Hallo
Hab mal nen kleines Anliegen.
Und Zwar
Öldruck Kaltstart ca. 5 bar
Öldruck Warm bei 3000 Umdrehungen 5,6 bar bei 80 Grad Öl
ÖLDRUCK bei Drehzahlende bei mir bei 7200 Umdrehungen 6.8 Bar?!
Bei 80 Grad ÖL
Hätte immer gemeint man darf immer nur 5,7 bar haben weil da das Ventil Öffnet?
ist meine Ölpumpe jetzt hinüber oder ist es nurmal das bei dieser hohen Drehzahl auch mehr Druck da ist??
MFG Tobi
Vielen Dank schon mal 
Mit organischer duchtung 1.8 bar und das hält??!
Okay also was du sagen willst da ich e ca. 215 ps habe sollte ich noch nen llk verbaun dann läuft der lader noch ca. 0.35 bar aber damit sind auch noch 260 ps zuerreichen.?
Kann ich auch ohne llk fahren?
Hab zwar schon mal son kompi beim kumpl eingebaut aber noch nie nen llk
Da ist doch viel anpassung dabei rohre etc.
Wärees auch eine lósung erstmal ohne llk zufahren mit 0.5 bar.
Und dann 2014
m laufendem jahre noch ein nachzurüsten? Dürfte kein ding sein?
So nun kommt eig. Eine der wichtigsten fragen
Er soll ja in nen golf2vr6 reinkommen
Krieg ich ohne probleme das mit g60 bremsen hinten und vorne eingetragen?
TMoin da ich einen neuen aufgebauten 2.9. L hab vorher 2.8
Mit nocken und das kleiner saugertuning halt hab ich zurzeit 215 ps
So ich hab hier noch ein rsc stufe 2 kompressorkit rumluegen.
So nun meine feagen.
Der lader macht ca. 0.6 bar was ich so weis
Kann ich nun meibe verdichtung auf 9:1 oder 9.5:1 senken und was ware eine gute lösung auser kolben, organische und metallkopfdichtung?
So das ich auch haltbar fahren kann und sind damit dann immer noch 270 ps zuerreichen?
Kann man das aussrechnen wenn man die verdichtung von 10:1 auf sag ma mal 9:1 senkt wie viel ps das ca. Sind?
Angestrebt sind mit reduzierung ca. 260 ps
Ist dann durch die reduzierung ein llk von nöten? Oder ist das quatsch? Weil diesrr ja ca 0.2 bis 0.3 bar nimmt so viel ich mich jetzt informiert habe
Ich dank euch schon mal..
Mfg vrtobi
So aber wie defekte Ventile hôrt sich das nicht an oder?
Ja mit normal Nocken hat ich das auch nicht...so viel ich mich noch errinnern kann
Aber hab zurzeit hab ich keine anderen da zum ausprobieren da
Denn block hab wir komplett angeschaut kein Kolben Spiel etc...
Aufjedenfall kommt das Geräusch vom Kopf
Kann es auch sein das sich die schleiferei einfach paar verschliffen hat?
Okay...
Weist du nicht was es sein könnte ich war für jeden tip dankbar
------------------------------
???? Kommt aus dem Zylinderkopf..
Moin
Mein vr6 klackert komisch hab in vor 10000 km überhokt außer Kolben/ringe und kwlager...
Hydro vor kurzen neue..
Bin am ende was könnte das sein?
Es tritt nur auf wenn er warm ist
Es ist auch nicht immer zuhören aber meistens
Motor AAA 2.8 l
Umgeschliffene Nocken fäcker komplett neuer und bearbeiteter Kopf
Bitte helft mir hier ein Video!?
http://youtu.be/zqYEYrmrWx4
So jetzt stimmt alles 
vielen dank
Okay 
und wo kommt welche Nummer genau hin ? Ned das da auch nochmal vertauscht wurde
-- Beitrag erweitert um 23:46 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 23:11 Uhr --
Auf welche platz genau kommen die nummerierten lagerblöcke jetzt?
Okay dann hab ich sie falsch drauf getan waren auch schon falsch montiert!:(
Was nun nochmal alles zerlegen oder wat?
Oder kann ich die so lassen..
Mhm^^
Die lagerblöcke von den Nockenwellen haben Pfeile oben draufgestanzt müssen diese Pfeile Richtung nockenwellenräder zeigen? Oder in die andere Richtung?
Und es sind halt klapper Geräusche noch zu hören nach dem Tausch der hydros die sind aber sehr leise.
Ist ja normal das in vr bisschen klappert also les ich immer in anderen Forums..
Ein leichtes tuckern des vr ist doch normal steht doch auch auf diversen Forum das auch welche nach der überholung tuckern!
Noch nie frage die schwingungsdämpfer Seite ist die richtungzu den Nocken!?
Also müssen die Pfeile Richtung Nocken zeigen?
-- Beitrag erweitert um 21:07 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 21:05 Uhr --
Ein leichtes tuckern des vr ist doch normal steht doch auch auf diversen Forum das auch welche nach der überholung tuckern!
