ok dann lieg ich auch bei ca. 100€
dazu kommt der Kaufpreis der alten Düsen
das dürften im ebay auch so 100 - 140€ im schnitt sein
bei SLS bekomm ich 4 neue Düsen mit 330ccm für 240€
ob die gebraucten düsen dann noch 100% sind steht auf einem anderen Blatt
Moin
Es gibt eigentlich nur 2 Dinge bei alten Düsen. Entweder kaputt oder verdreckt. Wenn sie laufen ist es doch sinnvoller sie reinigen zu lassen. Danach sind sie wieder wie neu und es kostet wesendlich weniger als sich neue zu kaufen.
Gruß
Das is so nich ganz richtig, das Spühbild verändert sich mit der Zeit
wegen verschleiß
Und reinigen is schön und gut, aber.....
müssen angetaktet werden, hab schon bei Vier Bosch Service stellen angefragt, Antwort: machen wir nich, haben wir nich
einfach ultraschall reinigen bringt nix
ne firma in Österreich hab ich ausfindig gemacht, kostet glaub 40€ pro Düse
http://custom-tuning-center.com/tag/einspritzduesen-reinigen/
is auch mal interessant zu lesen, so einfach ist das auch garnich
Hab mir überlegt mal die grauen einspritzdüsen von sls zu kaufen
Nach Anfrage sollen die 330ccm durchflussmenge haben
Hat jemand schonmal erfahrunen damit gemacht ?
Ich denke halt es macht kein Sinn sich de uralt Düsen die schon wahrscheinlich mehrere Leute verbaut haben bei mir einzubauen, sind ja auch irgendwann ausgelutscht und neu gibt's die wahrscheinlich nicht oder eben für 120€ das Stück laut etka
oh man ey felge abfräsen bist du lebens müde oder watt?? also ich würde zum tüvler hinfahren und fragen ob es dir eintragen wird , reifen muss von 10 uhr bis 14 uhr abgedenkt sein mehr auch nicht!10x16 mit 225/40/16 bekommst du nicht mehr eingetragen denn es gibt kein reifenfreigabe von toyo oder dunlop aufs 10er felge aber bis 9,5x16 dafst du 225/40/16 fahren!!
mfg
danke für die info aber zum teil war ich schon so weit bevor ich den thread aufgemacht hab 
hab hinten sowieso 245er drauf 
die stoßstange is auch weniger das Problem, da kommt die breite vom neuen model hin die ich noch bisschen unterlegen werde aber der Radlauf oben deck schon nich mehr ab
Hab ich grad richtig verstanden, dass du das ganze Theater nur machen willst weil die Lauffläche nicht ganz abgedeckt ist? Wenn du einen hast, der dir umgeschüsselte BBS ohne Gutachten einträgt, dann wird der doch auch bei der Sache ein Auge zudrücken, oder nicht?
Nein, die BBS kann ich per vergleichsgutachten für die Festigkeit von BBS und für das Fahrzeug von Schmidt eintragen lassen
das mit der lauffläche könnte ich zwar schon bei so nem getürkten tüv eintragen lassen, würde ich aber nie machen weil mir jeder bulle das auto dann stillegen kann da es dann einfach fakt ist das die reifen nicht genügend abgedeckt sind, sind dann ja jeder blinde
also so wie es auf den Bildern ist, bekommt man das bei uns nicht mehr eingetragen, da die hintere Stoßstange ja gar nirgends mehr das profil abdeckt...
