Beiträge von Dexternemrod

Machen wir mal kurz bei den Scheinwerfern weiter.

Wie oben schon erwähnt, war das Licht der Scheinwerfer sehr Bescheiden.

Also mal kurz zerlegen und siehe da, die Reflektoren wurden mal silber lackiert.

Die Verstellschrauben waren natürlich auch gebrochen und mit Heißkleber befestigt.

Die Gehäuse waren erstaunlicherweise in einem guten Zustand.

Die Versteller fix in der Bucht gekauft und durch seeeehr viel Glück 2 neu beschichtete günstig bei Kleinanzeigen gefunden.

Also alles wieder zusammengebaut und siehe da, es werde Licht.

Kommen wir mal kurz zum Thema Fahrwerk.

Original, zu hart, zu hoch, alt, einfach

Verbaut war ein Lotec Gewindefahrwerk, welches sogar eingetragen ist. Leider war es komplett vergammelt und die unteren Verstellteller mit dicken Schrauben gesichert.

Die Querlenkergummis sahen sogar noch recht brauchbar aus, waren aber sehr weich und die Spurstangenköpfe hatten leicht spiel.

Also einmal alles neu.

Meine Lösung, AP-Gewindefahrwerk, H&R Stabis vorne und hinten, Sachs Domlager, Meyle Querlenker, Spurstangen, alle Schrauben, Wiechers Strebe vorne unten und oben,

PU-Lager für die Achse hinten.

Danach Achsvermessung und glücklich sein. Naja fast.

Wiechers Domstrebe für den 16V passt mal gaaar nicht. Außer ich bearbeite die Spritzwand.

Und die PU Lager für hinten liegen noch in meiner Halle, weil,.... Die Antwort kommt später beim Thema Bremse. Ich sag nur, es wird wieder teuer und ja, bin noch nicht fertig.

Jetzt erstmal mit den Hunden raus und dann einkaufen.

Heute Abend gehts weiter.

Gruß Olli

Moin,

Da ich gerade Frei habe, mach ich doch direkt mal weiter.

Thema Innenraumfilter. Habe mich gewundert, warum die Lüftung nicht wirklich gut funktioniert.

Also mal nachschauen,...

Bulgarische Lösung, man nehme einen alten K&N Filter, schneide ihn zurecht und klebe ihn in das original Gehäuse.

Die Idee ist erstmal super, man sollte das ganze aber auch mal säubern, bevor sich Rost, Schimmel, Dreck und was auch immer festsetzen.

Meine Lösung, alten Filter raus, alles reinigen, Gehäuse ohne Filter wieder rein und siehe da, die Lüftung funktioniert.

Nachher gehts ans Fahrwerk.

Einer geht Heute noch,

Thema Gehäuseentlüftung, durch den Umbau der Luftführung gab es kein Anschluss mehr für die originale Entlüftung.

Also gab es wohl eine Bulgarische Lösung,... alten Wasserschlauch, abschneiden, Gardena Anschlusstück reindrücken und nach unten ins Freie hängen lassen.

Erklärte auch den Ölnebel am Motor.

Lösung 1 war der Epytec Adapter, kommt auch beim neuen Motor wieder rein. (Durch den Motorschaden zwischendurch liegt der Adapter in meiner Halle).

Aktuell ist der originale Anschluss am Motor, mit Samco Verbindungen und Schläuche, die in ein Catchtank mit Filter enden.

Feierabend für heute.

Gruß

Olli

Und los geht´s.

Zuhause angekommen, erstmal nach dem Motor schauen.

Positiv: Der Motor wurde auf G60 Einspritzung mit Megasquirt Steuergerät umgebaut.

Negativ: Einspritzdüse vom ersten Zylinden komplett undicht. Einspritzleiste selbst gebaut, ein Röhrchen verbogen und undicht.

Lösung: Neue Einspritzleiste von Röttle für den 16VG60 Umbau, einstellbarer BDR, alle Schläuche erneuern und schon machen wieder 4 Zylinder mit.

Als nächstes der Luftfilter,

Verbaut war ein Golf 4 Kasten mit viel Silikon und einer einzigen Schraube als Befestigung, schön in den Radlauf gebohrt.

