Beiträge von Puffer

Du musst den Rahmen, wo der Karmann-Schriftzug drauf ist, hoch heben. Vorsichtig, da sind 2 Plastiknasen dran, welche nicht abbrechen sollten. Diese Nasen greifen in 2 Metallclipse, die es bei VW CP gibt, falls sie fehlen sollten. Habe sie selbst dort letztes Jahr bestellt.

Eine Plastiknase ist bei mir abgebrochen, hält aber mit der anderen immer noch fest.

Dann den Knauf samt dem Sack abdrehen, ist normales Gewinde. Jetzt kannst Du alles komplett abnehmen.

Das Leder ist am Plastikrahmen zusätzlich noch fest getackert. Alles lösen und weg mit dem alten Ding.

Den neuen Sack habe ich nur drüber gezogen und nicht mehr getackert, hält trotzdem gut.

Um das Leder in Höhe des Schaltknaufs zu fixieren, habe ich eine Schlauchschelle drunter gepresst. Keine Schelle zum Schrauben sondern die, welche man mit einer Kneipzange zusammen drücken kann.

Mit der Anleitung solltest Du es schaffen.

Gruß Axel

Oder allgemein bei Ebay Kleinanzeigen sind immer wieder welche verfügbar.

Hallo Thorsten,

danke für die Antwort. Das dachte ich mir schon fast zu 100%, daß es aerodynamische Gründe hat. Wenn ich nur an die Räder vom BMW i3 denke, wird mir schlecht.

Gruß Axel.

Hallo,

ich meine nicht unterschiedliche Breiten auf VA und HA sondern warum sind inzwischen 99,78% aller Felgen außen gerade.
Reifen, Speichen, Radbefestigung, alles bildet von oben nach unten eine Linie.

Hat das aerodynamische Gründe, daß es da weniger Verwirbelungen gibt und die Luft da besser vorbei streichen kann? Oder kann man sie dann besser putzen bzw. der Bremsstaub bleibt mehr innen als außen auf der Felge.

Das fällt mir halt auf, seit ich massiv auf der Suche nach Felgen bin, wie ich sie an meinem ersten Corrado von D&W hatte. Keine Chance mehr, diese zu finden.

Wenn man "Manta, Manta" schaut, da ist Günni bei D&W im Shop, da sieht man solche Felgen ausgestellt. Hier, direkt hinter Günni, das Mädel putzt sie gerade.

Wenn ich sowas wieder finden würde.

Du hast Abitur gemacht??? Manta Manta - YouTube

Tja, die guten alten Zeiten kommen nicht wieder.

Hallo,

die Probleme habe ich mit meiner Hartmann-Anlage auch.

Ich habe so blaue Aufhängegummis und bin damit seit 2 Jahren zufrieden. Habe ich hier gekauft:

Angeblich gibt es auch Gummis mit integriertem dünnen Stahlseil, musst Du mal googeln oder hier in der Suche probieren.

Hast Du schon mal probiert, an der Hinterachse etwas pralldämpfendes zu montieren, dort, wo der Auspuff anschlägt. Armaflex vielleicht, ist aber nur bis 150°C hitzebeständig.

Ich komme aus Nähe Wiesbaden, von dem Armaflex habe ich einiges da. Muss ich auch selbst mal probieren.

Gruß Axel.

Hallo,

danke für Eure Antworten. Die Kerscher gibt es komischerweise bei Kerscher direkt nicht mehr, aber in einem anderen Felgenshop sind sie verfügbar.

Werde mich dann wohl für die Schmidt Space entscheiden, auf wenn sie (erstmal) teurer sind. Für die 8Jx16 gibt es auch das passende Gutachten.

Die 215/40/16 kommen natürlich wieder drauf.

Ich habe das Koni-H&R-Fahrwerkkit: 1140-7061 speziell für den Corrado G60 drin. Wie schon gesagt, ist er damit schon weicher und auch höher als vorher mit dem Weitec Gewinde.

Ja, die Borbet gibt es leider nicht mehr, auch überhaupt kaum Tiefbettfelgen.

Warum eigentlich sind die jetzt alle vorn (außen) gerade ? Das gefällt mir halt überhaupt nicht.

Hat das aerodynamische Gründe ?

Gruß Axel.

Ok, danke für Eure Ausführungen.

Aber das Thema war ja ein anderes: Hat jemand speziell mit diesen beiden Felgen schon praktische Erfahrungen?

Da bin ich nicht ganz bei Euch. Da die Felgen breiter sind als die Reifen, ist der Abstand zwischen Felge und Reifen kleiner. Die Reifenflanken stehen Richtung Felge, also wenn ich das Rad demontiere und hinlege, liegt es auf der Felge und nicht auf dem Reifen.

Wenn ich jetzt schmalere Felgen nehme, stehen die Reifenflanken gerade oder etwas über der Breite der Felge und wenn ich dann das Rad hinlege, liegt es auf dem Gummi. Das aber nur am Rande zum Verständnis.

Dadurch wird der Abstand zwischen Reifen und Felge größer und man hat (etwas) mehr Federungscomfort. Anbei eine Skizze, was ich meine.

