Servus Günther,
Danke für deine Rückmeldung 
freut mich.
Habe ihn mit dem Drehmomentschl. eingestellt auf 20 Nm angezogen.
Unterdruckleitungen sind i.O.die zum Mstrg.(1m genau) habe ich ja neu gemacht.
Bevor der Fehler das erste mal auftrat ist er noch einwandfrei gelaufen.
Ob eine sterbende Batterie wohl den Mapsensor erledigt hat?
Viele Grüsse Michael & 
Hallo Corrifreunde,
mein G60 hat innerhalb kürzester Zeit 2 Mapsensoren getötet.
Beim ersten mal war Wasser oder Öl daran Schuld,danach ein elektrischer Defekt.
Anfang der Misere war schon vor Monaten 
Habe nach einer Standzeit in abgeschlossener TG von ca. 2 Wochen Fzg. gestartet .
Startete sehr schlecht und ging sofort wieder aus.
Daraufhin Batterie geladen.
Nun startete er.Ging aber ohne gasgeben gleich wieder aus.
Ca.1km gefahren mit schlecht laufenden Motor (Sack Nüsse)
Viel gegoogelt viele Teile durch neue ersetzt.
AU mit 8%/ sieht und riecht man auch.
Meine Frage wäre nun ob der Mapsensor durch kurzzeitige Unterspannung der Batterie kaputt gehen kann?
Hab ihn kurz gefahren bis er ca.80 Grad Öltemperatur hatte und den Motor ausgemacht.
Nach ca. 10 min. beim Starten nur ein klack vom Magnetschalter sonst nix.
Beim zweiten Versuch sprang er dann an .Unterwegs sackte auf einmal Drehzahl bei Teillast urplötzlich
auf Standgas ab /keine Gasannahme/paar Sekunden gewartet dann ging er wieder.
Motor läuft im Notlauf denke ich.
Lt. Digifantanleitung macht er das wenn er vom Klopfsensor kein Signal erhält.
Den habe ich aber vor Wochen schon neu gemacht.
Leitung mit abgestecktem Mstrg.&Klopfsensor durchgeohmt.
Schirmung und Massepin hatten kurzzeitig 25 Ohm angezeigt, als ich während der Messung den Stecker vom
Steuergerät leicht und mit Gefühl bewegte.Der dritte Pin hatte ca. 0,4 Ohm dauerhaft.
Bin nun total verunsichert und möchte das frisch rep.Steuergerät ohne das finden der Ursache auf
keinen Fall einbauen.
Doof ist nur das beim ersten mal angeblich Öl oder.Wasser der Grund für den MAPsensor defekt war/hatte aber vor
der Reparatur den 1m langen Unterdruckschlauch durch Neuteil ersetzt/hatte darin keine Flüssigkeit gesehen.
Bei der zweiten Reparatur (im gleichen Fachbetrieb) war es dann ein elektr. Defekt.
Folgende Neuteile eingebaut: Benzinfilter/beide
Benzinpumen/Zündverteiler/Zündkerzen/ESDkabelbaum/Benzindruckregler/Digifantrelais/Benzinpumpenrelais/Start
Anlassschalter/Schalter DK/blauen Kühlmittelsensor/Klopfsensor/Lambdasonde usw.
Bin nun ratlos und bitte euch um Hilfe.
Dankbar für jeden Tip.
