Beiträge von kapfi

hi,

ja. es gibt einen längen unterschied: 2-3mm (musste ich selbst feststellen beim umbau auf hydr. kupplung (golf 1))

das gleiche geräusch hatte ich bei meinem auch.
Verdrängerlager könnte großes Lagerspiel haben
oder das Lager im Auslaß .

sicher das es der G ist und nicht die servopumpe die sich verabschiedet?!
mfg
kapfi

hab mit denen auch beste erfahrungen gemacht.
sehr schnelle lieferzeit !!

da sind doch kleine kerben/keile eingegossen, die müssen fluchten.
mfg
kapfi

Zitat von Flog29

In der nähe von München-Starnberg..

Danke

lustig
da komme ich auch her

hab meinen zu theibach geschickt

okay,

hatte vor 3 jahren einen unfall-> total schaden.
hab mir dann eine andere karosse(komplett leer) besorgt (laufleistung X) und alles komplett wieder aufgebaut /revidiert oder ersetzt.
da kann ich ja nur nach der motorlaufleistung gehen....
kapfi

könnte vw,
wenn ich einen digitacho hätte, meinen tachostand ändern?
-> habe den motor komplett revidiert und will den tachostand anpassen..

kapfi

sowas in der art dachte ich auch.

das mit BDR: Benzindruckregler gemeint ist, war klar.Meinte das "andere" 8).Also den Anschluß an der Ansaugbrücke, gegenüber dem BDR.Nicht das einer einen Anschluß an der DK nimmt und damit verbindet..das war meine Intenison.
kapfi

okay,

die kappe kann man abmachen und dahinter sind mehrere Kontakte,die auf eine Platine gehen.
kapfi

Zitat von Dynamite G60

Zitat von Johnny Flash

Zwischen BDR und Drosselklappe ist es aber nicht falsch...

...das freut mich zu hören.....;)

meinst wohl zw. benzindruckregler und ansaugbrücke oder?

kapfi

Hi,

hoffe mal ihr könnt mich über die Funktion der Buchse aufklären (siehe Bild,links am Tacho/grüner Kreis).Über die Suche habe ich nichts gefunden, oder ich bin zu blöd
Infos zum Tacho habe ich keine..

Danke im voraus
kapfi

=> ***KLICK MICH***

Hi,

dann will ich auch mal was zum Thema RP-Motorsport sagen:

Habe meinen G bei RPM überholen und RS bearbeiten laßen
-> 3 Jahre (5tkm,davon fast die Hälfte Einfahrzeit, orig LRD) gefahren und zur Durchsicht zu Toby geschickt, einfach routinehalber (LD war bei 0,6-0,7 Bar,also an Leistung hat es nicht gefehlt)

und da kam`s dann, als der Lader geöffent wurde

- Dichtleisten abgenutzt(+ eingegangen) und Simmeringe sind leicht schräg eingesetzt (->Ölverlust gefunden )
- Einlaßhälfte: "billiges" Lager mit Metall-Käfig.
- Verdrängerlager = original * -> großes Lagerspiel
- Lager im Auslaß ist original *
*= altes ausgenudeltes Lager,NIX NEU !!
- keine RS Bearbeitung

Naja, da Lob ich mir, dass ich ihn hab anschauen laßen.RPM sieht mich nicht mehr.Der G liegt jetzt bei Toby und bin gespannt ..

Kapfi