Beiträge von Kennemann

Ich habe den Hartmann-Fächer in Verbindung mit der Hartmann-Abgasanlage. Der Klang ist super, wie ich finde, umheimlich dumpf, aber nie aufdringlich. Meinem Empfinden nach zu urteilen, echt was Besonderes im Vergleich zu dem oftmals zu hörenden billigen Gedröhne. Einziger Nachteil ist bei mir, dass er nicht wirklich im Ausschnitt der Stoßstange sitzt, da er durch die Reserveradmulde nicht höher zu hängen ist. Obwohl einige das wohl lösen können, vielleicht durch Eindrücken der Mulde oder auch anders?

Und du bist dir sicher, dass es sich im Hinblick auf den Preis nicht um ein
2. Wahl-Produkt handelt? Nicht böse gemeint, aber der Preisunterschied muss doch irgendwo herkommen? Oder liegt es einfach daran, dass DTS aufgrund hoher Stückzahlen derart günstig einkauft, so dass beim Weiterverkauf mit einem Tiefpreis gehandelt werden kann?

Also, gibt es das LSV für den G60 ausschließlich von Bosch?
Laut VW soll es nun 320 Euro inkl. Mwst. kosten.

Ja, ihr habt mich schon überzeugt. Wie tief fährst du?

Das hört sich doch gut an. Dann sollte ich mit 7,5X15 und 195/50 doch auch noch genug Platz haben?

Kann denn jemand auch eine Aussage zur der Kombination meiner 15 Zoll (7,5x15 ET 27) Felgen mit dem AP-Fahrwerk machen?
Ist es vertretbar, diese Kombi zu fahren oder würde mir jemand völlig abraten? Ich bin mir ja bewusst, dass es recht selten ist, 15 Zoll fahren zu wollen, aber ich möchte halt dabei bleiben.

Ja, ich glaube, das überzeugt mich auch, ein AP ins Auge zu fassen.

Als Unwissender habe ich auch eine Frage zum AP-Fahrwerk. Welche Nachteile hat die hinten beschriebene Tiefe? Kommt es schnell zu einem Bodenkontakt?

Könnte ich denn meine bislang eingebauten Bilstein-Dämpfer mit Federn kombinieren, die mir ein Zentimeter mehr Tiefgang verschaffen oder ist das in Verbindung mit meinen Dämpfern, die ja laut Bilstein, wie ich gelesen habe, einen Serienersatz darstellen, bereits zuviel? Golfer hatte ja sowas angedeutet.
Sicherlich spielen die 15 Zoll ja auch noch eine entscheidende Rolle.
Sollte ich somit noch in der Toleranz liegen, welche Federn könnte ich nehmen?
Bevor ich mir das Auto allerdings ruiniere, würde ich mir selbstverständlich ein komplett neues Fahrwerk einbauen lassen.

Welches H&R könnt ihr mir denn empfehlen? Sind das zwangsläufig immer Gewindefahrwerke oder handelt es sich beim Gewinde einfach um einen Luxus, auf den man im Zuge eines Neukaufes nicht verzichten sollte? Werde jetzt zusätzlich aber auch mal bei H&R auf der Seite und in die Suche hier schauen.

Klar muss ich auch auf den Preis schauen, aber aufgrund der Tatsache, dass ich das Auto eh nicht mehr verkauefn möchte, soll es schon was solides sein. An das AP hatte ich auch schon gedacht, da ich die Diskussion um die Fahrwerke seit längerer Zeit aufmerksam verfolge. Könnte ich die zurzeit eingebauten Bilstein-Dämpfer nicht mit Bilstein-Federn kombinieren, oder gibt es da keine vernünftige Lösung, wenn man ein kleines Stück tiefer auf die Strasse möchte?

Ich glaube, die Härte unterliegt ja immer einem subjektiven Empfinden. Deshalb kann ich nur dazu sagen, dass das damals von Supersport verbaute Fahrwerk (60/60) mir sehr hart vorkam. Der Wechsel auf das beschriebene Fahrwerk erweckte den Einruck, wesentlich komfortabler zu sein. Das Problem ist nur, dass es bei Bodenwellen ziemlich schlägt im Radkasten. An ein Gewinde hatte ich auch schon gedacht, schon optimal, dass man es je nach Bedarf hoch und runter schrauben kann. ich hatte so an 40 oder 50 mm Tieferlegung gedacht, obwohl ich meist nur von 35mm oder gleich 60-80mm lese.
Die damals mit dem Supersportfahrwerk gefahrenen 60mm waren schon derbe zu fahren und auf ein ständiges Ausetzen habe ich nach wie vor auch keine Lust.
Mit den blauen H&R-Federn sollten es doch nicht mehr wie 35 mm sein, oder?
Dazu hat er zuzeit defitiv eine leichte Keilform mit einer hinteren Zunahme der Höhe, die mir optisch nicht wirklich gefällt.
Ich möchte versuchen, einen guten Kompromiss zwischen den durch mehr Tiefgang hervorgerufenen optischen Vorteilen und den damit verbundenen technischen Nachteilen zu finden. Ich weiß, alles nicht so einfach und manchmal Ansichtssache, aber ich glaube, ihr könnt mir dabei helfen.