Übergangslösung ist erstmal ein großer K&N Filter mit passenden Anschlüssen.

Auf lange Sicht soll hier eine Einzeldrossel arbeiten.

Moin,

Wie in der Vorstellung schon geschrieben, habe ich seit November 2021 wieder ein Corrado.

Es ist ein 1,8L 16V mit dem MKB: KR

Da der Wagen viele Jahre nicht gepflegt wurde, gab/ gibt es viele böse und "interessante" Überraschungen.

Frei nach dem Motto,... Mach es zu deinem Projekt , hier mal ein paar Bespiele, wie man es eher nicht macht.

Begleitet mich einfach beim Neuaufbau von meinem 16V.

So fing es an,

Stoßstange vorne in matt Schwarz, hinten gespachtelt und mies lackiert, Motor läuft auf 3,5 Zylinder, verliert Sprit, Licht mehr schlecht als recht, NSW gelb foliert, MFA ging gar nicht,

Motor voller Ölnebel, Felgen mit Dose lackiert,

Aber immerhin bin ich gut 400km auf eigenen Rädern nach Hause gekommen.

Werde hier nach und nach den Neuaufbau zeigen und dokumentieren.

Außer, Ihr sagt alle nö, bzw lieber nicht.

Gruß

Olli

Moin,

So, nach gut 13 Jahren Abwesenheit melde ich mich dann mal zurück.

Habe mir letztes Jahr im November in der Nähe von Brandenburg ein kleinen Ausländer gekauft.

Kurze Daten: Corrado, 1,8L 16V, KR, Bj: 89, Modell 90.

Ab Werk ohne Kat, ohne ABS und ohne Schiebedach. Der Corrado wurde damals für Italien gebaut, ging aber anscheinend recht schnell Richtung Bulgarien.

Dort blieb er dann auch bis 2020. Erstmals in Deutschland wurde er 07.2020 Zugelassen.

Als EZ steht im Brief der 01.01.1990.

Gekauft habe ich den Kleinen in einem sehr bescheidenen Zustand,... Lack komplett Tod, lief nur auf 3 Zylinder, Felgen mit Dose lackiert, Reflektoren auch in silber lackiert, usw.

Immerhin mit deutschen Papieren, Tüv, H-Gutachten, Umbau auf G60 Einspritzung mit Megasquirt Steuergerät und relativ Günstig.

Also ab nach Hause, waschen, große Ispektion und den 4. Zylinder suchen( dazu später mehr).

Dann ab zum Tüv und für die Versicherung ein Wertgutachten erstellen lassen (Gesamtzustand 4). Bis dahin war auch alles super.

Auf dem Rückweg zur Halle wollte die Spannrolle vom Zahnriemen dann nicht mehr mitspielen. Ergebniss waren 4 krumme Einlassventile.

2 Tage später ein gebrauchten KR Motor gekauft, angeblich Top Zustand. Um es kurz zu machen, Kolbenring Stegbruch. Also einmal alles neu.

So, Motor läuft, jetzt Fahrwerk. Ab zur Motorshow und bestellen. Bei AP gab es ein Gewindefahrwerk, bei H&R Stabis für vorne und hinten, bei Wiechers ein Bügel mit Kreuz und auch sonst viele Kleinigkeiten.

Das ganze wurde mit neuen Querlenkern, Domlager, Spurstangen, Schrauben, usw eingebaut.

Danach ging es an den Lack. Wieder alles zerlegen und ab zum Lackierer. Der hatte dann etwas mehr Arbeit, wie geplant.

Die Bulgaren mögen Spachtelmasse wohl seeeeehr gerne. Naja, jetzt ist es besser.

In der Zwischenzeit wurden die Borbet A Felgen aufgearbeitet, die Scheinwerfer schick gemacht und viele Kleinteile gekauft.

Aktueller Stand, Corri läuft, macht Spaß, sieht viel besser aus, neues Wertgutachten (Zustand jetzt 2-).

Aber es steckt noch viel Arbeit drin.

