Beiträge von Matoa

Mag ja sein.
Aber Ottonormal Verbraucher kauft sich nen 1,8T.
Bringt das Teil regelmäßig zur Inspektion.
Und wird mit nem Motorschaden belohnt.
VW ist das Problem Longlive und Kurzstrecke bekannt.
Kulanz gibt es aber nicht.
Entwicklungszeit wird auf dem Rücken der Kunden gekürzt.

Ich bin mit VW bzw Audi mehr als unzufrieden.
Möchte ja nicht anfangen über die hoch entwickelte Vierlenker Vorderachse
oder der Top Multitronic zu reden.
Hätte ich die Schäden nicht selbst beheben können, ich möchte nicht Wissen was ich in der Werkstadt gelassen hätte.

Naja
Beim V6 kommen die Ketten wieder ins Spiel.
http://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR…_onlineVers.pdf

-- Beitrag erweitert um 10:06 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 09:59 Uhr --

Zitat von Jürgen 16V

Man muß beim 1,8t nur rechtzeitig Zahnriemen und Wasserpumpe wechseln, den Ölschlamm entfernen und das Ölsieb der Ölpumpe reinigen, dann haste in der Regel keine Probleme. Blöd ist halt, daß der 1,8t sehr schnell sehr hohe Öltemperaturen erreicht, und dadurch Zersetzungsprodukte entstehen, die den Ölkreislauf verstopfen. Dem wirkt das oft verwendete Longlifeöl nicht genügend entgegen.

Wer macht das denn?
Zahnriemen Tausch ist ja ok, aber welcher Mensch widmet sich dem Ölsieb? Ich habs auch nicht getan. Woher soll ich auch Wissen, das bei dem Service bei meinem Audi noch die Grundreinigung von Pumpe und Ölsieb gehört. Das steht in keinem Serviceplan.

Bei VW ist bekannt, das Longlive Intervalle und Kurzstrecke tödlich für die Motoren sind. Aber Stellung bezieht da keiner zu.

Ich hab die Quittung erhalten. Mein Motorschaden bei ca 100000km resultiert aus Longlive Intervallen.
Kulanz von Audi Fehlanzeige.

Ich bekomme kein Qualitätsprodukt mehr aus dem VW&Audi Verbund.

Zitat von Johnny Flash

Was war denn damit so? Turboschäden?

Hab jetzt den 4ten Turbo drin.
Die Krönung war der Motorschaden vor ca 2 Monaten.

http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=131753

Ich hab bzw hatte mit meinem 1,8T nur Ärger.
Ist zwar von Audi, aber der Motor sollte der selbe sein.

Erinnert mich so an meine Schwägerin.
Hat sich den Namen von ihrem Mann in den Nacken tätowieren lassen.
Nun sind sie nach 10 Ehejahren geschieden.

Hab im Keller nur noch den Deckel mit Griff vom neuen Modell.
Dieser Griff hat die Nummer 535 857 120 A.
Den alten Deckel mit Griff hab ich wohl schon verkauft.

Zitat von dope93

Ich hatte noch die Idee das vielleicht unter der Einstiegsleiste mit dem "Corrado"-Schriftzug evtl. Löcher sind. Wie bekomm ich die ab ohne irgentwas zu beschädigen?

Ich bin davon ausgegangen, das er die außen meint.
Gibt es die inneren mit Schriftzug?

Ist mir neu, das unter der Einstiegsleiste Löcher sind.

Kann heute Abend beide mal knipsen.

Unter den Leisten befinden sich keine Löcher um in den Schweller zu kommen.

Deckel sind gleich.
Meine die Betätigung,.

Habe definitiv 2 Unterschiedliche im Keller liegen.
Eine von einem neuen Brett und eine von einem alten Brett.
Der Griff vom alten ist "bauchiger" der Griff vom neuen flacher.
Werd heute Abend mal Nummern checken.

535 419 559 A
Über Classic Parts noch bestellbar.
Aktueller Preis 15,43€

Beim Deckel Neues und altes Modell gibt es Unterschiede.
Die Betätigung bzw. Griff unterscheiden sich.

Zitat von willig60

der 16V Turbo eignet sich sehr viel besser um viel Leistung rauszuholen, der 20V Turbo ist da schon eher sehr zahm.

Das halte ich für ein Gerücht.

Es hat ca 35km gebrummt.
Danach war ein Schalten nicht mehr möglich.
Hab jetzt mal ein anderes besorgt.
Mal schauen wielange das hält.

Das jetzige Getriebe fing an im 5ten Gang zu brummen.
Hab den seitliche Deckel dann geöffnet und zu dem Entschluß gekommen Totalschaden.
http://www.bilder-space.de/show_img.php?i…g&size=original

Schaltwellensimmering sowie Öl war neu. Das Problem ist bekannt. Fehlte auch kein Öl.

Also läßt sich das 085er nicht durch ein anderes ersetzen?

Bin jetzt eigentlich davon ausgegangen, das diese Metallplatte mit zur Verkleidung gehört. Die obere Verkleidung besteht ja auch aus 2 Teilen.
Aber Danke für die Nummer. Werd mein Glück nochmal versuchen.

So es gibt neues von meinem Teilemann
Ich soll Mittwoch
535 953 515 C und 535 953 516 C bekommen.
Ich bin gespannt.

Stichtag

Hab die beiden Verkleidungen mit der Endung C bekommen. Juhu.
ABER ohne die "Metallplatte" oder was auch immer da drin ist in dem Unterteil.
Gibts da ne Nummer für?

Nachdem nun das nächste Getriebe im Lupo meiner Frau hin ist, suche ich Alternativen.
Der Lupo wurde mit einem DQW ausgeliefert. Der Vorbesitzer hat wegen Schaden ein ETD verbaut. Ich hab kurz nach dem Kauf ein DKF eingebaut.
Das ist nun auch wieder hin.
Wenn man sich über das 085er Getriebe informiert, scheint es wohl nicht haltbar zu sein.
Jetzt ist die große Frage welches paßt noch?