Und das "Federnspringen" beim einschlagen,wie du sagtest,hatte ich noch nie,
ich erst letzte woche, als sich das lager verabschiedet hat und mit die kugeln um die ohren geflogen sind 
Ich habe mir jetzt die verstärkten VR-Domlager von Meyle für meinen G60 bestellt. Wird schon gut sein und 28,56€ ist nen super Preis! Danke Jürgen für den Link!
hab meine beim stahlgruber bestellt, die sachs kosten da 18,60€ und von Lemförder kosten 28€
Problem gelöst!
Hab jetz mal die Aufnahmen für die Koppelstange verglichen und festgestellt, das es den Winkel am Dreieckslenger ca. 5mm nach hinten gedrückt hat (vermutliche mal aufgessen).
Zurückgebogen und schon hab ich massig Platz.
Frag doch mal Sat.1 Akte 2010 an etc.
Die sind meist Interessiert an solchen Themen und helfen auch gerne!
Ich mein die Koppelstange!
beim Becksor is da auch massig Platz, nur bei mir nicht und in der Kurve schleift dann die Antriebswelle an der Koppelstange, besser gesagt genau die Schelle (ist die Original Gelenkschutzschelle).
Die einzige Lösung was ich momentan sehe ist, dass ich entweder die Aufnahme nach hinten biege oder dann ein Langloch reinbohre, damit ich weiter runter komm.
Is zwar nicht das Gelbe vom Ei, aber so mach ich mir nur die Manschette und die Koppelstange kaputt.
Werd morgen mal ein paar bilder machen.
Also entweder is bei mir alles Krum oder ich versteh die Welt nicht mehr...
Beim Becksor seinem VR geht da locker ein Daumen dazwischen.
Gibt es unterschiedlich dicke Antriebswellen, also aussen das Kugellager?
was sind helicoils?
http://de.wikipedia.org/wiki/Helicoil
Was ist das für ein Werkstattmeister der sein Handwerk nicht versteht?
Ich hatte vor kurzem eins von Sony drin. Ich weiss grad nicht den Namen.
War jedenfalls schwarz und die Beleuchtung fast in dem selben Grünton, in dem auch die restliche Beleuchtung im Corrado ist. Passte optisch sehr gut rein!
Sony CDX-GT630UI
Farbe Illumi 2 im Radio
hab ich drin, ist das selbe Grün wie die Innenbeleuchtung der Instrumente.
neolike TOP!
sehr netter kontakt!
Hab folgendes Problem.
Habe mir neue Stabilager eingebaut, weil das Alte schon nicht mehr vorhanden war, jetzt schleift die Antriebswelle an dem neuen Stabilager.
Jetz is aber nix verbogen oder Ausgeschlagen, wie kann des sein?
Es sind auch die richtigen Lager verbaut!
Komischerweise nur auf der Fahrerseite, Beifahrer hat ca. 5mm Luft.
Wie groß ist normal der Abstand zur Antriebswelle?
Alles anzeigenSeid mal froh das ihr das nur in den kurven habt...-.-
Bei meinem 89' G60 hab ich das wenn ich auf'a Landstraße unterwegs bin und im 5ten nur zwischen 80-90 fahre, dann piept und blinkt die Öl-kontroll-leuchte wie verrückt
auch wenn ich im 3ten unterwegs bin bei 50km/h
wenn ich dann einmal richtig gas gebe hört das piepen und blinken auf !
also wenn ich über 90km/h dann fahre.wenn ich morgens zur arbeit fahre und der Motor noch kalt is is das nich erst wenn das Öl über 90°C hat
woran kann das liegen? neuen Öl-druckschalter hab ich schon verbaut und öl-wechsel is auch noch nich alzulange her...
genug Öl is natürlich auch draufVill. habt ihr ja ne Idee womit das zusammen hängen könnte
lg Stony
genau das hab ich am VR jetzt auch!
Kann mir wer sagen wo die Öldruckschalter sitzen?
Ölpumpe is schon ne neue drin...
hier mal nen Bild:
sag mir was du brauchst ich kann dir gerne von alles Fotos machen wo ich mit der Cam hinkomm
mfg
jap, das ist bei den alten schlüsseln normal
bei einem passt nur das zündschloss oder nur der türgriff, bei andern passt alles
die wahrscheinlichkeit das beides passt und man seine 2 autos auch noch mit einem schlüssel fahren kann ist aber sehr selten!
ich würd mich freuen wenn ich nur ein schlüssel brauchen würde 
mfg
ist die Farbe nicht LC3U???
nein, denke eher LA9V oder schwarz uni
Deutsches Mod. mit GRA, finde den Preis gerecht!
jemand aus der Nähe, der sich den evtl. mal anschaut und berichtet?
warum soll das mit der karosse nichts mit der achse zu tun haben?
wenn da hinten mal ein treffer war, dann kann auch die achsaufhängen was abegkommen haben.
hauptsache es sieht cool aus
Meiner ist auf meinen Dad versichert. SF8 50% . Bezahle knapp über 50€ mtl. für Teilkasko mit 150€ Selbstbeteiligung für meinen G60
vk mit 1000€ sb und tk 150€ kostet nicht mehr
das lässt sich aber kaum vermeiden, naja achse vermessen kostet auch nur ca. 50€
mfg
Das Federbein kann DEFINITIV drin bleiben und muss NICHT ausgebaut werden zum Domlagerwechsel!!!
Mutter oben am Dom lösen,Domteller runter,Fahrzeug aufbocken,Rad runter,Federbein nach unten drücken und Domlager oben herausnehmen...tadaaaa...geht OHNE das man es Federbein ausbaut,da er ein Gewindefahrwerk drin hat! Selbst schon mehr als einmal gemacht!
ich hab diese woche erst meine getauscht und ich hab es nicht geschafft, vllt. liegt es auch daran da ich ein orig. fahrwerk habe, aber das hatte ich oben schon geschrieben, es kommt darauf an welches fahrwerk mit welcher tieferlegung verbaut ist.
mfg
ja da schon, da ist noch ne mutter unter dem gummi (domlager), aber du bekommst das federbein wohl nicht weit genug runter, damit du den gummi oben rausfummeln kannst
das lässt sich aber kaum vermeiden, naja achse vermessen kostet auch nur ca. 50€
mfg
