Beiträge von brainstormer77

Verschiedene Ölhersteller haben für den US-Markt und den europ- Markt unterschiedliche Öle. Hierzu gehören Valvoline, Mobil und vermutlich noch einige mehr.
Ein Blick auf die Hersteller Seite und in die Datenblätter sollte Klarheit schaffen.

Ein Foto der Flasche mit den aufgedruckten Freigaben hätte hier genutzt....

Ausserdem ist 5w-30 nicht gleich 5w-30. Was haben wir denn Acea A1/B1, A5/B5, oder gar VW 50400/50700,.......?!

So wird das nix. Stochern im Nebel, mehr ist das nicht.

Davon abgesehen ist bei höheren Öltemperaturen wie sie beim G nun schonmal auftreten können ein 30er Öl nicht das Mittel der Wahl. Siehe Jürgen 16Vs Post.

Insbesondere wenn dann noch Verdünnung durch Kraftstoff hinzukommt, kann es spannend werden.

Zitat von Mittelbaden

Hallo wie ist das eigentlich, wenn ich den corrado g60 umrüste auf euro 2 mit einem minikat, oder mit einem KLR auf D3, verbessern sich dann eigentlich die co2 werde, weil ich glaube 2012 kommen die neuen Kfz steuern lohnt sich das dann überhaupt noch umzurüsten?

Der Corrado ist 2012 kein Neuwagen und fällt folglich nicht unter die Regelung der co2-basierten Steuer.Davon abgesehen, am Co2 endet kein Kat etwas zum Positiven. Weder Euro 1 noch Euro 4.

Hm, ok. Ich glaub ich geh meinen ungetunten, mit seltenen Recarositzen versehenen G60 mal besser einschließen....

Die? Oder meinst Du andere?

Zitat von golfer

Orginale werden bald die größte Rolle spielen, wahrscheinlich ist dann neues oder altes modell weniger interessant als ungetunt.

Viele Bastelkisten schwächeln ja schon langsam und werden bald verschwunden sein.

Prima, dann hätt' ich mit meinem ja noch Chancen

Zitat

Seltenheitswert am Corrado

Völlig ungetunte G60-Modelle?

http://www.golf1g60.at/index.php?opti…d=140&Itemid=77

Wobei, wenn man da ganz unwissend ist, evtl. über den Kauf überholter Sättel

nachdenken sollte.

Das Mobil 1 wird das Problem kaum lösen, ich bin sicher, der Fehler liegt woanders, wobei man über die Notwendigkeit von 10w-50 oder 10W-60 in dem Motor denken kann wie man will....

Da Du ja aus Limburg kommst, kannst Du mal hierhin fahren,
http://www.okteam-limburg.de/

Der Chef ist absolut fit.

Von welchem Liqui Moly sprichst Du?

Wenn, nicht 50%, dann eben 40 %, laut Eurotax 40 % Wertverlust nach 3 Jahren für einen 5er TDI. Dann bist Du bei optimitsischen 17000 € Neupreis für den TSI bei einem Wertverlust von 6800€.

Die 6,1 Liter erscheinen mir beim Gölfchen sehr optimistisch, Focus hat ihn mit 7,7 gefahren, meinen G60 fahre ich im Alltag zwischen 8,5 und 9, da habe ich oben den Golf also schon fast zu gut hingestellt mit 7,5 zu 9,5.

Das heisst selbst wenn man jedes Jahr 1000 Euro in den Corrado ballert, legt man immer noch drauf.

Sicher mag es den ein oder anderen geben, für den sich das rechnet.
Die Große Masse ist es nicht. Es gibt nichts billigeres als ein altes Auto, was in Schuß ist zu fahren bis es nicht mehr kann oder man es partout nicht mehr will.

Und noch schlimmer ist, wenn die Kameraden dann anfangen vorzubeten, dass das neue Auto viel ökologischer sei.

So, nun ist'S gut ich geh mal pennen.
Angenehme Nachtruhe

Wenn Du die Verzinsung für vernachlässigbar hältst, musst Du die rudimentäre Steuerersparnis erst recht vernachlässigen.

