Beiträge von G60user

Wo die Abschirmung endet ist aus dem Schaltplan nicht ersichtlich.

Ich musste die Signalleitung im Fahrzeugkabelbaum mal etwas kürzen, und bei mir ist die Abschirmung nur eine Leitung gewesen, das Signalkabel und die Abschirmung sind ja quasi 2 Leitungen in einem Vollgummikabel.

Hoffe du verstehst was ich meine.

Denke mal da das Signal eine relativ schwache Spannung aufweist wird die Abschirmung wohl dafür da sein, dass es nicht gestört bzw. verfälscht wird. Hochspannung ist ja auch nicht so weit weg davon.

Meinst du die Kabel vom Lambdasondenstecker am Fahrzeugkabelbaum?

Von da aus geht einmal eine Signalleitung (Violet oder Grün) an Pin2 Digifant Steuergerät und eine schwarze Leitung entweder direkt auf Masse, oder in den Stecker Lambdasonde Pin3 (Fahrzeugkabelbaum) und dann über ein braunes Kabel zur Masse. Die anderen zwei Leitungen sind von der Heizung.

Ist unterschiedlich vom Modelljahr her.

-- Beitrag erweitert um 14:18 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 13:59 Uhr --

EDIT:

Fast das wichtigste vergessen

Das schwarze Kabel läuft mit der Signalleitung (Fahrzeugkabelbaum) und schirmt diese ab, bin mir aber nicht 100% sicher, da das Zeichen dafür in der Legende nicht aufgeführt war, heißt aber wohl "lange Abschirmung einpolig" !?

Hast du die Sachen denn mal nachgesehen? Es könnten auch der Hallgeber im Verteiler sein.

Wahrscheinlich ist der Hallgeber hinten am Tacho defekt.
Hier die Nummer von meinem Hallgeber, hilft evtl. bei der Suche: SS83CA.

Ich habe damals keinen günstigen Hallgeber gefunden, und einen vom Golf 2 eingebaut.

Er zählt die km in der MFA nicht, oder die Gesamtlaufleistung unten bei der Geschwindigkeitsanzeige?
Falls er die km in der MFA nicht zählt, fährt dann der Spoiler auch nicht bei 120 km/h aus?

Hatte sich nicht das Scheibenwischergestänge mal geändert, evtl. liegt das Neue flacher?

Durch einen Kaltlaufregler habe ich die D3 Norm erreicht.
Den KLR habe ich bei der unten aufgeführten Seite bestellt.
Leider ist der KLR schon etwas länger auf dem Status "aktuell nicht lieferbar", habe hier im Forum mal gelesen, dass es Probleme mit dem Gutachten gibt.

http://www.kat-versand.de

Das kurze Stück was aus dem Luftfilterkasten rauskommt ist aber noch dran, oder?
Wenn nicht, dann hat evtl. ein Vorbesitzer mal das Resonanzrohr entfernt, und du hast dadurch keine Verbindung mehr zu der Kunststoffabdeckung unter dem Scheinwerfer.

An der Kfz-Steuer ändert sich nichts, der Kraftstoff LPG ist ja schon steuerlich begünstigt.

-- Beitrag erweitert um 11:14 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 11:07 Uhr --

Du könntest aber evtl. Probleme mit der Eintragung einer anderen Abgasnorm bekommen, da für das Abgasgutachten der Autogasanlage die Euro 1 Norm die Grundlage bildet.

Falls es Probleme gibt und du eine sequentielle KME Anlage hast, dann kann ich evtl. weiterhelfen, habe Autogas und D3 Abgasnorm

Du kannst in den Stecker des Kabelbaums auch einfach die Gegenstücke (männlich) reinstecken, und den mit Heißkleber bzw. Sikaflex auffüllen.

Ich kenne den Tierschützer zwar nicht persönlich, aber seit Er hier Jemanden "der Arbeit ohne Rechnung" beschuldigt hat, ist er auch bei mir unten durch

Was soll an dem Endrohr eigentlich so schlimm sein, das geht doch...?

Hab auch eine Imasaf drunter, musste Sie nach 6 Jahren dann aber auch mal schweißen, ist aber normal denke ich, bin auch sehr zufrieden damit.

Der maximale Druck im Kühlsystem kann doch nicht über dem Öffnungsdruck des Deckels vom Ausgleichsbehälter liegen, oder?

Steht da evtl. ein Druck drauf?

Hier sind Bilder vom Kabelbaum Kühlerlüfternachlauf G60:

http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?p=1092522

Wenn man das Kabel des Thermoschalters auf Masse legt, dann fängt der Kühlerlüfter an zu laufen, ob die Kraftstoffpumpe mitläuft weiß ich gerade nicht auswendig.

Wenn du den Relaissockel, sowie die Leitungen findest, dann sollte es normal funktionieren. Evtl. fehlt ja nur etwas, oder es ist kein Relais im Steckplatz (falls das überhaupt ohne geht).

Von dem Relais Kühlerlüfternachlauf geht meine ich eine Leitung zum Kraftstoffpumpenrelais, damit die mitläuft, bin mir aber nicht ganz sicher weil ich es nicht nachschauen kann momentan.

Mit der Hinterachse könnte ich weiterhelfen, habe mal eine vom G60 beim 70 PS Jetta eintragen lassen. Die Bremsanlage dürfte aber dein kleinstes Problem sein.

Evtl. kannst du etwas von dem China Jetta nehmen, wegen dem großen Ausschnitt für das Radio.

Post Nr. 5:
http://www.chinacarforums.com/forum/showthread.php?t=3305

Welchen Motor du hast kannst du uns ruhig verraten

Auf der Keilriemenscheibe ist eine Einkerbung, auf der dahinter liegenden unteren Zahnriemenabdeckung ein Pfeil. Wenn die übereinander stehen und dann auch noch die Markierung des Nockenwellenrades stimmt, dann markierst du dir noch die Zwischenwelle, und machst den Zahnriemen runter. Kannst vorher auch nochmal in das Loch der Getriebeglocke schauen, da wirst du dann auch eine Markierung finden, weil du ja nachher die Riemenscheibe ab hast.

Bei mir passte der Eaton Kompressor mit Klimakompressor in die original G-Lader Halterung. Zusätzliche Halter mussten natürlich angefertigt werden, logo.

Kondensator hatte ich aber nicht verbaut, da defekt.

Passt evtl. nicht ganz hierher, aber kann man anhand des kleinen Kärtchens mit der Schlüsselnummer sehen, wie die Plätchen gesteckt werden müssen?