Beiträge von OX_1312

Blau Grün = + lins hinten
Rot Grün = + rechts hinten
Rot Braun = - links hinten
Braun Schwarz = - rechts hinten
und ein Blau Weisses = Gute Frage....

-- Beitrag erweitert um 19:27 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 19:26 Uhr --

Zitat von NordmachT

Das war dann wohl mal der B-VW Stecker.
Da ich aber mit Chinch nach hinten fahre wäre der sowieso unnötig.
Dann bin ich mal gespannt was sich sonst noch findet.

Inwiefern unnötig? Dann hast ja hinten keine Musik aus den Lautsprechern?

-- Beitrag erweitert um 19:29 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 19:27 Uhr --

Blau/Weiß = Remote? Und da liegt 12V drauf,sobald Dein Radio an ist

Hier mal ein interessanter Link,sollte Dir weiterhelfen:

http://www.corradotechnik.de/index.php/ISO-…_VW-Aktivsystem

Und hier noch einer aus dem Forum,wo alles mögliche über die Farben drinstehen:

http://www.vwcorrado.de/forum/showthre…ben+kabel+radio

Hmmm,gute Frage...wenn ich mich richtig erinnere dürften das Lautsprecherkabel sein.

Nagel mich aber bitte nicht darauf fest.

Ein kurzen hinter dem Radio?

Hat sich evtl.ein Kabel aus einer Lüsterklemme gelöst? .....nicht böse gemeint

Würde mal das Radio rausziehen und das durchschauen.

Hatte etwas ähnliches und entkam kurz vor knapp einem bösen Kabelbrand....

Da sieht man mal wieder,wie man sich in Menschen täuschen kann.....

Jörg hast Recht....
Kommt davon,wenn man ein Text nur zur hälfte liest.
War jetzt nur beim Druckabfall im Überdruck Bereich.

Wenn ich des jetzt lese versteh ich es so,als ob der Riemen Schlupf hat....
Ladedruck schwankt und bei Vollgas schlägt er komplett aus,fällt ruckartig zurück...

Mal ganz banal: Der Riemen ist auch ordentlich gespannt?

Im Leerlauf sollte normal Unterdruck herrschen,sprich -0.5bar?!
Oder ein Tippfehler?

Evtl.der Kat dicht?

Der Turbo LADA

Grad mit Hr. Gogulski (Turbogockel) telefoniert. Bei ihm würden ca.600-700€ anfallen für eine Eintragung....

Zitat von Achim Noah

Zitat von OX_1312

bei meinem Tuner in der Nähe blechen....

Wo ist der? Zufällig in Althütte?

Korrekt...

Das mein Getriebe irgendwann die Grätsche macht sollte wohl klar sein.

Ich werd sicherlich nicht alle alten Schrauben wieder benutzen,aber wohl kaum sämtliche Schrauben neu kaufen obwohl sie noch gut sind.....

Und zur Eintragung: Also ich muss ca.500€ bei meinem Tuner in der Nähe blechen....

Das der Turboumbau weit über das Motormäßige hinausgeht ist klar und das ist dann für 5000€ nicht machbar, bzw.nicht ordentlich machbar. So wie Du es gesagt hast

Wie auch immer,ich liste ja alles genau auf und seh dann was am Ende bei rauskommt.

Ich hab ja oben geschrieben: "5000€ ALLEIN für den Motor,sprich ohne Eintragung,AGA usw.

Mein Kit wäre dann das zwischen 400-500 PS. Das würde bei Turbogockel 6000€ kosten.
Deswegen hab ich ja gemeint,würd ich gern unter 5000€ bleiben.

-- Beitrag erweitert um 14:05 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 13:55 Uhr --

Andrej,Du musst auch bedenken das bei dem Kit dein Motor noch nicht gemacht ist....Also Dein Kopf nicht überholt und Sachen,die noch anfallen wie bestimmte Teile die man einfach neu macht,wenn der Motor eh schon draußen ist.

Ja ich will selbst nachher wissen,wieviel Geld ich versenkt hab

Sicherlich lässt sich hier disskutieren,was zum Umbau gehört und was nicht.
Werde aber einfach mal alle Ausgaben aufschreiben und mal bei Gelegenheit vielleicht ein wenig sortieren,wo was hingehört.

Natürlich fang ich nicht an zu heulen,wenn es am Ende dann doch 8-9k € werden.
Die 5000€ sind ja nicht mein absolutes Limit,hab doch noch genug Fett....

Aber mal schauen wie weit ich über das Ziel hinausschieß.

Und wie gesagt,es werden KEINE qualitativ schlechten Teile verbaut,lediglich günstige Teile.

-- Beitrag erweitert um 12:06 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 11:56 Uhr --

Hier mal eine aktuelle Auflistung meiner Kosten:

Komplette Teile für Getriebeumbau = 330€
Saugrohr,VR-Platte,Krümmer,Dichtung = 370€
Lagerschalen,ZK-Schrauben,Pleuelschr,SUV = 170€
Kettenüberholsatz = 170€

Also momentan bei = 1040€

Ja momentan bin ich bei knapp 1000€;) Mal schauen wo ich dann am Ende lande.
Jürgen,das gleiche hab ich mir auch gedacht . Aber nachher dann wieder ausbauen? Neee,lieber gleich wechseln

Der Motor an sich hat nachweisbare,da aus erster Hand, 165tkm gelaufen.
Vor knapp 20tkm kam aber vieles neu,da man der guten Dame erzählt hat das die Steuerkette wartungsfrei ist. Ende vom Lied war dann,dass die Kette übersprungen ist und eine Rechnung von über 3500€ ins Haus flatterte.

Geöffnet wird er morgen,spätestens Dienstag. Dann mal schauen was darunter hervorkommt.

aber....jeder wie er's mag