Als ich ihn gekauft habe, war ein (defektes) Weitec-Gewindefahrwerk drin. War mir viel zu hart und da eh Öl auslief, habe ich es gegen ein schon weicheres Koni getauscht. Damit kam er höher und wurde schon für mich besser.

Aber Grund des ganzen ist eigentlich auch, daß die Keskin wohl einen Höhenschlag haben, alles auswuchten bringt nichts, Lemkrad flattert. Deshalb wollte ich das angenehme mit dem Nützlichen verbinden und neue schmalere Felgen nehmen.

Hallo,

ich habe derzeit Alu-Tiefbettfelgen Keskin KT1 9Jx16 mit 215/40/16 auf meinem Corrado G60 mit Lochkreis 4x100.

Positiv: Optik sehr schön, habe sie auch komplett neu pulverbeschichten lassen.

Negativ: Durch die breiten Felgen ist der Federungscomfort der Reifen bescheiden, was mir persönlich missfällt, da man jede kleine Unebenheit spürt.

Deshalb möchte ich die Felgen gegen schmalere austauschen, 7,5Jx16 bzw. 8Jx16.

Bei den 7,5Jx16 liebäugele ich mit den Kerscher Karmona: (922€ inkl. Unifit-Befestigungssatz)

KERSCHER TUNING - Ihr Partner für exclusive Felgen, Bodykits, Distanzscheiben für Audi, BMW, VW, Volkswagen, Ford, Opel, Mercedes. (kerscher-tuning.de)

Bei den 8Jx16 mit den Schmidt Space: (1.267 €)

Classics Felgenkonfigurator - Schmidt-Classics.de (schmidtclassics.com)

H-Fähigkeit hätten die Schmidt-Felgen, aber das ist mir egal, da ich eh nur Saison von 04 - 10 fahre.

Hat jemand Erfahrungen mit diesen Felgen und kann hier berichten (TÜV, Fahrcomfort usw.) ?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß Axel.

Also ich habe mir voriges Jahr extra ein Ersatz-Serviceheft zugelegt, weil meiner beim Kauf 02/2021 natürlich nichts mehr hatte.

Darin halte ich jetzt alles fest, was ich selbst mache und andere machen. Vom Ölwechsel, Filter usw. bis Tachotausch, Fahrwerk, Klimaservice und dergl..

Das kann man sich gar nicht alles merken, wenn man später mal was nachvollziehen möchte.

So kann ich nachschauen. Wer weis, wofür es später mal gut ist.

Rechnungen über Teile usw. oder Werkstattbesuchen hebe ich natürlich auch auf.

Gruß Axel

Hallo Sven,

damit dürftest Du den ältesten Corrado haben. Glückwunsch.

Eventuell kann Dir das hier helfen:

Habe ich bei mir auch drin, nachdem sich manchmal die Batterie über Nacht völlig spontan entladen hatte und der Anlasser nicht mal mehr drehte.

Geht über App per Bluetooth. Das Ding schreibt alles mit.

Gruß Axel.

Hallo,

gab es schon mal einen Beitrag über den ältesten und jüngsten Corrado, der hier im Forum unterwegs ist. Also Erstzulassung.

In der Suche habe ich nichts gefunden.

Ich fange mal an:

Meiner hat EZ 24. April 1991.

Damit bin ich natürlich weder vorn noch hinten an der Spitze, das ist mir klar.

Gruß Axel

Hallo,

gibt es diesen Aufkleber beim G60-Motor auch irgendwo ?

Gruß Axel

Als ich erst nach dem Kauf gemerkt habe, daß er kein ABS hat, war ich enttäuscht.

Inzwischen habe ich aber hier im Forum gelesen, welche Probleme es mit dem ABS gibt und da bin ich inzwischen froh, daß ich zumindest damit mal kein Problem haben werde.

Um hier noch eine Möglichkeit mit in Betracht zu ziehen (was aber eigentlich nichts mit der Hinterachse zu tun hat), es gibt auch Corrados ohne ABS, wie z.B. meiner.

Der hat auch kein T-Stück sondern da gehen zwei Leitungen vom Bremskraftregler zu den Hinterrädern.

Im August 1992 US G60 gekauft. Da war ich 22.

Jetzt im März 2021 wieder US G60 gekauft, da war fast 51.

Aber trotzdem kann man freundlicher massregeln.

Hallo Famulus,

da muss ich Dir recht geben.

Hallo,

bei meinem US-G60 hat der Vorgänger den Klimakompressor demontiert. Jetzt will ich alles wieder in Betrieb nehmen und habe in der Rep-Anleitung gesehen, daß der Keilriemen bei Fahrzeugen mit Klima die Wapu mit antreibt. Jetzt läuft die Wapu mit über den Keilrippenriemen.

Brauche ich für den Antrieb über den Keilriemen dann ein anderes Rad auf der Wapu, welches dann in Linie mit der Servo-Pumpe ist ?

Nach meinen Recherchen ist das Teilenummer: 037 121 031A.

Kann mir das jemand bestätigen bzw. da weiterhelfen, wie sich das genau verhält ?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß Axel.