Und schau Dir genau den Kabelbaum der Ev´s an.
Da gibt es viele Motorschäden nur weil eine Leitung abgegammelt ist.
Gruß Jörg
danke für den Tip, mach ich.
bei der Gelegenheit werde ich jetzt noch den G-Lader überholen lassen.
Habt Ihr nen guten Tip? Hab gelesen Theibach wär nicht schlecht.
Der wär bei mir um die Ecke.
Danke
Gruss Thomas
Hallo,
Eure Tipps waren goldrichtig, die Masseverbindung der EV's zum Steuergerät
war unterbrochen. Hatte einen Kabelbruch kurz vor dem Stecker des Kabelbaums der EV's.
Tausend Dank an Euch 
Gruss Thomas
Hallo,
wie, bzw. wo kann ich denn am besten die Spannungen am Kabelbaum der Ventile messen?
Im angeschlossenen Zustand hab ich ja keine Möglichkeit an die Kontakte zu kommen. Da bleibt nur die Möglichkeit mit den Messpitzen durch die Isolierung der Kabel zu messen.
Hatte das gleiche Problem schon beim Messen des Hallgebers.
Oder wie macht Ihr das?
Gruss Thomas
Hallo,
hab gelesen, dass der G60 eine Schwachstelle mit der Kurbelwellenschraube hat. Kann mir jemand erklären, was da genau passiert?
Wenn sich jetzt bei mir die Steuerzeiten verschoben hätten, müssten die Düsen aber doch immer noch einspritzen? Oder kann es da eine Verbindung geben?
Gruss Thomas
Hallo,
alle 4 Kerzen zünden, sind aber trocken.
Den Hallgeber habe ich mit einer LED Prüflampe getestet, diese flackert
beim Anlassen.
Das Relais 30 für das Steuergerät wird geschalten, die Spannung habe ich nicht gemessen. Gehe davon aus, daß wenn die Spannung am Hallgeber anliegt, das Steuergerät Spannung hat.
Sicherungen hab ich auch noch mal alle kontrolliert, sind alle i.O.
An der Einspritzleiste hab ich die Benzinleitung abgemacht. Beim Starten kommt Sprit, wenn die Kraftstoffpumpe läuft. Ob der Druck stimmt, kann ich nicht messen.
Sieht so aus als ob die Einspritzdüsen nicht einspritzen, die Frage ist nur warum?
Könnte es evt. am Kaltstartventil oder Warmlaufregler liegen?
Gibt es eine Möglichkeit, das Steuergerät zu testen, wenn es ausgebaut ist?
Gruss Thomas
Hallo,
der Zündfunke ist da, allerdings hab ich nur eine Kerze angeschaut. Schau ich mir sicherheitshalber aber nochmal an.
Den Hallgeber schau ich mir auch mal an, muss mir allerdings erst noch eine
Diodenprüflampe besorgen. Einen Zündverteiler zum Probieren hab ich leider nicht.
Und dann nehm ich mir noch das Relais 30 vor.
Danke schon mal für die Ratschläge, ich melde mich wieder, hoffentlich mit Erfolg.
Mfg
Thomas
Hallo Corrado Fans,
habe ein Problem mit meinem Golf, ich hoffe Ihr habt mir trotzdem einen guten Tipp!
Zunächst spürte ich einen kurzen Aussetzer des Motors, danach lief er aber wieder ohne Probleme.
Am nächsten Tag konnte ich den Motor ohne Probleme starten, allerdings ging der Motor aus als ich anfahren wollte. Ich konnte den Motor wieder starten, aber sobald ich anfahren wollte ist der Motor abgestorben.
Nach ein paar Versuchen sprang der Motor gar nicht mehr an.
Es handelt sich bei dem Golf um einen 16V PL, bei dem ein G60 Motor PG mit Digifant Einspritzanlage verbaut wurde.
Das Auto lief bisher über Jahre ohne Probleme. Am Auto wurde nichts verändert, das Problem hat also nichts mit einer Veränderung zu tun.
Ein Zündfunke an den Kerzen ist da, die Kerzen selbst sind trocken.
Die Benzinpumpe läuft.
Ich vermute, ich habe ein Problem mit der Benzinzufuhr, die Frage ist nur wo?
Wo würdet Ihr zuerst suchen? Benzinpumpe, Benzinfilter, Einspritzdüsen, Steuergerät?
Danke schon mal im Voraus
Gruss Thomas
