Beiträge von Corrado84

Also ich habe den neuen Motor (1.8t) jetzt drin nur habe ich keinen Stecker für den aktivkohlefilter wo kann ich das Signal abgreifen ?

drehzahl ist t28/10 kommt von u1/6
Geschwindigkeit t28/27 kommt über u1/11
Verbraucher t28/26 kommt über u....

Alle Tacho pinns h
Laufen auf u1 und u2

Hat jemand 8.5x18 et38 auf der 4 loch achse ?

Würde gern mal sehen wie das aussieht

Wo wird das Verbraucher Signal den angeschlossen an den u Steckern?

Zitat von 5dOt1

Zitat von Corrado84

Ich dachte das ist klar das nur das Facelift ein digitales Drehzahl Signal hat .

Da ist die Frage was Du unter einem digitalen Signal verstehst.

Das Drehzahlsignal wird bei allen Modellen, also auch den alten Modellen die in geglätteter Form vom Steuergerät zur Verfügung gestellt, aber erst mit den neueren Kombiinstrumenten ab 8/90 also auch noch altes Modell genutzt. Davor wurde es von der Zündspule abgegriffen.
In beiden Fällen handelt es sich einfach um eine Frequenz, einmal gegen Masse, einmal gegen +12V.

Es ist daher immer sehr wichtig um welches Baujahr es geht um verlässliche Aussagen erwarten zu können

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Wie du pben lesen kannst frage ich ja auch nach dem digitalen Geschwindigkeitssignal und das gibt's nur beim Facelift

Zitat von Corradoman

Das Geschwindigkeitssignal für den Tacho kommt vom G22 auf G1/11(weiß/blau) rüber auf U1/11(0,35 weiß) von da aus auf T28/27 Tachostecker.

Drehzahlsignal kommt von T35/10 Motorsteuergerät (lila/weiß) und geht über eine Steckverbindung hinter der ZE direkt auf T28/26 (lila/weiß).

Ok ich prüfen das danke

Zitat von Corradoman

Vielleicht teilst du erst mal mit von welchem Fahrzeug/Modelljahr du sprichst und mit welchem Plan du da arbeitest.

Ich dachte das ist klar das nur das Facelift ein digitales Drehzahl Signal hat .
Ich baue gerade auf 1.8t um und würde die kabelbäume gerne so original wie möglich gestellten

Ich arbeite mit der tacho pin belegung vom corrado.

Habe als GrundBaum den 9a kabelbaum auf dem der 1.8t gelötet Ist nur sind halt die beiden Adern offen und hätte sie gerne eingeführt

Na du hast mich falsch verstanden ich wollte wissen auf welchem pin es am g1 g2 oder f Stecker an kommt .

Die beiden Signale werden über einen von den Steckern geliefert und gehen dann über den u1 stecker ans tacho

Drehzahlsignal geht über u1/6 ans tacho .
Geschwindigkeitssignal g22 wird über u1/11 ans tacho geleistet.

Und ich wollte wissen über welchen pin der u1 stecker die Signale bekommt

Kann mir jemand die Belegung von G1,G2,F Stecker vom Sicherungkasten mitteilen ?
Es sind die Stecker vom Motor Kabelbaum .

Mir geht's hauptsächlich darum wo das Drehzahlsignal und das Geschwindigkeit Signal ankommt vom Motor aus .

Kann es sein das Drehzahlsignal und Geschwindigkeitsignal beides über g22 Getriebegeber kommen ?

Gruß Sascha

Hallo ich möchte beim Radio die achslager wechseln mit ner Presse .
Wie mach ich das am besten mit dem bremskraftregler die Schäuben sind an gegammelt und werden aufjedenfall Abreisen .
Krieg ich die Achse runter ohne den Regler abzuschrauben ?

Hebe Bühne vorhanden

Hallo ich suche ne Kopie von nem corrado fahrzeugschein der nen 1.8t Motor eingetragen hat .

Ja ich weiß ich bekomme eine Anleitung wenn ich die habe kann ich die Gerne Posen!
Den Motor habe ich heute geholt .

Ich mache den zahnriemenwechsel und die ventiledeckel dichtung neu .
Oder meint ihr kopfdichtung gleich mit machen ?

Guten morgen Jungs.
Ich frage mich gerade ob die schaltung vom corrado an das Getriebe vom 1.8t passt?

Weis das einer ?
Ich habe ja schon seilzugschaltung beim 16v Rado

-- Beitrag erweitert um 06:52 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 06:46 Uhr --

Ach so wenn man den 16v getriebe halter an den 1.8t getriebe schraubt passt das ohne Probleme

Es kommt ein agu Steuergerät rein und ich müsste wissen wie ich das um pinnen muss

Hat jemand ne Anleitung wie man den kabelbaum vom agu bearbeiten bzw umpinnen muss

Mit dem agu was ich auf k04 chippen lassen.
Ich habe aber auch gehört das das Steuergerät vom apx auch ohne canBus ist .

Zitat von ghuru

ALSO:
Der 1.8T hat zwar schon die neuen Motorhalter, allerdings passen die Alten noch an den Block, also einfach vom 2.0L16V übernehmen. Getriebe passt das Alte auch dran, ist nur die Frage, ob das vom 2.0 hält, besser wäre das vom G60. Das vom 1.8T braucht einen anderen Getriebehalter, den müsstest du dir dan selberbauen.
Antriebswellen sind bei 2.0 und G60 gleich. Ansonsten Steuergerät, Kabelbaum, Saugrohr (Eintritt je nach Ausführung links (150/180PS) oder rechts (225PS)), Drosselklappe+Umbau auf E-Gas, Abgaskrümmer (für K03 (150/180PS) bzw. K04 (225PS)), Ladeluftkühler, Verrohrung, ...
Das schlimmste war das Hosenrohr, das hat ziemlich viel Zeit gekostet.
Wenn du den Originalen 1.8T-Luftfilterkasten verbauen willst, muss der Wischwasserbehälter auf die andere Seite.
Du solltest dir vorher klar werden, wieviel Leistung es werden soll. Vom 150PS/180PS zum 225PS gibt's große Unterschiede (Injektoren, HFM, Turbo, Pleuellager, Kolben...)? Beim Kabelbaum gibt's auch tausend Varianten,d.h. zweigeteilte und vollständige. Achja es gibt auch noch paar kleine Unterschiede zwischen Längs- und Quereinbauversion.

... und was du am meisten brauchst GELD, ZEIT und GEDULD. Viel Spass.

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Ich Grab hier mal aus ist besser als nen neuen auf zumachen .
Ich kaufe mir diese Woche nen 1.8t agu Motor den ich auf k04 umbaue dazu die vr6 Achsen , der dann in der Rado soll.
Passt der Kabelbaum Plug ans Play oder muss der umgearbeitet werden ?
Was kostet ca die Eintragung bzw was habt ihr dafür bezahlt ?..

Gruß Sascha

für eure Antworten

*fullquote entfernt*

Echt ? Geht das so einfach ?

Zitat von 5dOt1

Die VFL Stange schließt nicht ganz passend mit den FL Kotflügeln ab. Das wäre für mich DER Alptraum.

Aber das könnte man ja mit etwas Spachtel ausgleichen.
Ich bin lackieren das ist nicht das Problem.
Ich werde erst versuchen meine zu richten sollte das nicht klappen muss ich die nehmen

Ok ich nehme die vom passat

Hmm ok dann versuche ich doch erst mal meine noch zurichten