jap genau also bedeutet das jetzt wenn ich den orginalen wärem tasucher demontiere kann ich an dessen stelle den adapter ring montieren und dann ganz normal den ölfilter. udn ich brauch keine andere hohl schraube? ich frage deshalb weil ich nach nicht da stehen will und kein vw händler hat das teil da. danke schon mal für die gedult.
gruß marcel
Hi ein Kumpel von mir hat das problem das wenn der Motor kalt ist er ganz normal läuft bei 800-1000 u/min. Läuft er jetzt aber ca eine Minute dann geht er auf 1100-1200 hoch wenn ich die Leerlauf zigarre abziehe passiert gar nichts also keine Änderung. weis jemand woran das liegen könnte bzw kann es sein dass das das leerlaufregelventil nicht mehr richtig schließt und deshalb der motor so hoch dreht als würde er Falschluft bekommen? passt das Leerlauf regelventil vom g60?
Gruß Marcel
ach so das heißt der teil wo die wasserschläuche dran sidn kann man vom gesammten halter abschrauben? ich dachte immer das ist ein ganzes teil deshalb auch meine frage. tut mir leid wenn ich das falsch verstanden habe.
gruß marcel
das hat aber eher was mit dem optimalen Drehzahlbereich zutun als mit benzin sparen. man kann halt länger in dem bereich fahren wo die meiste leistung anliegt. es gibt ja auch 6 gang getriebe die sind fast genau so lang wie 5 gang.
man kann das thema jetzt noch weiter ausbreiten doch ich glaube das ist hier nicht gefragt sonst mach doch ein neues thema auf bzw schau in die suche obs dort etwas gibt.
gruß marcel
würde mich aut interessieren da ich nen g60 umbau mach und den schlüssel gern hätte habe aber nur die nummer von dem spender passat.
gruß marcel
So melde mich mal wieder. der Grund warum ich nen anderen halter wollte ist das es nicht so gefuscht aus sehen sollte. Schläuche nehmen wir andere. sieht halt irgend wie blöd aus wenn da 2 freie anschlüsse sind. kann ich dann von jedem 827er block den ölfilter halter nehmen?
gruß marcel
hi hast das den ausm hartgas forum? dort schlachtet jemand nen passat g60. das getriebe kannst du nicht nehmen es sei den du lässt den nebenantrieb einfach mit laufen.
gruß marcel
Hi ich greife noch mal den thread hier auf. gibt es sonst noch jemanden der seinen Lader dort hat überholen lassen? bzw weis was sie für Qualität vertreiben? ist das Lager an der Gehäuse auslassseite schwer zu wechseln.
Gruß Marcel
hi habs gefunden also meint ihr der chip ist schrott
Artikelnummer 380213128507
und wenn ich das so sehe sind war scheinlich auch die billig dichtleisten usw verbaut. laos lader überholen lassen und nen ordentlichen chip. und ja ich werde mich an den herrn theibach wenden.
gruß marcel
vllt öl rücklauf dicht dadurch zu hoher öldruck im lader?
gruß marcel
wie steht´s mit dem einbau in einem g60?
warum hatte der golf andere düsen weis jemand was
Was willst du jetzt genau machen?
Den Öl-Wasserwärmetauscher auswechseln? Oder den Ölfilterhalter tauschen? Beides wäre möglich. Beim Ölfilterhalter gibt es welche mit 3 Anschlüssen bzw. welche mit nur 2 Anschlüssen für die Öldruckgeber.
hi ich will den orginalen ölkühler abbauen und einen ölfilterhalter ohne kühlung verbauen da ich einen externen ölkühler habe.
gruß marcel
Hi ich wollte mal fragen ob man den Orginalen ölkühler einfach gegen den normalen Ölfilterhalter vom zb 90 ps tauschen kann. oder gibt es da irgend welche probleme? motor ist ein kr.
gruß marcel
durch die lange öffnungs zeit der nockenwelle geht ladedruck verloren, durch den erhöhten hubraum auch da ja mehr gefüllt werden muss. wenn du einen lader auf nem normalem pg baust dann hat er wieder höheren ladedruck.
doch weniger ladedruck heißt nicht weniger leistung im diesem fall.
gruß marcel
ne das ist mir klar das ich dann noch fast 1500 berappen muss zusätzlich zum motor.
gruß
1500 für einen motor der einfach geil ist ist ok. also ich danke euch erst mal für die reichlichen tips werde mal schaun ob ich das wage oder erstmal weiter 8v fahre.
danke
gruß marcel
und warum machen das dann nicht viel den die teile sind ja günstig zu bekommen. was hält die meisten davon ab außer der abstimmung? gibt es noch einen haken?
gruß marcel
okay also 9a block pleul und kolben auch 9a und kurbelwelle pg. zylinder kopf kr? und da kann ich dann mit ner normalen kopfdichtung bzw metall dichtung fahren und würde dann funktionieren.
gruß marcel
also wenn ich ne g60 krubel welle in einen 9a verbaue dann reduziere ich die verdichtung wird dann der hubraum nicht auch ein bisschen weniger? in sachen motor bin ich gerade dabei mir viel sachen anzueingnen deshalb entschuldigt wenn ich manch mal lästig frage.
gruß marcel
