Hast du den Kabelbaum im Motorraum mit getauscht?
Da gehen einige deiner Stecker dran, die jetzt über sind.
Beiträge von Matoa
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Entweder der Unbau oder Motor neu aufbauen oder beides.
Hängt von dir ab. -
Oder ein Laie mit Schlagschrauber.
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Hab auch ein billig Kabel mit VAG-Com Vollversion.
Bei mir klappt alles beim Audi A4, VW Lupo und natürlich Corrado.
Das einzige was beim Corrado nicht ging wa das alte ABS System. -
Macht aber wenig Sinn.
Wer weiß wielange ein anderes Lager unbekannter Herkunft hält. -
Hab das bei meinem G auf Rampen gemacht.
Ist zwar nicht schön zu arbeiten, aber geht. -
Radlagergehäuse demontieren,
Nabe auspressen lassen und neue Nabe mit neuem Radlager wieder einpressen lassen.
Danach zum Spur einstellen.
Würd das Radlager auf der anderen Seite gleich mitmachen. -
Zum löschen der Fehler brauchst du entsprechende Software.
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Wenn du Pech hast kannst du die Kupplung direkt mit tauschen.
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Irgendwie schraub ich lieber als das ich fahr..
Wenn du lieber schraubst, ich hab da noch ein Wagen der vollendet werden kann.
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In die Heckklappe geht nur ein Schlauch.
Ich würds komplett übernehmen, soviel Kabelbaum ist das auch nicht. -
Bei meinem jetzigen 94er gibts das Blech auch nicht.
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Wie kommts verkauft ?
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Was meinst du mit eifacher?
Der Aufwand ist bei einer Zubehör ZV der selbe wenn nicht mehr.
Bei original Corrado paßt alles plug and Play.
Bei Zubehör fängst du an dir irgendwas zu basteln um zb die Zugstangen zu betätigen. -
Das Blech in der Tür gibts nur bei den ersten Modellen.
Bei meinem G brauchte ich nichts wegbiegen. -
Das gilt aber nicht für die in der Höhe verstellbaren Lenksäule.
Da ist es noch ein wenig komplizierter. -
Wenn du die komplette Anlage da hast ist der Umbau kein Problem.
Es ist am besten bei dem Emfangs Corrado Sitze und Teppich rauszunehmen. -
Gibt bei VW Folie zum selber schneiden.
Ich denke du meinst die klaren Folien. -
Die versprochenen 15Grad wirst du nie erreichen.
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Obwohl das nur ne Notlösung ist.
Wenn die Türen hängen sind fast immer die Bolzen in den Schanieren verschlissen.