Seite🤨

    Das sollte aber auch funktionieren.

    Demnach leuchtet auf der rechten Seite mit dem H4-Leuchtmittel das Abblendlicht UND das Fernlicht zusammen?

    Zitat von Mirko76

    Und links Geht bei Fernlichtstellung das Abblendlicht aus🤨

    Was aber normal ist bei der H4.

    Das Abblendlicht schaltet weg und das Fernlicht beginnt zu leuchten. Ansonsten würden ja beide Leuchtwedel im Glaskolben glühen.

  • Rasselgeräusche zwischen 2500-3000 U/Min-> Differential ? loses Blech?

    Ja, das kann echt sein.

    Ich hatte das damals auch und hab mir erstmal nen Wolf gesucht denn auf diese Stelle bin ich echt als letztes gekommen.

    Hatte ich hier 2013 festgehalten:

    Beitrag

    RE: G60-Motor klackert

    Aber das ist doch kein Geräusch vom Pleuellager sondern das ist doch mehr ein Vibrationsgeräusch.
    Da klappert irgend ein Blech o.ä.

    Bei meinem 16V war mal unterhalb der Drosselklappe der Wärmeschutz gebrochen, das erzeugte bei einer gewissen Drehzahl bzw. bei Vibrationen auch so ein Geräusch.

    Pleuellager wäre durchgängig zu hören.
    Corradoman
    12. August 2013 um 12:29