Hätte ja doch gerne mal gewusst was in Beitrag 12 geschrieben wrde, falls es um mich ging....
Nein nein, es ging nicht um dich. Ich hab das Thema hier nur zu sehr ausgeweitet auf mein Benzinverbrauchproblem. Im Grund steht aber alles im obigen Post 13.
Hi @all,
thx für Antworten. Sehe ich es richtig, dass in meinem 89er orig. Corry G60 ein Digifant verbaut ist oder?
Müsste dann der 20pol Stecker ohne Ausbau des STG sichtbar sein oder muss ich das STG ausbauen?
Ich werde gleich gucken ob bei mir die Stecker beim Schaltknauf zum Fehlerauslesen belegt sind 
oder nicht, und melde mich mit den Ergebnissen in Kürze 
(@ Dirk: ja, ich hab eine andere Lambda jetzt drinnen, CO und blauer Temp.fühler müssten funktionieren. Benzingeruch im Motorraum ist nicht zu erkennen. Ich bin neugierig auf die Fehlercodes.... :))
Genau der Link hat mich gestern zum Fehlerauslesen gebracht - eine LED anzuschließen sieht nach einer praktikablen Methodik aus.
Wisst ihr, ob ich den erwähten 20pol Stecker erst nach dem Ausbau des STG sehe? Weil beim bloßen hinsehen, erkenne ich ihn nicht.
Ich glaube wenn uns das gelinden würde, wäre das ein guter Beitrag zu dem Thema hier.
*Teil entfernt*
Edit Günter: Das solltest du besser nicht öfter machen!
Hmm, gute Frage, also ich hab das STG von vorne angeschaut, so wie es im Fahrzeug eingebaut ist, und die zwei Stecker gesehen. Wohin führen diese?
Ich vermute, wenn ich das STG ausgenbaut habe, würde ich den 20pol Stecker sehen?
Ich bitte um mehr Info hierzu da ich neu auf dem Gebiet bin
Mein Ziel ist es, den Fehlerspeicher auszulesen. Grund: ich habe einen irrsinnigen Verbrauch, und ich möchte den Grund herausfinden.
Vielen Dank,
jan
Hi liebe Leutchen
Ich würde gerne fragen: die beschriebenen Anleitungen zum Fehlerspeicherauslesen am STG, gilt dies auch für einen 89er Corrado?
Nach einen kurzen Blick auf das STG heute, habe ich keinen 20 pol Stecker gefunden, eher zwei kleinere.
Danke & LG, jan
Kann vielleicht noch jemand auf die Frage #1 antworten? 
ZK: Da ist ein Wasserstutzen an der rechten Seite des Kopfes, die obere Schraube hält 2 Masseanschlüsse. Bild wo man den Stutzen erkennt: http://www.vwcorrado.de/pic/g60_motor_sw.jpg
Der zweite geht vom Deckel des Kopfes zur Halterung der Zündspule.
Ein weiterer am Halter des Lambda Steckers ( nur bei 4-pol Lambda Sonden)
Wo dort auf dem Bildchen? Kannst du das bitte vielleicht einzeichnen und anhängen?
Interessant, weil ohne Lambda scheint er besser zu laufen 
Das Problem, dass mich dazu führte, mich mit der Sonde zu befassen ist nämlich: hoher Verbrauch, unregelmäßiger Leerlauf (mal konstant bei 1000u/min mal bei 800.).
Ohne Sonde scheint er besser zu laufen. 
@ mark76: Ich weiss nur von dem einen Massepunkt unten beim Getriebe, wo sind die anderen 2 an der Zylindern? Der am CAT ist er von außen zugänglich?
LG & THXX, jan
Hi an alle.
Ich habe folgende Sache: mein Corrado G60 (89er, original) schluckt zu viel - ca. 20l / 100km. Beim Vermessen der Lambdasonde hat diese sehr konstante Werte zw. 820 - 840 geliefert. Meines Wissens (bin leider nicht vom Fach) sollten diese niedriger sein.
Ich vermute daher, dass die Lambdasonde defekt ist und habe sie somit nicht mehr ans Steuergerät angeschlossen.
