Hallo,
Ich habe mir vor 2 Wochen einen neuen Corrado gekauft.
Ein 89er Ex-G60 jetzt VR6...
Mein Problem ist das, der Tacho nicht angepasst wurde, sprich ich habe den alten G60 Tacho drin. Natürlich spinnt die Drehzahl-Uhr total.
Kann ich einfach den G60 Tacho raus schmeissen und einen vom VR6 einpflanzen oder muss da noch mehr geändert werden?
wie ist das mit der analogen und der digitalen Gesamt km Anzeige?
Habe in der Suche leider nichts passendes gefunden...
Wenn du das obere Bild öffnest musst du zwar ewig warten bis es kommt, aber da ist es dann in gross.
Weiss auch nicht was mit denen ihrer Seite heute los ist 
Ich stell es hier nochmal zum freischalten rein.
sehe gerade der Link geht nicht, mal schauen ob es hiermit geht.
Hallo,
ich würde mir gerne für meinen Corri Ersatz-Griffe besorgen.
Nun habe ich aber das Problem das ich keine Ahnung habe was für welche das sind.
Vielleicht könnt ihr mir sagen von welchem Fahrzeug sie stammen
Hier Link zum Bild:
Nein, er zahlt Steuer für den verbauten Motor, in diesem Fall G60.
Er zahlt aber die Versicherung für VR6, ausser die Schlüsselnummer wurde geändert.
Wobei ich sogar glaube das VR6 und G60 in der selben Versicherungsklasse sind, da bin ich mir aber nicht ganz sicher.
will gar nicht wissen was er so heimlich mit "ihr" in der Garage getrieben hat 
Pabst-tuning.de haben einen sehr geilen in Matt Schwarz aufgebaut, aber leider funtioniert die Galerie auf der HP nicht.
Man sieht ihn zwar auf der Hauptseite aber leider nicht im Details.
Habe ihn auch schon mal in einer Zeitschrift gesehen vor ca. 2-3 Monaten, weiss aber leider nicht mehr welche es war.
So er ist zusammen gebaut, läuft ist dicht und schnurrt wir ein Kätzchen.
Auf diesem weg noch mal ein Weg nochmal ein Danke an alle und besonders an Bigstyle für die Rep.-Anleitung.
Habe paralell noch ein wenig Kosmetik an der Ansaugbrücke und dem Ventildeckel vor genommen, denke ist ganz gut geworden für "Garagen-Arbeit"
Also damals bei mir in der Berufsschule wurden solche Typen vermöbelt.......
Ich hoffe es hat sich nichts geändert
er hat es wirklich verdient
HiTec ist nicht mehr in Viernheim?
wo sind die den hin?
Sorry für Off Topic
Naja ich sag immer "Never change a runing System" also wenn er mit den W5DP0 gut läuft und du keine Probleme hast, nimm sie wieder!
Habe mal mit Aluspachtel von Loctite meinen Felgenrand gespachtelt das hebt zwar bis heute Bombenfest, aber an den Kopf würde ich mich damit nicht ran trauen...
Da habe ich dann doch Bauchschmerzen dabei
Habe gerade mit VW telefoniert (mit 3 vers.) und es gibt keine Organische ZKD mehr.
Wurde komplett durch die Metalldichtung ersetzt.
Muss wohl oder übel die Metalldichtung die ich bereits habe nehmen.
Kann man die Metalldichtung durch eine Dichtpaste unterstützen?
Dachte da an Hylomar... Obwohl, ist aber nur bis 250°C ausgelegt, ich nehme an der Zylinderkopf überschreitet diese Temperatur oder doch nicht?
Oder wäre es eh schwachsinn da mit einer Paste ran zu gehen, da man sie nicht gleichmässig auftragen kann und somit das Risiko der undichtigkeit, durch Unebenheit erhöht wird?
Achja möchte keinen neuen Thread dazu aufmachen und in der Suche habe ich auch nichts gefunden.
Gibts es hier oder irgendwo anders noch mal eine genaue Beschreibung für die Einstellung der Steuerzeiten vom VR6?
Bin mir nicht mehr sicher wie die Ventile stehen müssen bei OT.
das mit den beiden Schlitzen in der Nocke ist klar, nur das mit der Überscheidung habe ich nicht mehr im Kopf.
Nicht das ich sie um 180° falsch einstelle
Heute ist auch mein Dichtungssatz gekommen ...
Habe einen mit Metallkopfdichtung geordert, hätte ich doch lieber eine Organische nehmen sollen, da ich den Kopf nicht planen lasse?
Dachte eigentlich Metall wäre generell besser... 
Nene den habe ich das letzte mal vor 14 Tagen gesehen da war der VR noch nicht da
so um nicht zu sehr vom Thema abzuschweifen, ich war gerade beim Motorenspezi und der hat mit seinem Haar-Lineal keine Unebenheit festellen können.
Sollte ich ihn trotzdem planen lassen oder soviel Material wie möglich auf dem Kopf lassen für den Fall der Fälle?
Jop habe ihn schon "leer" ist ein Foto vom Vortag
Fahre heute mittag mal zum Motoren-Spezi von mir, mal schauen was er sagt zum planen.
Flo
Wasser? Ok sry ist mein erster VR, sah im ersten moment aus wie ein Öl Kanal
habe aber nicht wirklich drauf geachtet beim zerlegen.
@Big
naja gut das planen nimmt 0,1-0,2 mm weg und die Löcher sind an den tiefsten Stellen bestimmt ca. 1,3-1,6 mm
@ABV
ja nach dem mich mein G60 so geärgert hat, war es Zeit für einen Wechsel
Und ausserdem war der Preis so gut da konnte man nicht nein sagen
Ist das wirklich normal? raucht mir da nicht wieder gleich die Dichtung ab wenn sich da evtl. das Öl rein drückt?
Danke für deine schnelle Antwort
Link:
http://www.bilder-space.de/show.php?file=…Ps0wYE5UoS1.JPG
Hier mal eine Art.Nr. bei Ebay bei der er angeblich 100% funktionstüchtig ist.
380120198178
Wenn der es ist, ist es meiner auch
Servus Leute,
nach dem mich mein G60 seid einem halben Jahr ärgert, habe ich mir letzte Woche Freitag einen VR6 mit Kopfdichtungsschaden gekauft.
Habe ihn zerlegt und am Kopf zwischen den Öl-Kanälen derbe Krater entdeckt.
Bei VW sagte man mir das, das bei diesen Motoren in der Regel immer so sei ?!?!
Und wenn ich mir die gebrauchten Zylinderköpfe in Ebay anschaue sieht meiner sogar noch wirklich gut aus ...
Habe keinen gefunden der das nicht hatte, ausser natürlich überholte
Jetzt würde ich gerne noch eure Meinung hören, ist es wirklich ok?
Lohnt es sich den Kopf zu planen und wieder drauf zuschrauben oder sollte ich mir einen anderen besorgen?
Wird er dicht?
habe die Krater rot markiert.
Danke für eure Hilfe
