Ja, die passen problemlos.
Nein, die originalen Räder in der originalen Größe brauchst du nicht eintragen lassen.
Naja, rein rechtlich gesehen müsstest du die Sachen zwar wieder austragen lassen aber normalerweise stört sich niemand daran.
Hier noch Infos zu den originalen Felgengrößen und Reifen:
Würde ich auch sagen.
An der Welle selber passiert ja eigentlich nichts. Wenn, dann geht die Achsmanschette oder eben das Gelenk kaputt.
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Oder
https://www.autodoc.de/autoteile/antriebswelle-10162/vw/corrado/corrado-53i/1754-2-0-i-16v
Oder...........oder..........oder
Autoteileseite deiner Wahl -> Schlüsselnummern eingeben (für den 16V ist das 0600/904) und dann die benötigten Teile suchen.
Links innen
191498201B
Rechts innen
191498202A
Aber warum schaust du nicht im Zubehör?
Ist doch viel günstiger von Febi ect.
Z.B:
FEBI BILSTEIN Manschette, Antriebswelle für VW Corrado (53I) 2.0 i 16V günstig online kaufen
Danke Günter! In der Tat komme ich mit den FGN nicht zurecht, da habe ich so meine Probleme:)
Deswegen habe ich dir ja den Link gegeben, der erklärt das mit der Fahrgestellnummer.
Da hast du aber etwas falsch verstanden.
Der 9A kam erst mit dem Modelljahr "N"
Deine Fahrgestellnummer "K001°°8" ist nicht richtig gelesen.
Das "K" vor der ersten Ziffer, also Stelle 11, haben alle denn dieses "K" zeigt den Herstellungsort, also Karman/Osnabrück.
Wichtig ist der Buchstabe links daneben, also an Stelle 10
Da sollte bei dir eigentlich dann ein "N" oder "P" oder gar "R" stehen.
EDIT:
Hier mal ausführlich erklärt:
Hallo Mario
Viel Spaß hier.
Die 191498203B ist die Gelenkschutzhülle rechts aussen für KR/9A/PG mit Fahrgestellnummer BIS 50-K-006793
Der PG mit der Fahrgestellnummer AB 50-K-006794 bekommt dann die 321498203A
Ebenso steht die 321498203A für links aussen beim PG/KR/9A
Also entweder du hast einen 89er Export-16V mit dem KR-Motor oder aber du nimmst die 321498203A für deine Gelenkwelle.
Ich habe auch ein paar billige bei Amazon und Ebay gekauft. Habe direkt alle getestet und zum Glück ist hier alles in Ordnung.
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Bitte auch bei euch kontrollieren und ggf. austauschen. Unbedingt auch überall weiter verbreiten.
Danke
191411315 -> entfallen 12/92 -> als Ersatz verwenden 191411315B
191411315B :
Golf 2/3 Jetta/Vento/Variant/Cabrio 84-99
Nur Fahrzeuge mit PG-Motor -> 191411315A
191411315A :
Caddy 96-03
Scirocco/Corrado 89-95
Golf 2 (PG)
Jetta Syncro 88-92
Polo Classic/Variant 96-02
Genau um die geht es, gekauft hatte ich wohl laut Händler 191411315B-> das wären die Meyle 1004110001. Das ist die "gerade Ausführung", wobei in einem anderen Beitrag gesagt wird, dass beide möglich wären, ob dies tatsächlich so ist, genau das wäre zu klären.
191411315B -> Meyle 100 411 0001 -> M8x1,25 und 77mm Länge Preis 7,66€
191411315A -> Meyle 100 411 0005/S -> M12x1,5 und 100mm Länge Preis 10,84€
Ich finde übrigens keine Infos das der G60 andere Koppelstangen hat als der 16V.
EDIT:
Zu dem angesprochenen Koppelstangen-Thema geht es hier:
Es wird eigentlich nur unterschieden in 4- oder eben 6-Zylinder.
Zur Teilenummer:
Koppelstangen:
4-Zylinder
191411315A
6-Zylinder
535411315
*verschoben da es keine Webseiten-Fehlermeldung ist*
Wenn garnichts mehr geht ist es entweder die Stromversorgung oder der Motor selbst.
Was sagt denn dein Messgerät? Das wird dir nämlich mehr helfen können.
Das ABS baut in max. 60 Sekunden nach einschalten der Zündung den Betriebsdruck im Druckspeicher auf.
Dabei leuchtet auch deine Kontrollleuchte im A-Brett und im Steuergerät wird ein Prüfablauf durchgeführt.
Er soll Richtung Achse gedrückt werden, dann ist offen.
Aufbau von dem Ding sieht so aus:
Hier nochmal eine Anleitung zum entlüften der Bremsanlage:
NACHTRAG:
Du müsstest also an der Feder ziehen um zu öffnen.
(keine Panik, die Feuchtigkeit bei mir ist lediglich WD40 mit dem er jedes Jahr duschen darf)
Bei der alten Fehlerspeicher-Technik wäre es wohl besser statt ausblinken eher die einzelnen Bauteile zu messen/prüfen.
Das setzt aber wieder Fachliteratur und das passende Werkzeug (Diodenprüflampe ect.) voraus damit man weiß wie diese Bauteile zu prüfen sind bzw. damit man auch die entsprechende Werte hat.
00537
Lambda-Regelung
Regelgrenze überschritten
Mögliche Fehlerursachen:
- CO-Gehalt nicht im Sollwertbereich -> CO-Gehalt prüfen ggf. einstellen Leerlaufeinstellung
- Masseschluss bzw. Kurzschluss an Plus der Lambdasonde -> Lambdasonde und Lambdaregelung prüfen/Leitung prüfen
- Kaltstartventil undicht -> Kaltstartventil prüfen
- Magnetventile 1 und 2 für Aktivkohlebehälter undicht, klemmen, dauernd geöffnet -> Aktivkohlebehälteranlage prüfen
- Ansaugsystem undicht -> Ansaugsystem auf Dichtheit prüfen
- Masseverbindung zwischen Steuergerät und Sammelsaugrohr -> Masseverbindung prüfen
Zum Fehler 00516
Zeigt er Kurzschluss nach Masse oder Kurzschluss nach Plus?
Masse -> Leerlaufschalter immer geschlossen/Leitung hat Kurzschluss nach Masse
Plus -> Leerlaufschalter immer geöffnet/falsch eingestellt/Leitungsunterbrechung/Gaszug falsch eingestellt
Zum Fehler 00587:
Dieses Thema kommt deinem gleich:
Der PG-Motor arbeitet für die Motorsteuerung nicht mit einem Kurbelwellensensor (G28) sondern mit dem Hall-Geber (G40) im Zündverteiler.
Dieser schickt 78° vor OT und 6° vor OT pro Zylinder ein Spannungssignal zum Digifant-Motorsteuergerät.
Diese Signale werden verwendet für:
- Zünd- und Schließwinkelsteuerung
- Einspritzdauer
- Leerlaufstabilisierung
- Drehzahlbegrenzung
Ohne Hallsignal ist kein Motorlauf möglich.
