Habe ich das mit den Dachleisten richtig verstanden: du hast die alten Leisten entfernt und die Rillen mit Silikon aufgefüllt? Auf dem Bild sieht das sehr gut aus, aber hast du spezielles Silikon verwendet?
Und ich hoffe, du hast nach dem Trockeneisstrahlen den Motorraum konserviert. 
174 sind mehr als ich erwartet habe. Für manche ist der Corrado halt nur ein Auto...
Erst einmal verdienst du Lob und Anerkennung dafür, dass du alles dokumentierst und dir die Mühe machst, es hier zu veröffentlichen. 
Ich habe eine Frage zum Sicherungsträger: wolltest du nicht das ganze System vom Golf 4 übernehmen, inkl. Tasche und und Verkleidung, oder passt es nicht 1:1 in den Corrado? Ansonsten ist das aber eine gute Idee! Wäre auch schön, wenn du die Teilenummern noch nennen könntest.
Danke für die Bilder. Sieht nach einer größeren Sauerei aus.
Wie hast du denn die Löcher in der Vertiefung wieder frei bekommen?
Die Ausstattung ab Werk lässt sich ja entweder mit (ersten) Serviceheft oder dem Aufkleber im Kofferraum herausfinden. Im Serviceheft steht auch ein Datum der Auslieferung, wobei ich dem nicht allzu großen Wert beimessen würde.
Viele Firmen bieten das Entlacken (z.B. Sandstrahlen) und Pulverbeschichten als Gesamtpreis an. Für einen Satz Felgen kostet das meisens 250 - 300€. Je mehr Teile (in einer Farbe), desto günstiger der Preis pro Teil.
Das Produktionsdatum kann man doch auch auf dem Kennschild im Motorraum ablesen. (finde das Thema gerade nicht wieder)
Congstar = Telekom = T-Mobile
Das Freilegen der Mulde für das VW-Emblem interessiert mich. Ich würde mich über Bilder und etwas Text freuen, da ich das auch noch vorhabe. 
Kann mir jemand sagen, was genau sich hinter 535 867 172 C verbirgt?
Und welche Nummer brauche ich für die linke Seite (neues Modell)? 535 867 171 B kann ich nirgens finden.
Ich glaube, was du brauchst ist:
- 535 809 847 (links)
- 535 809 848 (rechts)
und nennt sich 'Abschnittsteil Unterholm'.
Das sind nur die Teile direkt unter der Tür.
Es gibt dann noch eine Verstärkung und eine Zusatzverstärkung.
Ich habe gerade gelesen, dass es mit der originalen Sonde sowieso nicht besonders funktionieren soll ( z.B. im Golf 1 Forum). Man braucht eine Breitbandsonde.
Wenn die Lamdaanzeige gut ist, hat sie einen hohen Innenwiderstand. Dann wird der Wert nicht viel verfälscht.
Man kann sich so etwas auch selber bauen, ist aber etwas Arbeit.
Wenn im Kaufvertrag 'Wagen ist unfallfrei' steht, hast du Recht auf Minderung / Wandlung. Ich nehme aber mal an, das steht nicht drin.
Bei 11000€ Schaden wäre das sicherlich ein wirtschaftl. Totalschaden. Halte ich auch für recht hoch.
Was steht denn im Kaufvertrag?
Oben hast du doch geschrieben, er käme aus erster Hand. 
Ich habe bei meinem Golf mal geschaut. Ich habe ein Aufkleber im Motorrraum, auf dem neben der VIN noch drei weitere Zahlen untereinander stehen. Eine ist 7-stellig. Demnach wäre meiner in der KW 19 an einem Montag produziert worden - kommt hin.
50-R-005124
Das kann nicht sein, da z.B. der Wagen mit der Nummer oben am 31.5.94 produziert wurde und das war ein Dienstag.
Ich glaube, der Preis liegt so bei 14€, musst du aber zurechtschneiden.
Die andere Frage verstehe ich nicht ganz.
Dritte Stelle von rechts?
Beim VR6 (und GTI 16V?) gab es das ebenfalls schon vorher als Serie. Aber auch nicht von Anfang an.