Mein Ziel ist jetzt den Verbrauch ohne Sonde zu messen. (Muss noch paar km mehr fahren um paar Liter nachzutanken)
Frage 1: Wie ist das Soll-Verhalten der Lambdasonde? Welche Werte soll sie liefern?
Frage 2: Das Fahren ohne Sonde, hat das irgendwelche Folgen / Implikationen?
Ich schreibe hier sofort ein Update, wenn ich den Verbrauch ohne Sonde ermittelt habe. Ich hoffe es liegt an ihr, denn alles andere (CO, blauer Temp fühler) scheint ok zu sein.
GRÜSSE, jan
Die sollte schon regeln. Tut sie das nicht isse platt, oder am Kabel is was dran.
Also sollten sich die Werte kontinuierlich ändern, egal ob Standgas oder nicht? Im welchen Bereich?
Gibts einen Trick um herauszufinden ob Kabel durchgerostet oder nur die Sonde hinüber ist?
LG, jan
Hi an alle,
ich hätte bitte noch ne Frage zur Lambda sonde. Ich habe einen 89er G60, hat einen Verbrauch von 20l beim Dahinrollen und ich frage mich warum. Habe die Lambda Sonde ausgemessen, sie zeigt konstant Werte um die 800 - 900 an.
Was sind die Soll Werte hier? Ist die Sonde defekt?
(Alles im Originalzustand, CAT original seit 89.)
LG & THX!!!!
jan
na offensichtlich ist ja nachfrage da
ist nachwievor Marktpolitik. also 8 statt 4 gummis verkaufen. sonst würde jeder mit alljahresgummis fahren. 8 gummis führen unweigerlich zu kürzern erneuerungszyklen.
Solche größen gibts natürlich nur als Sommerreifen.
Fiese Marktpolitik. 
HI
Hab nach 195/40R17 Ganzjahresreifen gesucht, nix gefunden Gibts die nur in Weinter / Sommer ausführung?
jan
Was wären die Umbauabreiten für 17, oder würden die auch so reinpassen :)? (Ich habe jetzt Flo sein FK Königsport gewinde FW drin :))
jan
Ja, FR stammtisch
Hey
Gute Antwort Aber, angenommen ich rede immer nur von 7" Breite dachte ich: 17" + Flankenhöhe = 16" + dickere Flankenhöhe = gleicher Raddruchmesser = gleiches Fahrverhalten.
Correct me if im wrong
jan
Was mich noch beschäftigt: 17 oder 16 Zoll Felgen kaufen?
wobei ich den 215/35 reifen bei mir montiert hab und unzufrieden bin.der spritverbrauch ist drastisch hoch und träge ist er auch geworden.werden nächsten sommer auf 205 breite umsteigen.
Ob 215 oder 205, hängt das von der Felge ab oder von meinem Geschmack?
es entstehen keine ablagerungen durch kurzstreckenfahrt.
aber das öl wird nie (oder selten) richtig warm (und da reichen 10km nicht!), so dass immer mehr wasser- und kraftstoffanteile drin sind, da diese nicht auskochen können. schlechtere schmierwirkung ist die folge, das öl leidet halt mehr.
weiterhin unterliegt der motor hohem verschleiss, da sämtliche teile noch keine betriebstemperatur haben. zb die kolben haben mehr spiel, und diee schmierwirkung des öls liegt auch noch nicht voll vor, da das öl zu kalt ist.
daher: möglichst wenig kaltstarte. und die bleiben bei kurzstrecke nicht ganz aus...
im stand warmlaufen lassen bringt dich auch nicht weiter, da der motor erstens langsamer warm wird, und zweitens durch die niedrige drehzahl und das "dicke" öl wenig öldruck im kopf hat. dann melden sich u.a. deine hydros...
die meissten ablagerungen entstehen nicht aus russ, sondern durch verkokung bei hohen temperaturen - kurzstrecke
meisst durch billiges und/oder altes öl
wenn dein motor so stark russt dass es sich absetzt dann ist er - zumindest als benziner - falsch eingestellt
Ok, sehe ich auch so. Thx @ alle für die Infos!!
