Meon Cousin hatte mal eine unterm G2 VR6, war präsent aber nicht zu laut.
Er hatte sie sich ballerdings nagelneu gekauft, wie laut die mit dem Alter wird, kann ich nicht beurteilen, da der Wagen schon verkauft ist.
Passgenauigkeit war ganz gut, mit einem Bischen individuellem Ausrichten passte die drunter und schlug nirgends an.
Gerüchten zufolge steckt hinter den FK Gr.A Jetex-Fortex
Genau, vorne passt, hinten nicht, die G2 Bank ist zu breit.
Ja hast du... Corrado Teile sind alle im Vergleich relativ teuer !
Da muss man meiner meinung nach ein wenig differenzieren:
Corradospezifische Teile sind teuer, den Rest bekommt man auch im Golf 2, Passat 35i Regal.
Hmmmm...lecker Teilchen, es muss nicht immer Chrom und Gold sein 
EDIT: Das schrabbelige getriebe hättet Ihr auch noch sauber machen können^^
Ich würds lassen, aus bereits genannten Gründen. Kurzzeitkennzeichen sind nur für die o.g. Fahrten zulässig
Verkauf sie und kauf Dir welche in 4x100, da haste mehr von, bzw weniger Kosten^^
Wie sehn die Kerzen aus?
Sauber sauber^^
Das mit dem richtig geil ist Dir bis jetzt sehr gut gelungen!
Das mit der Betätigung
Betätigung? 
Naja, mir ist heute (bin seit SO nicht mehr gefahren) aufgefallen, dass die Kupplung jetzt vom Feinsten rupft.......wird wohl doch bal die Kupplung dran sein.
AM WE erstmal die Flüssigkeiten und dann guck ich weiter, wenn die Kupplung bis zum Ende der Saison (Ende Oktober) noch hält umso besser, dannn kann ich im Winter schön Teile kaufen gehen 
ich denke eher das es an die Kupplungsbetätigung liegt das vielleicht der Geber oder der Nehmerzylinder etwas undicht ist da dies hydraulisch funktioniert
Würde ich dann nicht durchgehend Probleme haben?
Ursache war das Getriebeöl/Ölstand..
Es bildeten sich Ablagerungen/Verharzungen an den Wellen, die bei heißem Getriebe ein schalten unmöglich machten.Abhilfe schaffte ein zweifacher Ölwechsel..
Also altes Öl raus.. neues rein und langsam fahren, viel schalten.. bin so ca. 20km gefahren.. Zuerst klar Schaltprobleme, dann aber immer besser..
Dann das Öl wieder raus und frisches rein..
Das mit dem Getriebeölwechsel werde ich schnellstmöglich mal ausprobieren, ist sicherlich die schnellste/gübstigste SOFRTmaßnahme.
Sollte das nix bringen, muss ich halt an die Kupplung usw ran.
für eure Hilfe, weitere Antworten sind gerne gesehen
Son ATA in Reserve wäre ja nicht schlecht....lasse ich mir durch den Kopf gehen. 
Wenn ich die Kupplung mache, dann kommt 1. gleich ein erleichterter Schwung rein und eine stärkere Kupplung, wenn schon denn schon.
Es ging gar nichts mehr rein, nicht mal im Stand, überhaupt gar nichts mehr. Ich konnte noch in ne Einfahrt reinrollen und musste dann stehen bleiben.
Bei abgeschaltetem Motor konnte ich alle Gänge locker einlegen, bei laufendem Motor hats blockiert.
Meinst bestimmt die Kupplung,ja?
Liegt es wirklich "nur" an ner alten Kupplung?
Zuallererst: Fahrzeug ist ein Corrado G60 US mit ATA Getriebe, minimale Laderbearbeitung, 72er Rad, RS Drossel und passender Abstimmung.
Nach einem kurzem BAB Trip mit Tempi über 200km/h bin ich an den kommenden beiden Ampeln etwas schärfer angefahren und beim Wechsel von 2 in den 3.Gang ging auf einmal kein Gang mehr rein. Wenn ich versucht hab, einen Gang einzulegen, hatte der Wagen trotz getretener Kupplung sofort Kraftschluss und fing an zu rollen. Die Gänge waren nicht drin sondern nur "kurz davor".
Nach einer Wartezeit von knapp über 30min konnte ich dann wieder schalten und bin vorsichtig nach Hause gefahren, dabei gab es keine Auffälligkeiten, alle 5 Gänge flutschten wie immer.
Die Kupplung ist meines Wissens noch die Erste, knapp über 150tkm hat er runter.
Was kann da so dermaßen heiß gelaufen sein, dass alles blockiert hat? Wie, bzw durch welche Maßnahmen/ Austauschteile kann man sowas in Zukunft verhindern?
Vielen Dank für die Antworten
Sehr geiles Video, am besten sind die Leute, die Ihm hinterherrennen^^
Migrationshintergründe
Der Corrado klingt gut, wenn er optisch/vom Pflegezustand her genauso gut ist, dann ist das ein gutes Angebot.
Zu deinem Golf: Was unterscheidet ihn von einem normalen GTI?
Warum sind da keine GTI-Teile mehr dran? (Seitenleisten bzw Kotflügelembleme?, Doppelrohrauspuff? Grill mit rotem Rand usw)
Was willst dafür noch haben?
Infos zum GTI gerne per PN
Ja er pfeift halt ab...er lässt Ladedruck ab und das dauernd....der G macht zwar dauerhaft Überdruck, aber ich kanns mit dem Klimaregler steuern und das kommt mir komisch vor.
Zum Schwanken:
Wenn ich vom Gas geh, fällt er bis ~300 runter, schüttelt sich 2 Sek. und liegt dann wieder auf Normalniveau ( 840u/min laut MFA)
N ´abend zusammen,
in den letzten tagen ist es wie wir alle wissen, ja schöööön wrm geworden.
Daher fahre ich desöfteren auch mit eingeschalteter klima, wofür hat man sie sonst?
Jetzt ist mir aufgefallen, dass mein G dauernd abpfeift und ich weniger Leistung ahbe, wenn ich die Klima eingeschaltet habe. Schalte ich die Klima aus, hört er sofort auf zu Pfeifen und die Leistung ist wieder da.
Woran kann das liegen?
Ich habe außerdem die vermutung, dass ich eine Abstimmung für nicht-Klima-G60 bekommen habe, da die Drehzahl, wenn man eine Ampel ranrollt z.B., sehr weit abfällt.
Die Abstimmung ist von Elite-Racing (aus England sagte man mir)
