Habe auch ein Problem mit meiner MFA.
Hab meine Zylinderkopfdichtung vor ein paar Wochen gekillt. Kopf wurde neu geplant und jetzt läuft er auch wieder rund.
Seitdem allerdings einmal die Batterie abgeklemmt wurde, spinnt die MFA total.
Die Öltemperatur verändert sich mit steigender oder sinkender Drehzahl.
Heißt, wenn ich ihn ganz normal anmache und losfahre, springt die Temperatur von 54 auf 77 Grad und wieder zurück und nach 5 Minuten fahtren (ohne das Auto zu treten) steht die Temp. irgendwo um die 160Grad...
Hinzu kommt, dass er mir einen deutlich zu NIEDRIGEN Verbrauch anzeigt (6-7l im Schnitt).
Uhr, Außentemperatur etc. funktioniert wie gehabt.
Auch nach mehrmaligem Abklemmen der Batterie und entsprechender Wartezeit zeigt sich keine Veränderung...
Ideen?! 