obwohls so schon gut aussehen würde...gruß
klotzii
die stoßstange is auch weniger das Problem, da kommt die breite vom neuen model hin die ich noch bisschen unterlegen werde aber der Radlauf oben deck schon nich mehr ab
Das Gutachten der Felge kann ich sowieso in die Tonne werfen, da die Felgen umgeschüsselt sind
werde das mit Vergleichsgutachten versuchen müssen eintragen zu lassen, so wie ichs schon mit meinen RM gemacht habe
das Beste wird sein ich lass die Radläufe nochmal hinten nachziehen, da der Lack noch ziemlich frisch ist ( mai diesen jahres ) kann ich auch beilackiern
vielleicht hat noch jemand tipps für mich was das eintragen umgeschüsselter Felgen angeht
Habe jetzt mal hinten wo ich das problem hab nen reifen zur probe
aufziehen lassen
das ergebniss seht ihr auf den bildern
dazu muss ich sagen das ich noch die hintere stoßstange vom neuen model
dran mach, die is grad beim lackieren
@ Corradoman
nein auf sowas will ich mihc natürlich nicht berufen, is ja klar
aber ich hoffe eben auf jemandern der mir vielleicht mit argumentation eine kompetente antwort geben kann oder damit schonmal erfahrung gemacht hat
ich könnte auch nach einem passenden gutachten einer solchen bbs suchen mit evt.
anderem ET
aber wollte eigentlich noch diese saison fahren 
vielleicht weis ja auch jemand diese eckdaten zb bis eine stärke von ... bei einer traglast von .... usw oder hat mir eine anlaufstelle für sowas
das hier jemand sagt "mach mal" und ich es deswegen nicht mache, versteht sich ja von selbst.......
@ Bummelei
haaaahaaaa ! ich meinete konus, hab mich nur verschrieben und hab´s nich mehr ändern können
so zurück zum thema
also das ich das nicht darf is mir klar, aber lieber dreh ich hinten auch nur einen mm ab das ich nicht ins minus ET komme
wende mich heute mal an schmidt, den ihre page is mal ziemlich vielversprechend
also meine die haben in solchen sachen ne menge erfahrung
bei denen steht sogar noch der 225er toyo als reifenempfelung auf 10 J
würde mich mal interesieren ob die nur nich schon ewig nichts auf den aktuellen stand gebracht haben
-- Beitrag erweitert um 10:51 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 10:43 Uhr --
Was soll denn BBS dazu sagen??? Er darf es nicht, fertig! Glaubst Du die haben nichts besseres zu tun, als sich mit solch einem Vorhaben auseinander zu setzen und es technisch zu prüfen, auch wenn es unbedenklich wäre?
Vielleicht können die ihn ja dann mit fachlichen Äusserungen zu dieser Felge, besser von dieser Schnapsidee abbringen?
das ist keine schnaps idee ! das machen andere hersteller auch, selbst bbs !
aber die wären ja blöd wenn sie mir das "erlauben" würden, d.h mir zb nen gutachten dafür ausstellen, dann macht ja jeder seine felgen so wie ihm das passt, natürlich mit der vorraussetzung die min. maße einzuhalten
und das sind genau diese die ich im prinzip wissen will
schau doch nur mal die beiden Felgen an,also BILD 1 und 2
das sind die identischen felgensterne nur das der eine hinten von bbs abgedreht ist um die ET zusätzlich noch zu verändern
es gibt bestimmt noch 16er, bei denen da noch etwas mehr weg gemacht worden is und das auch natürlich von bbs !