Noch nie frage die schwingungsdämpfer Seite ist die richtungzu den Nocken!?
Also müssen die Pfeile Richtung Nocken zeigen?
Also leise klapper oder laufgeräusche?
Meint ihr ich hab zwei linke Hände?^^
Hab sie heute gewechselt war eigene. Ziemlich einfach.
Musste nur nochmal nachfragen ist schon fast 2 Jahre her wo ich mein überholt habe..
So erst läuft ziemlich ruhig ist ein leichtes tickern klapper eigene normal wenn erst warm ist vom
Das einzige war mein neuer kettenspanner der mit der Feder wurde kaputt ist nicht mehr ausgefahren hatte aber noch einen da:)
Wenn ich die Nocken raus machen will..muss ich mit einem zweiten gabelschlüssel dagegen halten das ich die steuerzeiten nicht verstelle..sorry shit handy
Wenn ich die Nocken raustu muss ich mit einem zweit schlüssl gegen halt das sie der Ort/steuerzeiten nicht wieder verstellen oder? Mfg
Moin Jungs
Will diese Woche mein hydros wechseln
So nun meine fragen
Da ich keine makierung auf kurbellwellenrad habe und auch nicht am Motor
Wie kann ich das sonst lösen
Alles ab machen ist klar
Reicht es nur die kette und die Zahnräder anzuzeichen und ohne das ich auf Ot stelle?
Und dann lagerdeckel und Spanner raus und Nockenwellen raus?
Oder kann ich das Problem auch lösen ohne das ich Nocken raustu
Bitte genau Erklärung wäre super!
Danke jungs
Öldruckgeber in Ordnung?
Hast du die Werte nur bei Kaltstart? Bei mir werden permanent Drücke um 6 bar und höher angezeigt, weil der Geber im Eimer ist. Das vermute ich zumindest.
Den Geber hab ich bei ARZ gekauft vor 2 Wochen ca. Und gestern eingebaut..
Kann ich auch ein kompressionmessgerät anschließen um den öldruck zu messen hätte da auch die passenden Adapter..
Also wenn er warm ins sind im Leerlauf ca. 2 bar
Aber bei Kaltstart und hochdrehn geht der bis 8 rauf bei ca 4500 Umdrehungen und weiter geht die anzeige nicht.. Hatte vor 4 Wochen auch den ventildeckel ab gehabt wegen rasseln Steuer Seite aber der obere Spanner und schiene schaun wie neue aus sind auch erst ca. 9000 km alt..
------------------------------------------
So hab jetzt nochmal nie runde gedreht hab in warm gefahren und dann bis fast in den begrenzer rein gejagt bei 98 Grad öl
Kommt der öldruck über 6.2 bar nicht hinaus
Dann müsste doch das byebassventil okay sein?
Mit dem monometer hat er im kalten zustand; bis 6000 Umdrehungen 9 bar angezeigt
Wad soll ich jetzt tun tauschn oder nicht?
Moin Leute!
Hab mal eine Frage laut meinem Zusatzinstrument. Hab ich direkt nach dem starten im kaltem zustand 5.8 bar Und wenn ich die Drehzahl bis auf 3500 im kalten zustand erhöhe sind 7.5 br .Is das byepassventil in Ordnung? Weil ja direkt nach dem Kaltstart nicht mehr wie 6 bar anliegen und das bei knappe 2000 Umdrehungen. Und umso höher ich dann die Drehzahl erhöh umso mehr hab ich bei bisschen über 4000 sind dann schon 8 bar weiter geht die anzeige nicht!
Klärt mich mal einer genau auf
Danke schon mal
Und warum erkennt mein Steuergerät einen abgezogenen klopfsensor nicht?
Oder is das normal bei den ersten vor 6
Oder muss man erst ein paar Kilometer fahren bis der angezeigt wird?
------------------------------------
Keiner eine Antwort????
-----------------------------------
Kommt schon jungs?
*fullquote entfernt*
Hallo Vr Fahrers hab ein problem
Und zwar kann mir einer sagen welchen von den drei kabeln schwarz grau und blau
in welchen Steckplatz vom stecker kommen also pin 1 pin2 pin3
hab keine ahnung bild is mal dabei
Es handelt sich um den hinteren Klopfsensor
und noch was wenn ich die klopfsensor abstecke erscheinen die nicht im fehlerspeicher
aber wir haben die kabeln durchgemessen da geht aufjedenfall was durch.
was kann das sein
Baujahr ist 1992
http://s7.directupload.net/images/130511/eycvflop.png
Danke schon mal für die Antworten
Moin Jungs mein Vr6 läuft ned richtig zurzeit
Fehlerspeicher hat mir diese zwei dinger rausgespuckt
kann mir einer sagen wobei es sich da handel
oder was das für ein Bauteil ist was defekt sein könnte?
00533 Leerlaufregelung
Adaptionsgrenze unterschritten, sporadisch
00561 Gemischanpassung
Adaptionsgrenze (add.) überschritten, sporadisch
Ich Dreh noch durch
Danke schon mal im Voraus
