Beiträge von Matze782

Was eigentlich auch gehen sollte: Ein zeitgenössischer Ersatz für nicht mehr zu bekommende Anbauteile.

Denn wie sollte sonst ein H-Kennzeichen gehen für Fahrzeuge wo a) die Serienteile schon lange nicht mehr zu haben sind und b) Ersatz nicht in der 10-Jahresfrist hergestellt wurde.

Evtl kann man ja bei einer anderen Tüv Station mal nach deren Auslegung der Regularien fragen.

Hier sagt der Tüv dazu was:

H-Kennzeichen Oldtimer-Ratgeber | TÜV NORD Mobilität

www.tuev-nord.de

Bei folgenden Merkmalen darf das Fahrzeug vom Original abweichen, allerdings müssen auch diese Änderungen zeitgenössisch sein:

-originalgetreuer Nachbau der Auspuffanlage in Edelstahl

Im Prinzip wäre das dann ein dem Original ODER einem damaligen Sportauspuff nachempfundener Schalldämpfer/Anlage.

Dirk:

hier hatte ich damals das Lager inkl. Rolle neu geholt, ohne den teureren Grundkörper.

Da sieht es aus wie eine Neuauflage des schon bekannten Modells.

Hallo,

die befinden sich doch im original Leitfaden zum Corrado, in dem Fall unter "4-Zyl. Einspritzmotor G-Lader Mechanik" unter Kapitel 21 "Aufladung".

Zitat von Mittelbaden

KBA 70147

Such mal genau danach bei Google. Da ist in einem BMW Forum das Gutachten wo auch der Corrado mit drin steht.
Alternativ hilft die Suche nach victor3l33.pdf (so heisst die Datei).

Viel Erfolg

Heckscheibe ist so (da muss man eine gute gebrauchte bekommen oder die eigene perfekt entfernt haben)
Front hatte ich inkl. Dichtung bekommen vor 3 Jahren. Bekommt man für vorne aber auch noch alles (z.B. e*ay).

Wüsste den Stecker so auch nicht auswendig.
Man könnte über die Stromlaufpläne suchen. Hast du die zur Verfügung?

Auf die Schnelle:
Laut dem mir vorliegenden Plan geht das an den Schalter für die Klimaanlage.
Ein Kabel geht Richtung Gebläse und eines zum Druckschalter.

Der Stecker sollte an die schwarze Reglereinheit gehen die hinter der Blende sitzt wo du die Temperatur usw mit den Schiebereglern einstellst (also da wo die Unterdruckschläuche dran gehen).

Hi,

dir fehlt der Rest des Bauteils, die Gummimuffe die in die Spritzwand geklemmt wird:

Original VW Wasserablaufventil NOS VW Corrado Golf Jetta syncro 191820119A • EUR 20,85

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picclick.de

Habe leider kein Bild gefunden sonst, daher der Link

Ich würde an den Punkten wo nachher der Motorträger sitzt wegen Rost etc schauen. Da käme man später nur mit Ausbau vom Träger ran.
Lenkgetriebe die Manschetten kann man dann auch ganz gut wechseln (besser als wenn es eingebaut ist).
Sonst sieht man schon noch das ein oder andere sicher beim Ausbau.

Hast du bei SCC schon einmal geschaut? Da gibt es auch schmale Platten mit Bund.

Am besten kann man momentan bei 7Zap was raus suchen.

Einfach Google nach 7zap Corrado suchen und dann durch klicken. Leider glaub ich gerade down, sollte aber zeitnah wieder gehen.

Der sieht jetzt nicht so passend zum Preis aus..

An den Kotflügeln fehlen die Seitenleisten, Embleme schwarz, Auspuff passt so gar nicht (zum Auto und in die Schürze), Tacho mit Folie gefuckelt und halt an Ausstattung nichts.

Ich würde da wohl noch eine Weile weiter suchen.

Eventuell hat auch jemand - warum auch immer - die Kontakte an den Türschlössern entfernt, so dass von dort keine ZV gesteuert werden kann.

Entweder hängt auch das Zusatzinstrument oder die Ölpumpe drückt gerade über 10 bar in den Motor

Meine Dämmmatte ist auch schon da.
Besten Dank!

Dirk:
Gerne. Haben das auf der Arbeit auch oft, dann kommen unsere Maschinen auch nicht auf Vorschübe die zu den Werkzeugen passen. Unser CAM Programm kann man aber in gewissen Grenzen zur Ausgabe G02/03 zwingen.
Das sollte dein Programm ungemein beschleunigen können. Drücke die Daumen!

Was auch noch ginge:
Da ist ja ein "regelmäßiges" Muster, bzw kann man die Anordnung ja in mehrere Bereiche mit Mustern aufteilen.
Du könntest dann von Hand einen Kreis programmieren und den dann inkremental weiter verschieben und durch Programmteilwiederholung dein Kreisprogramm dann wieder ablaufen lassen.
Die restlichen die über bleiben macht man dann mit einer absoluten Verschiebung und entsprechender Wiederholung an den Positionen.

Hi Dirk,

könntest du nicht eine Rampe runter fahren um auf Geschwindigkeit zu kommen? im G2/3?

Viele Grüße

Schade, man erfährt nicht was dem vorgeworfen wurde.
Außer unsorgsamer Umgang mit roter Farbe ist relativ wenig erkannbar was nicht okay sein sollte.
Kann fast nur zu laut gewesen sein oder etwas nciht eingetragen.

Ab wann ist man denn ein alter Hase? Bin seit 2008 hier dabei und 2007 mit dem Corrado gestartet.

Der erste VR6 ist nach einigen Jahren verkauft worden.
War eine tolle Zeit uns man hat sich immer mal wieder daran zurück erinnert.

Vor zwei Jahren ist es dann passiert und es musste wieder ein Corrado her
Wieder VR6, wieder Zwischenmodell (ich liebe die Kombination) und wieder Feuer und Flamme

Der wurde dann komplett zerlegt und neu aufgebaut. Auch als Schutz davor den wieder zu verkaufen. 1 Jahr durchgängig harte Arbeit und viel Invest gibt man nicht so schnell wieder her.

Ich bin auch in der Zwischenzeit immer mal wieder hier gewesen und habe mitgelesen was euch alle so bewegt. Leider wird es immer ruhiger hier, aber das liegt sicher auch am Rückgang der Nutzung der Corrados. Die bekommen ja kaum noch Kilometer und sehen den Himmel nur bei Top Konditionen

Danke euch für das Forum und die Community!

Zitat von timo_s

Wie hast du den ganzen alten Unterbodenschutz entfernt? Hattest den Corrado auf einem Drehgestell?

Der Wagen war auf dem Gestell wie auf dem Bild vom Lackierer. Relativ einfach selbst angefertigt und an den originalen Befestigungspunkten der Achsen angesetzt. Entfernt habe ich den Unterbodenschutz dann auf der Hebebühne mit Stechbeiteln und Drahtscheiben auf der Flex. Zeitraubende dreckige Arbeit, aber man konnte so schön sanft bis maximal auf das Belch runter.
Rost habe ich dann entweder mit einer Agresso Power Bürste entfernt wo man gut ran kam und den ganzen Rest dann mit Sandstrahlen.
Chemie und Co hab ich dafür weg gelassen und alles mechanisch entfernt.

Wenn noch Fragen sind - immer her damit. Hab auch noch ohne Ende Bilder