Beiträge von Tony83

Kenne einige Leute die vom Iphone 4S aufs 5 umgestiegen sind und die meinen alle das es sich nicht lohnt. 2 Leute die vorher das IPhone 4 hatten sind auf Galaxy S3 bzw. Sony Z umgestiegen und beide glücklicher. Ich selbst habe mittlerweile das vierte Sony Ericsson und bin damit mehr als zufrieden, mein nächstes wird wohl wieder ein Sony

Aber wie schon gesagt wurde am besten mal zu einem fitten Verkäufer, die wissen meist auf Anhieb wo die vor und Nachteile liegen... Und der Rest wie Display Größe und Co sind halt persönliche geschmackssache..

Da du ja schon fast alles gemacht hast habe ich noch einen Tip für Dich, Wenn man sich sich die original VW Beläge anschaut dann sind da auf der außenseite Klebepads aufgebracht, das haben leider keine Zubehörbeläge die ich kenne. Jedoch gibt es diese Klebepads als 4rer Set zu kaufen bei Wessels & Müller und anderen Teiledealern.
Probier es mal, Ich selbst arbeite mitlerweile bei Suzuki und wir haben bei den älteren Swift Modellen massive probleme mit Quitschen beim Bremsen und teilweise ohne die Bremse zu betätigen, Abhilfe hat zu 90% immer der Klebepad gebracht. (Kanten werden immer vorher schon gebrochen).
Bei den Restlichen 10% half nur ein neuer Belag... Verglast bzw minderwertige gepresste Kuhkacke & Co.

Also; Klebepads kaufen und deren Anlagefläche gründlich reinigen...

-- Beitrag erweitert um 09:20 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 09:16 Uhr --

Da du ja schon fast alles gemacht hast habe ich noch einen Tip für Dich, Wenn man sich sich die original VW Beläge anschaut dann sind da auf der außenseite Klebepads aufgebracht, das haben leider keine Zubehörbeläge die ich kenne. Jedoch gibt es diese Klebepads als 4rer Set zu kaufen bei Wessels & Müller und anderen Teiledealern.
Probier es mal, Ich selbst arbeite mitlerweile bei Suzuki und wir haben bei den älteren Swift Modellen massive probleme mit Quitschen beim Bremsen und teilweise ohne die Bremse zu betätigen, Abhilfe hat zu 90% immer der Klebepad gebracht. (Kanten werden immer vorher schon gebrochen).
Bei den Restlichen 10% half nur ein neuer Belag... Verglast bzw minderwertige gepresste Kuhkacke & Co.

Also, Klebepads Kaufen und deren Auflageflächen gründlich reinigen und alles wieder zusammen bauen

Servus, bist ja direkt um die Ecke. Vielleicht sieht man sich ja mal

Gruß, Tony aus DD

Turbo Bartel in Meißen bei Dresden liefert auch sehr gute Arbeit ab

Ich kenn ein defektes ZMS nur so; starkes dröhnen beim Untertourigem Gasgeben oder Kupplungspedal Pulsiert beim Anfahren oder klack Geräusche bei plötzlicher Gas wegnahme aber auch wie du es beschreibst klackern im Stand, jedoch machte es keinen Unterschied ob das Fahrzeug warm oder Kalt ist

sieht gut aus, und schon unterwegs dank Zulassung ab März...

Hab ich da Jungs... Schreibt mir einfach eure E-Mai Adresse per PN und gebt mir bischen Zeit

Nein, aber wahrscheinlich gehen deine Lüftungsklappen nicht mehr. Es sei denn es wurde umgemodelt dann funktionieren sie wenns Auto läuft

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Genau, verbunden wird er mit einem Y- Adapter weiter über die Drosselklappe/Aktivkohlefilterstrang/Innenraum zur Heizungsklappenanlagenverstellung

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Zitat von OX_1312

Also ich denke nicht, das solche Temperaturen allein für einen Kopfdichtungsschaden sorgen.
Corradoman: Ja beobachte das immer bei den neueren Autos meiner Freunde. Wie fest genagelt steht die Anzeige auf 90 Grad.

Bei VAG schon seit Ende '96 das die Nadel bei 90 Grad nen Anschlag hat ich denke mal die Anzeige sagt bei +- 15 Grad noch nix...

Der KFZ-Meister arbeitet garantiert bei BMW da macht man es so da der Ausgleichsbehälter vorn sitzt und separat entlüftet werden muss. Bei VW kannst du die das schenken, der kann das schon alleine und der Behälter sitzt bereits am höchsten Punkt....

Es gilt doch aber das Problem kostengünstig einzugrenzen :D:D:D

Mach erstmal das richtige Kühlflüssigkreitsmischungsverhältnis (Ca.-40C)... Das kost erstmal nix.

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Also wenn er laut Anzeige 110 Grad hat aber du den Deckel aufschrauben kannst er aber nicht kocht dann stimmt etwas mit deiner Anzeige nicht. Zweite Idee wäre das du zufiel Frostschutz drinn hast, das senkt auch die Kühlleistung. Ein Minderwertiger Billig Kühler mit schlechten Netz könnte auch schuld sein... Das sind nur mal die Ideen die mir im Kopf rumschwirren...

Nr.-Schild ist genial von wo hast du den die Teflon Buchsen für den Spanner und was kostet sowas?

Dann vielleicht unter den Massestellen nochmals ordentlich Blank machen... Kostet zumindest erstmal nichts der Versuch.

Mein Bruder hat hinten eins vom 125 Moped am Passi, für sein US Corrado soll es auch so eins werden wenn's wieder klappt

Ausschließen von Verbindungen/Massefehlern...

Was passiert denn wenn du die Lampe von der NSL raus nimmst oder den Schalter abklemmst?

Ok, der Warnblinkschalter sollte es nicht sein, bin davon ausgegangen das du ein neues Modell hast und er Beleuchtet ist. Hast du zwischenzeitlich irgendwo rumgefummelt? Kann eigentlich nur nen Masseproblem sein, halt irgendwo wo Blinker und Licht zusammen liegen, z.B auch Tacho

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Musst du Dir mal ne Teilenummer raussuchen lassen..

Sieht so aus und ist ne M8

Welle wo sie fest sitzt;

Gruß Tony