habe zwar nur den ovalen endpott... aber dort ist auch so ein wisch bei, dass man den nicht eintragen muss.
habe ein mittelschalldämpferersatzrohr noch drunter und finde den klang gar nicht mal so schlecht (noch vom vorbesitzer).
ist tief und ordentlich laut (aber nicht so mega laut) und wenn er warmgefahren ist, blubbert er manchmal... das finde ich besonders schön.
kann man so ähnlich auch die beifahrerseite modifizieren?? das nervt nämlich!
moin.
hab da so ein kleines problem, für das ich folgendes wissen müßte:
sind die markierten kabel jetzt die blinkerkabel??
ich weiss zwar nicht, wie tief meiner war (lippe fast aufm boden im stand, kleinste wellen = aufgesetzt)... habe den dann hochgeschraubt.
von wegen fahrbar: abgesehen vom aufsetzen hat sich die fahrdynamik durchs hochschrauben außerordentlich verbessert. selbst geradeaus fahrren war ein problem... hat derbe nach links gezogen, vom fahrverhalten will ich mal gar nicht sprechen.
durchs hochschrauben ists nun, wies sein sollte. ohne die spur einstellen zu lassen.
sollte man evtl. auch mal beachten statt nur das aufsetzen.
schaut mal hier:
http://www.werkzeugforum.de/fileadmin/pdfs…ituren-test.pdf
interessantes ergebnis, wie ich finde!
Spann mal den Riemen deiner Servopumpe! Oder ggf erneuern und ordentlich spannen!
dumme frage: wie mach ich das?
also, servo-öl is ok... bißchen zuviel drin.
folgende punkte sind mir noch aufgefallen:
1. das geräsuch verschwindet, sobald ich vom gaspedal runter bin
2. kommt auch bei nicht voll eingeschlagenem lenkrad vor
jetzt habe ich doch noch 2 fragen:
- ich habe probiert, die blinker anzusteuern, jedoch tut sich da rein gar nix. habe die entsprechenden kabelfarben lt. einbauplan vom blinkerschalter am linken kabelstrang hinter der lenksäulenverkleidung abgegegriffen. nix! es tut sich nix! ich höre aber ein klick/klack-geräusch. was habe ich falsch gemacht? müssen da sperrdioden rein?
- habe den türkontakt am inneruamlicht agegegriffen. jedoch sagt die anlage oft, dass eine tür noch offen sei. dann mache ich auf, wieder zu... und keine fehlermeldung mehr. hab ebenfalls keine sperrdiode reingesetzt, stsht so ja auch nicht in der anleitung.
sind die fehlenden sperrdioden schon die lösung???
helft mir doch, spiele quasi alleinunterhalter in diesem thema...
ok, jetzt sind schon zwei dieser meinung... morgen werde ich wieder mehr mit dem rado unterwegs sein. ich probiers mal, irgendwie zu erzwingen. vorher kontrollier ich natürlich das servo-öl!
... du tippst also auf eine heulende lenkung?? ulkige vorstellung. ich nehm mal meine digicam mit und wenns noch einmal auftritt, probier ich mal, ein soundfile davon zu erstellen... heute kams zum beispiel überhaupt nicht vor
ich meine, öl bleibt drinnen und gas drückt raus...
kloppen ist nicht gut. evtl nochwas nicht richtig festgezogen? auf jeden fall nochmal alles kontrollieren und vor allem auf irgendwelche schleifspuren oder -stellen im radkasten achten. sieht man sehr gut, da dort der bisherige dreck abgetragen wird.
am besten machste mal nen dämpfertest beim adac oder so.
ich nochmal...
die spinne passt zwar drauf, jedoch dann keine ratsche mehr 
hab im keller zum glück noch nen 30er maul gefunden, damit gings super. motorspülung und valv 5w40 scheinen dem motor gut getan zu haben, läuft wesentlich ruhiger
ich meine, die original-dämpfer sollten wieder von alleine rauskommen. ich meine aber, mal was von nem unterschied zwischen gas- und öldämpfern gehört zu haben... die einen kommen raus, die anderen eben nicht. bei meinem h&r gewinde für nen fiat blieben zumindest drin
bei wikipedia steht, dass die franzosen nicht mehr hergestellt werden... zumindest in der alten bauweise
Außerdem hat der original G60 Filter unten eine Blechmutter aufgepunktet damit man das Teil mit nem 30er Schlüssel lösen kann.
stimmt, aber der 30er kostet im baumarkt mehr wie die spinne, welche universell eingesetzt werden kann
Vorne unten und nicht wirklich zu übersehen...
http://www.schlaefke-racing.de/RTS1/images/Golf/041107_G60.jpg
yo! super bild! vielen dank!! jetzt weiß ich ganz genau, wo der ist!
wäre trotzdem mal interessant wie man ihn am besten wechselt
Hab mit die Tage dabei bald die Finger gebrochen
Gibts da nen Trick ??
hab mir für den lupo ne ölfilterspinne geholt, da hats auch mit dem schraubendreher nit funktioniert. hat super geklappt, kostet 10 euro beim atu, mit dem metallband (ständig durchgerutscht) hats nicht so gut funktioniert wie mit der spinne...
hi,
hab eben beim lupo meiner freundin nen ölwechsel gemacht... hat auch alles gut geklappt. dann wollte ich für morgen mal schauen, wo denn der filter für den g60 sitzt. ääähmm... ich seh den nicht? ist der unten? wie komm ich am besten dran? hab was gelesen, dass man den rechten scheinwerfer ausbauen sollte, dann hat man wohl genug platz...
blöde frage, ich weiss... aber genau der leitfaden zum motor fehlt mir
gruß
ok, da hast du recht. ist meistens so bei 1500 U/min mit schleifender kupplung und eingeschlagenem lenkrad!
uuups... sorry, da hab ich nicht genau genug gelesen. die anleitung ist zur nachrüstung einer funkeinheit zur ansteuerung der zv 
sorry!!!