Für ein Auto der 160 PS-Klasse legt man 20000+x hin, Wertverlust in den ersten drei Jahren etwa 50%.

Bei einem Spritverbrauch von 9,5 zu 7,5 Litern, einer Fahrleistung von 15000/Jahr und einem Spritpreis von 1,30 sparst Du 390 €/Jahr.

Du verlierst aber 10.000 in drei Jahren.

Ein Corrado hat einen Wertverlust von nahe 0.
Soviel kann an der Karre gar nicht kaputt gehen, dass man mit einem Neuwagen plus macht (immer vorausgesetzt, man hat sich zwischendurch mal ums Auto gekümmert).

Sicherheit ist nicht monetär zu bewerten, das sieht jeder anders, von daher muss das aus einer monetären Bewertung (und das ist es ja nunmal) draussen bleiben.

Jo, wenn man den Wertverlust und die Kapitalverzinsung aussen vor lässt, was fahrlässiger Selbstbeschiss ist, ist die Rechnung einfach.Und dumm. Aber den Leuten ist eh nicht mehr zu helfen. Beispiel gefällig? 99er Volvo V70 Kombi, unter 90.000km, 1.Hand, scheckheft vom ersten bis zum letzten Tag, sollte für einen neuen Volvo abgewrackt werden....Es hat sich jedoch noch jemand "erbarmt"...

Zitat von Klaus

Für einige wird die ganze Sache zur einfachen Rechnung.
Wert des Corrados z.B. 3.500 Euro.
Erwartete Reparaturen in den nächsten 3 Jahre: 1.500 Euro
Abwrackprämie Staat 2.500 Euro
Abwrackprämie VW 2.500 Euro

Bleibt unterm Strich z.B. beim Kauf eines Sciroccos (ohne Prozente vom Händler) ein "Gewinn" von 3.000 Euro.

Auch wenn's kein schöner Gedanke ist, aber überdurchschnittlich viele Corrados werden nicht zu retten sein.
Nicht alle Corradofahrer sind auch Corradofans !

Sicherlich werden die "überlebenden" Corrados durch diese Aktion noch seltener und vielleicht auch wertstabiler.

http://forum.oldtimer-info.de/

Als Anhaltspunkt für den Verschleiss kann man sich hier mal die Werte anschauen, auch wenn's nicht 1:1 dieselbe Größe ist
http://www.oeamtc.at/refresh/frames…_R16/index.html

Dann frag/guck mal hier

http://www.autoteile-ralf-schmitz.com/index.php?cPat…2209aa7a127c4af

Genau gesagt sind's die

http://aftermarket.denso-europe.com/Leistung--3001360000000001.aspx

**********************Zuendkerzen-W22ESZU-Denso-Platin-vgl-W5DP0-Alfa-75-90-ie_W0QQitemZ290297995684QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item290297995684&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Interessanterweise unterscheidet Denso in seinem Katalog zwischen "City Driving" und "nix"

Siehe
http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global…t&action=search

Für den US-Markt sieht es dann so aus:
http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global…t&action=search

Ich hasse es...

Hat jemand Erfahrungen mit Denso W22 ES-ZU?
Grüße

Viel Vergnügen

http://www.cwstuning.com/gallery/slides…me=coupe-degolf

Dann nimm den Link solange
http://autokat.de/seatruss.html

Polofahrer:

Hier schonmal geschaut, da gibt's einige Euro-4 Lösungen
http://www.sk-handels-ag.de/

Die Frage ist natürlich auch, MUSS ich in die paar Städte, die die Feinstaubgrenze so strikt ziehen? Nach Deinem Kilometerstand zu urteilen, bist Du jetzt nicht der Vielfahrer.

Davon abgesehen, dass die meisten Leute den Wertverlust des Neuwagens und die Verzinsung des eingesetzten Kapitals bei Ihrer Rechnung (wenn sie denn überhaupt rechnen) völlig außer acht lassen.