Kann aber leider kein Alu schweißen. Und ein LLK schon 2x nicht 
.
Also muss das jemand anderes machen. 
Und Edelstahl möcht ich für LL Rohre nicht benutzen. 
-- Beitrag erweitert um 15:13 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 14:58 Uhr --
Ja das mit der Benzinpumpe passt 1A.
Danke.
Ach komm,die "Schleifmaschine" war doch herrlich! 
Ich brech mir nicht die Finger.
Will nicht das übliche fahren,sprich Golf LLK.
Werde mir ein LLK inkl.Schläuche und Verohrung machen lassen,von Schweizer Motorsport.
Will keine Normalo-Lösung.
Ist Chaos Dein Bruder,Jörg? 
Jaja,der gute alte Grip...den vermissen wir alle
Ich komm aufjedenfall auch mal mit euch mit nach Bitburg
Nunja,bei mir fehlt ja noch die komplette AGA.
Achim: Ja klar,bist jederzeit willkommen.
Glückwunsch!
mit den Flammen aus dem Kopf, das hat doch was
Danke.
Ja definitiv .
Glaub das lass ich so
Heut war der tollste,bisherige Tag in meinem Leben.
20.34 Ortszeit hat mein VR6 zum ersten Mal in seiner bisherigen Laufbahn durch ein Sauerstoffzelt geatmet. 
Noch fehlen paar Kleinigkeiten sowie Abstimmung,AGA und LL-System aber für einen kurzen Probestart hat es gereicht.
Schlüssel rumdrehen und der Zossen läuft,als wäre der Motor nie draußen gewesen.
Hier ein sehr kurzes Video:
http://www.youtube.com/watch?v=l_aewurGjoM
Länger wollte ich ihm nicht zumuten.
Man,freu mich wie ein kleines Kind. 
Sind schick die Felgen.
Hast Du deine Kotflügel original?
Sind das 16 oder 17"? Und welche Breite,ET?
Echt schick der Corrado.
Sauber 
Und die Zeit ist doch auch ganz annehmbar.
Manu: Nein,hab es nur geschrieben um Missverständnisse zu vermeiden.
Ich seh das wie Jürgen. Da die Pumpe im Tank drucklos ist, ist sie dazu in der Lage deutlich mehr zu fördern.
Und somit passt das dann schon.
Ich will einfach keinen Catchtank unterm Auto haben,fragt mich nicht warum,wills einfach nicht.
-- Beitrag erweitert um 12:52 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 12:51 Uhr --
@ Jürgen
beim 16V, hat die 2. Pumpe ja noch einen Druckspeicher dran...Oder?
Deswegen meinte Jürgen auch "eine ähnliche Konstruktion" .
3 Leute die das so selbst gefahren sind bzw.viel mit VR6 Umbauten zu tun haben,haben mir bestätigt das es so funktioniert.
Ich werd es aufjedenfall versuchen und falls es nicht funktioniert,werde ich eben einen Catchtank verbauen.
Manu: Wenn wir alle gleich bauen würden wäre es ja langweilig.
Nicht bös' gemeint.
Danke
Ja ist einfach nur doof,wenn Teile fehlen bzw.Teile kommen die so nicht sein sollten.
Hab aber schon eine Lösung gefunden.
Werde die originale Pumpe fahren und die Walbro vor dem Benzinfilter in Reihe legen.
Hallo an alle Turbofahrer,
langsam bin ich mit meinem Turboaufbau am durchdrehen.
Es geht echt dem Ende zu und nichts,rein gar nichts klappt wie es soll!
Habe mir eine Walbro-Pumpe besorgt die ich gern als einzelne Intank-Pumpe fahren wollte.
Nun hab ich heute das ganze Geraffel ausgebaut aus dem Tank und wollte die Walbro einbauen. Ergebnis: Irgendwie passt die hinten und vorne nicht in die alte Halterung.
Wie fahrt ihr die Benzinversorgungsgeschichte?
Wäre super,wenn jemand paar Tipps und evtl. paar Bilder hat.
Danke im vorraus!
Sehr schön,dass Du ihn nicht wie viele andere hergegeben hast.
Die Parabol Felgen sind einfach nur edel. 
Der hat halt nichts besonderes "ausser" die Historie und dann 7800€?
Herzlich Willkommen!
Wie oben schon geschrieben,ranken sich um die Thematik G60 viele "Gerüchte".
Paar einfache Regeln eingehalten,ist das wirklich ein zuverlässiger Motor.
Allerdings würde ich persönlich keine 7800€ für den Corrado auf den Tisch legen...
Sieht doch gut aus
Noch ein wenig aufräumen,dann ist des doch ganz schick!
Was fährst für ein LLK?
Frage,weil Du dein LL-Rohr so "komisch" verlegt hast.
Macht die ganze Sache doch nur umständlich?!
Selbst bei Volllast ist das noch hoch.
Ja,dann schau Dir aber auch mal seine Köpfe an
Sein NG Kopf ist nun auch komplett platt.
Und sein Triebwerk ist bei weitem größer als unser aller,woraus ich schließ das unsere Temeperaturen um einiges niedriger sein sollten.
