Beiträge von Der M

Ich habe es nicht zu 100% verstanden wo, aber meinst du die Stelle, die ich eingezeichnet habe Wenn nicht, dann zeichne mir das auf dem Bild mal ein, dann guck ich morgen mal nach. Könnte dir dann morgen auch ein Foto knipsen, wenn du möchtest.

http://img357.imageshack.us/my.php?image=15032008164ng4bf3.jpg

Den Preis finde ich auch ok, wenn er optisch und technisch so weit i.O. ist.
Für 2500€-3000€ würde der da schon längst nicht mehr stehen.

Habe selten ein VR unter 3000€ gesehen und wenn, dann waren es meißtens sehr pflegebedürftige oder absolute Trümmerbuden.

Link geht nicht...

An dem Zelt von HPG stand auch eine Erklärung zu dem Gerät, wie es funktioniert usw.;)

Am VR ist r32 sound möglich. Hab mal ein paar videos aus dem Passatforum gefunden:
http://www.youtube.com/watch?v=2FNvI3u65_Q
http://www.youtube.com/watch?v=znq6PsduSrI
http://www.youtube.com/watch?v=-2iULD1xYUo
http://www.youtube.com/watch?v=Cj2s92pc1OQ
http://www.youtube.com/watch?v=VSpUvAn7k54
http://www.youtube.com/watch?v=QPzotftLYX0

Ich finde das sich das richtig nach r32 anhört.

Dumdidumdidum
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=111888

Edit: Kommt drauf an in welche Leistungsregionen du willst.
Viel Leistung=Turbo; Weniger Leistung und frühes Ansprechverhalten=Kompressor
Ich finde ein Turbo passt besser zu der Charakteristik des VR6, aber naja just my 2cents

-Getriebe
-Anlasser
-Motorhalter Vorn
-Kupplung (Komplett)
-Schwungscheibe
-Kupllungsgeber und Nehmerzylinder mit Schlauch und Leitung
-Schaltzüge mit Schaltbox und Haltebock auf dem Getriebe
-Pedalerie
-Stecker für Rückfahrscheinwerferschalter mit Kabel
-Kabelbaum von einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe oder den Automatikkabelbaum bearbeiten

Das sind jetzt die Sachen, die mir auf die Schnelle eingefallen sind. Kann sein dass da noch das ein oder andere fehlt.

Eins sei gesagt: Da wartet sehr viel Arbeit auf dich, sei dir darüber im klaren;)
Wenn die Automatik noch funktioniert und du den Golf als Winterh*re fahren willst, dann lass sie lieber drin.

Warum lässt du ihn nicht von VW auf Kulanz tauschen?
Wie es geht steht hier: http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=58158

Wenn du an deinem Lader hängst, dann würde ich mir nur eine K&N-Matte holen und keinen Pilz.

Ich würde mir an deiner Stelle einen guten gebrauchten ATM holen. Zum Beispiel aus einem Schlachtfahrzeug. Kannst den 2.0 auch aus dem Passat, Golf, Vento usw nehmen.

Hatte so wie Ben auch nur 6 richtig.
Sind aber auch sehr außergewöhnliche Autos;)

Schwer zu sagen, aber die Ketten sind es würde ich sagen nicht, denn das hört sich anders an. Wenn mich meine Ohren nicht täuschen, dann ist der Ton in dem Video, dass du von unten gemacht hast, lauter.
Der Ton könnte von einer Lagerschale von der Kurbewelle kommen, aber warte mal lieber noch ein paar Antworten ab.

Viel zu verbastelt und deutlich zu teuer.
Für den Preis würde ich mir lieber einen G60 oder VR holen, aber das muss jeder selber wissen.

Ich glaube, ich habe den Fehler gefunden, kann ich aber noch nicht zu 100% sagen.
Hab mich heute ausgiebig mit meinem Auto beschäftigt und fast das ganze Auto auf den Kopf gestellt.
Bin zum Ergebnis gekommen, dass die erste Stufe vom Lüfter nicht funktioniert. Der Thermoschalter sollte i.O. sein, weil die erste Stufe auch nicht mit überbrücken funktioniert. Die zweite funktioniert durchs überbrücken und auch durch den Thermoschalter funktioniert sie.
Sicherung überprüft=i.O.; Leitung durchgemessen=i.O.
Dadurch dass die Temperatur nicht richtig im Lüfternachlauf runtergekühlt wird, werden sich wohl die Dampfblasen in der Leitung bilden.
Naja, ich muss mir wohl oder übel einen neuen holen oder kann man die erste Stufe irgendwie reparieren?

mfg
manuel

Das wieder die Besetzung wie beim ersten Teil ist finde ich gut.
Werde ihn mir auch anschauen und freu mich schon drauf

Zitat von CorradoSechzehnV

kann sich ja mit seiner Software Firewall sicher fühlen... bringen tut sie jedenfalls nichts...