Hey Leute,
wie oben in der Überschrift genannt, möchte ich mein Fahrwerk verändern. Nachdem ich meinen G60 im Januar 2007 gekauft hatte, tauschte ich auf Anraten eines Bekannten als erstes die Stoßdämpfer und Federn von Supersport (60er Tieferlegung). Zwar waren die Teile erst 2,5 Jahre am Auto, doch waren die Federn beim Ausbau schon deutlich gebrochen. Damals überzeugte man mich, eine dezente Tieferlegung durch Bilstein-Gasdruck-Dämpfer und H&R Federn (blau)anzustreben, so dass ich mir beides in Verbindung mit neuen Domlagern einbauen ließ. Die genaue Bezeichnung von Dämpfern und Federn muss ich nochmal nachschauen, aber es handelt sich auf jeden Fall um eine leichte Keilform in der Optik, die sich aus 30 oder 35 mm Tieferlegung, hinten etwas höher, ergab. Ich denke letzendlich war es ein Fehler. Selber hatte ich keine Ahnung, die ich zwar bis heute nicht wirklich besitze, jedoch habe ich mir einiges an Theorie durch dieses Forum angelesen, und ich denke, es ist auch schon zielmlich wertvoll,wenn man hier auf das Wissen anderer zurückgreifen kann. Vielen Dank an Alle, die mir bislang auf meine Fragen geantwortet haben!
Zu meinem Anliegen: Auf den Punkt gebracht, hätte ich mein Auto doch gerne etwas tiefer, was den optischen Aspekt angeht. Auf der anderen Seite harmonieren Dämpfer und Federn nicht miteinander, was vielleicht auch normal ist, da beides ja auch nicht aufeinander abgestimmt ist (H&R / Bilstein).

Kann ich die Bilstein-Dämpfer drin lassen und mit Federn von Bilstein kombinieren, durch welche sich der Corrado etwas tiefer setzt oder sollte ich ein komplett anderes Fahrwerk verbauen? Das gegenwärtig Verbaute, befindet sich allerdings erst 8000 KM am Auto. Ich habe lediglich 15 Zoll OZ-Turbo-Felgen mit einer Bereifung in den Dimensioen 195/50/15 (Goodjear-Eagle F1), die ich gerne weiterfahren würde, doch würde mir optisch ein Zentimeter tiefer auf der Strasse schon gefallen. Was ist technisch möglich und sinnvoll, ohne die bereits eingebauten Teile komplett vergessen zu können?
Über Vorschläge würde ich mich freuen!

Gruß Ken

Ich habe mal gerade nachgeschaut auf der Seite von Bilstein. Bei mir sollten die B4-Dämpfer verbaut sein. Als Hintergrundiformation, mein G60 ist, wie so viele andere, ein altes Modell (91er).

Habe für meinen letztes Jahr, wenn ich mich recht erinnere, ca. 120 Euro bezahlt bei VW.

Carwin

Man sollte sich bei RP aber doch der Sicherheit wegen informieren, ob im Zuge der Laderüberholung auch alle 5 Lager getauscht werden. Soweit ich mich erinnere, war deren Standpunkt stets, ein Lager nicht zu wechseln, da es angeblich kaum einer Belastung unterliegt. Mir persönlich wäre das Risiko viel zu groß, ein Altes im Lader zu belassen, nur um ein paar Euro zu sparen, die mir im Nachhinein teuer zu stehen kommen. Wenn dann sollte man auch konsequent sein. Weshalb RP allein diese Ansicht vertritt, das besagte Lager sei keinem Verschleiß ausgesetzt, kann ich mir durch die Erfahrung, dass alle anderen Instandsetzer dieses Lager auch tauschen, nicht erklären.

Hi.

Hab Dich bzw. Deinen silbernen Corrado heute bei Hiddenhausen bzw. Bünde gesehen! Auch hier?

Rutzerli wohnt in Schmallenberg.

Kann man denn der Dichtigkeit wegen die alten wieder benutzen? Oder sitzen die nachher nicht mehr richtig?

Sollte man im Zuge einer Lackierung der Seitenteile neue Scheiben verwenden?
Oder kann man, sofern die an das Glas vulkanisierten Dichtungen beim Herauschneiden nicht beschädigt wurden, die alten Scheiben wieder verwenden? Was meint ihr, wie groß ist die Chance, dass die Scheiben samt Gummi nach dem Herausschneiden mit einer Feinschwingsäge durch einen "Fachmann" noch intakt sind?
Neu sind sie ja mit etwa 500 Euro, 2 Stück nicht gerade günstig.
Im Frühjahr habe ich vor, die Lackierung der Seitenteile durchführen zu lassen, doch bestehen Bedenken, dass die Teile bei VW dann entfallen sind. Und sie mir vorher zu kaufen und auf Lager zu legen, sollte ja bei dem Preis auch gut überlegt sein.

Black-Violett (LC4Y) ist toll!