Als nächstes geht´s an die Bremse.

Genaueres zum "fehlenden Zylinder" und vielen anderen bulgarischen Lösungen zeige/schreibe ich hier nach und nach rein.

So, reicht für Heute.

Grüße

Olli

Mein 16V KR hat als EZ. 01.01.1990,... klingt komisch, is aber so eingetragen.

Liegt wohl daran, dass er erst 2020 nach Deutschland importiert wurde und das Amt einfach ein Datum genommen hat.

Laut Fahrgestellnummer ist der kleine Bj. Ende 1989

Gruß

Olli

Klingt gut, können wir so machen.

Grüße

Olli

Ja, das Treffen war echt gut. Viele schicke Autos gesehen.

Müssen unsere beiden Corris nochmal auf normalem Boden nebeneinander stellen.

Sind ja beide aus RE.

Serienhöhe gegen Gewinde.

Grüße

Olli

Muss zwar am 30.04. für kanpp 3 Monate beruflich in die Schweiz, aber wenn ich wieder zurück bin, spricht nichts gegen ein kleines Treffen.

Moin,

Wenn 07er Kennzeichen auch zählen, dann hätte ich da ein kleinen grauen Corri in Castrop-Rauxel.

Moin,

Genau die gleiche Masche hatte ich auch schon. Wollte damals eine Ducati kaufen. War auch ein Rentner Paar, auch Dänemark, usw.
Ich sollte die hälfte des Geldes zur Postbank bringen und dort hinterlegen. Dann sollten wir uns auf halber Strecke treffen, dort wieder zur Postbank gehen und das Geld holen.
Wenn euch sowas geschrieben wird, macht es nicht.
Sobald das Geld hinterlegt ist, können die Leute das Geld holen. In einigen östlichen Ländern nehmen die Leute es mit Daten und Passwörtern nicht so genau.

MFG
Olli

Wenn du noch genauer schauen willst, kannst auch meinem vor Ort unter die Lupe nehmen.

MFG

Olli

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…swagen/u1314723

Bei Ebay Kleinanzeigen steht er auch drin.
Sogar mit Bilder und Namen von dem Typ.

MFG
Olli

P.S. Soll in Hannover stehen.

Moin,
Laut Gutachten darf man 195/45-16 , 205/45-16 und 215/40-16 fahren.
Die 215er Reifen fand ich für die Felge zu breit.
Habe die 195er genommen, weil ich normal mein Gewindefahrwerk sehr tief eingestellt habe und ich mit den schmalen Reifen keine Probleme bekomme.
Ach ja, hinten fahre ich mitterweile sogar 20mm Spurplatten pro Seite und es passt auch.

MFG
Olli

Moin Andi

Ich fahre 195/45-16er Reifen. Mußt die Felgen eintragen lassen. Ist aber kein Problem. Gibt ja ein Gutachten.
MFG
Olli

Hallo erstmal,

Fahre die Felgen auf meinem 16V. Sind nicht schlecht und sieht ganz gut aus.
Habe sie in 16 Zoll. Kleiner würde ich auch nicht gehen, sonst wirken sie gar nicht mehr.

http://s1.directupload.net/file/d/2650/x3swee2k_jpg.htm
Ich hoffe das mit dem Bild klappt.

MFG
Olli

Wir haben schon seit Jahren ein Skoda Octavia als Familienauto. Hat nichts mit Kostengründen zu tun. Der Wagen ist einfach super. 2L 115PS und LPG Umbau. Als Kombi hat er viel Platz und läuft gut.
Schaue zwar bei den Autos schon, daß ich im VAG Konzern bleibe, ist aber jetzt keine Pflicht. Das Auto muß mir gefallen und funktionieren.

MFG

Olli

Hallo erstmal,

Überhole jetzt gerade mein 9a.
Wie müssen die Kolbenringe beim Einbau ausgerichtet sein?
Und ich bräuchte mal die Drehmomente der Pleulschrauben.

MFG
Olli

Noch was vergessen, da die Hauptlager auch neu gemacht werden, bräuchte ich von den Schrauben auch mal die Drehmomente.

MFG

Dexter