Die Aussage ist viel zu allgemein und somit nicht richtig.

Bei einem korrekt konfigurierten System bringt eine PFW eher wenig bis gar nichts, da stimme ich dir zu, aber du weist nicht wer vor dem Pc sitzt (das geht nicht gegen dich Toby;)).
Eine PFW ist z.B. für Leute, die sich nicht sooo gut mit Pc´s auskennen um damit z.B. unerwünschte Internetzugriffe zu blocken und Ports zu schließen.

Nicht jeder hat heutzutage einen Router, wo eine HFW drin ist, es gibt auch noch Leute, die nur mit einem Modem ins Internet gehen;)

Du weißt aber schon, dass die Erkennungsrate bei dem freeware Antivir schlechter ist als bei Norton?
Kann man auch wunderbar auf Seiten wie Trojanerboard usw nachlesen und da sind wirklich Leute dabei die Plan haben und sich fast ausschließlich mit dem Thema Viren beschäftigen.
Norton ist allerdings genauso großer Mist, weil das Programm oft eine Virusmeldung anzeigt, obwohl man keinen drauf hat.
Norton frisst auch ordentlich Ressourcen.

@ Toby
Wenn du Geld für ein Antivirenprogramm ausgeben willst, dann solltest du eher zu Kaspersky greifen als zu AntiVir.
Sehr viele Updates und wenn ein neuer Virus auftaucht, dann hast du sehr schnell das passende Update und somit den richtigen Schutz.
100% Schutz bietet allerdings kein Programm.

Wenn es kostenlos sein soll, dann hol dir AntiVir und die ZoneAlarm Firewall.
Die Kombo ist ganz gut und wurde mir von einem Informatiker aus unserer Firma empfohlen.
Wenn du allerdings so wenig wie möglich Ressourcen verlieren willst, dann lass die Windows Firewall, denn die ist einfach besser in das System integriert und frisst somit weitaus weniger Ressourcen als ZoneAlarm.
Ist allerdings auch schlechter.

Hättest es ja eigentlich gleich mal erklären können, für die Leute, die es nicht wissen und sich dafür interessieren;)

Im niedrigen Drehzahlbereich läuft z.B. beim Golf V GT 1,4 tsi nur der Kompressor.
Steigt die Drehzahl auf ca. 3500U/min und höher, schaltet sich der Kompressor ab und dafür übernimmt der Turbo die Arbeit.

Ganz einfach:
Kompressor = niedriege Drehzahlen
Turbolader = mittlere und hohe Drehzahlen

Hi Manuel,

meinst du dass deswegen der LL so unruhig ist? Die Idee ist gar nicht verkehrt. Ich werde den Filter mal tauschen und wenn sich dann nichts verändert, dann geh ich zu VW und lass da den Benzindruck überprüfen, damit ich das schonmal ausschließen kann.
Das wird am Freitag wieder ein langer Tag nach der Arbeit, so viel wie ich mir vorgenommen habe

Wenn ich ehrlich bin, dann stört mich der unrunde Leerlauf eigentlich kaum, weil es sich in Grenzen hält.
Das mit dem schlechten Warmstartverhalten stört mich dafür umso mehr, aber vielleicht hängt das sogar mit dem unruhigen Leerlauf zusammen.
Würde zu 90% sagen, dass es an der Benzinzufuhr liegt, weil wenn er warm ist und ich den Schlüssel kurz in Startposition drehe und sofort wieder zurück, dann springt er beim zweiten Mal sofort an.
Vielleicht liegt es auch am BDR. Kann man den mit einfachen Mitteln testen?

Gruß
Manuel

Gold und Chrom hat man auch schon zu viel gesehen. Der schwarze Motor sieht wirklich sehr schön aus und man muss nicht so oft putzen wie bei chrom.

Schick, schick super Arbeit