sonst wäre es ja genau so "gefährlich" seine felgen unmschüsseln zu lasssen
was bbs wie gesagt auch auf die palme bringt
So hab nochmal bisschen gemessen und mal neue bilder gemacht
Bild 1:
Ist die 9x16 ET 25 von hinten
Gesamtstärke der Nabe: 16mm
Stärke des Schraubenlochs am ende des konos: 10.5mm
Bild 2 u. 3
Ist die 10x16 ET 14 von hinten und von vorne
Gesamtstärke der Nabe: 12,5mm
Stärke des Schraubenlochs am ende des konos: 7,00mm
Bild 4 u. 5
Ist die BBS RM ET1 ( original ET33, ET veränderung nur durch die außenschüssel, Nabe original ) vorne und hinten
Gesamtstärke der Nabe: 22,00mm ( man beachte aber die vertiefungen die nicht berücksichtigt sind )
Stärke des Schraubenlochs am ende des konos: 4,00mm
Erstmal vielen dank für eure antworten
Lochkreis ist 5x130
das mit 5x100 hätte ich auch in erwägung gezogen, leider
gibt´s die felgen in den dimensionen nicht, nichtmal überhaupt in 16 zoll
Das sind ja BBS RS, wenn ich zb wegen den BBS RM 012 also 6,5x15 bei BBS anrufen würde, die fragen würde ob ich nen gutachten bekomme wenn ich vorne ne 2 zoll schüssel drauf mach, würden sie mich sowas von zur *** machen
is nem kollegen von mir mal so gegangen, obwohl das eigentlich überhaupt kein problem ist
mein tüv spezi würde mir das schon eintragen mit vergleichsgutachten, dem würde ich dann aber auch die neue ET mit angeben
hab noch ne alte RM rumliegen und schau heute mal wieviel gewinde da hinten raus schaut wenn ich ne schraube reinsteck, das vergleich ich dann mal mit den RS
sieht mir nämlich so aus als wäre der "stern" hinten mehr als bei der RM,
die is hinten eben
Hab nen problem mit meinen neuen felgen
die 10 vor 2 regel halt ich nicht ganz ein, eher 5 vor 1 
Habe auf meiner hinterachse 10x16 ET 14 mit 15er lochkreisadapterplatten
auf dem bild is die hinterseite der felge gezeigt
meine frage: kann man theoretisch hinten was abfräsen ?
5mm würden schon reichen, hab bei mir im geschäft die möglichkeit dank unsere maho´s das sauber und 100% exakt zu machen, mit neuem konus für die zentrierringe
ich weis das is alles andere als ideal, aber felgenhersteller wie schmidt oder auch bbs gibt es oft mit wunsch ET bzw geänderten bei denen hinten abgedreht oder gefräst wird, genügend "fleisch" müsste ja vorhanden sein
ja schon, aber zum fixieren das ich die löcher anzeichnen kann
wenn ich die strebe ganz nach oben an die kante setze hab ich etwa 5mm spiel rechts und links, da die dome konisch nach unten laufen, je tiefer desto fester....
danke für deine schnell antwort, die hab ich gebraucht
also dann werd ich jetzt mal versuchen die strebe so weit wie möglich oben zu plazieren, is garnich so einfach weil die strebe oben nich von selber hält
hi,
bin grad dabei meine hintere domstrebe zu montieren
was is da jetzt besser, so weit wie möglich nach oben
oder nach unten klopfen das sie richtung auf spannung sitzt
eigentlich müsste es doch besser für die stbilität sein je weiter oben sie sitzt, oder ???
Ich hänge mich mal hier dran..
Ist jemanden eine LDA bekannt, die elektronisch funktioniert, also einen Sensor im Motorraum hat und den Druck elektronisch an die Anzeige weiter gibt?
Beleuchtungsart wäre dann egal und bestimmt beliebig änderbar.
wie ich gerade sehe ebenfalls von raid hp "serie sport"
ist auch mit led´s beleuchtet allerdings steht keine beleuchtungsfarbe dabei
hi leute,
suche schon seit einiger zeit ne gute ladedruckanzeige mit durchleuchttechnik
( VDO, Racimex und Sandtler sind ja alle auflichtt. )
diese kann ich eben am besten an meine instrumentenbeleuchtungen anpassen
am besten wäre natürlich wenn es noch ne passende öldruckanzeige geben würde, das gibt es ja von VDO mit durchleuchttechnik, bringt mir aber wenig weil ich es gerne eiheitlich hätte
vielleicht hat ja jemand von euch nen paar gute ratschläge
sooooo...
habe meine sättel heute abgeholt, soweit alles ok, minimale nacharbeiten
