Hallo,
ich bin auf der Suche nach jemandem der Kotflügel ziehen und Bördeln kann. Wichtig ist mir Qualitativ hochwertige Arbeit und kein wegflexen Fusch und sowas ... und das sogenannte "Frösche" auch nicht entstehen etc.
Es gab mal jemanden in Danndorf, dass ist Nähe Wolfsburg, der konnte Kotis ziehen, der hieß Westfeld, aber er macht es leider nicht mehr :(.
Von Vorteil wäre auch, ob jemand auch die Nacharbeiten macht, die gebenenfalls anfallen würden, wie lackieren!
Keine Ahnung, ich versuche normal beim TÜV,sollte es keine Abnahme geben, versuche ich es wo anders in der Umgebung, nur im Falle, sollte es nichts kosten ... also wenn er sichs anguckt und sagt, jo passst nicht!
Ansonsten warte ich noch so lange ab, bis ich jemanden in Wolfsburg und Umgebung gefunden habe, der Kotis ziehen und bördeln kann ... dann wollt ich sowieso tiefer ...
naja, ich frag mal beim tüv-mann nach der soll mal gucken und wenn er sagt jo abnahme, dann super, ansonsten ... muss ich halt bisserl warten
Was soll denn das heissen, bist du TÜV-PRüfer oder kennste jmd, der es mir einträgt 
?
Ich denke mal es sollte keine Probs geben, aber ich frag mal so was für Erfahrungen ihr gemacht habt, denn eig. sind die Radlaufflächen abgedeckt.
So, nun muss er noch bisserl tiefer, das kommt in den nächsten 2 Monaten denke ich, nur muss ich wohl noch die Kotis ziehen lassen und bördeln ...
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und hier ist nun die Frage, ob man das nun eingetragen bekommt ohne ziehen und oder bördeln ...
es sind keine Spurplatten oder sowas drauf ^^...
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Wenn du den TüV'ler mal freundlich fragst wird das dich sicherlich noch kein Geld
kosten. Sieht der doch auf den ertsten Blick. Die Kanten müssen bei dieser Felgengröße umgelegt sein, sonst gibts Mecker von Ecker!Deine Rad/Reifen Kombination sieht ja schonmal ganz edel aus, nur das Fahrzeug ist noch viel zu hoch. Was hast du denn jetzt an den Kotlügeln gemacht?
Was hast du für'n Fahrwerk? Würde erstmal noch tiefer gehen mit dem Auto (am besten mit Gewindefahrwerk) dann sehen daß nix schleift und dann zum TüV.
Notfalls nach dem TüV dann noch ein Stück tiefer schrauben.Grüße
Momentan ist dan den Kotis 0 gemacht, noch das original Fahrwerk steckt drin, schleifen tut da nichts, auch nicht bei vollbesetzem Auto, also es schleift innen nichts, es schleif beim voll einschlagen nicht egal in welcher Richtung ... Deswegen muss es doch nicht notwendig sein die Kante umzulegen? So lange ich noch nicht tiefer bin, oder?
Denn bei voller Personenzahl und derbster Huckelstraße hat nirgendswo etwas geschleift oder sonst irgendwas.
Vorne wirds eng!
Hinten sollte es klappen.
Naja, ich hoffe mal das ich ne Abnahme bekomme, wenn nicht, eine Frage ... zahlt man beim TÜV etwas, wenn die sagen keine Abnahme? Also dafür, dass die sich es angeguckt haben ?
ODer nur im Falle eine Abnahme, bezahlt man ?
Guten tach,
beim TÜV angerufen und sache geschildert, mir wurde gesagt da es Dunlop SP 9000 ZR sind ... und die eine tragfähigkeit von 100 % bei 240 km/h haben, macht bei Tragfähigkeit 82 = 475 kg x 2 = 950 kg , also da 235 im Schein eingetragen sind bei einer Achslast von 930 kg bin ich sogar 20 kg drüber ... +- Sicherheit, also im Bereich des "machbaren"...
Denn ein 86 V Reifen (originale Felgen + Bereifung) hat bei 210 km/h 100 % = 530 x 2 = 1060, bei 240 km/h hat dieser Reifen jedoch eine Tragfähigkeit von 91 %, macht dann also 482,3 kg x 2 = 964,6, wäre mit diesen Reifen zwar "14,6" kg mehr drüber, als mit den ZR Reifen, das macht allerdings gar nichts ... denn der V Reifen baut bei höherer Geschwindkeit dann sogar noch mehr kg ab ...
Nun stellt sich noch die Frage, habe die Reifen nun drauf ... und fraglich ist, ob ich nun eine Abnahme bekomme, denn die Felgen + Reifen gucken doch bisserl raus, obwohl die Radlauffläche eigentlich abgedeckt ist ...
Meint ihr ich würde das eingetragen bekommen? Wenn nicht muss ich halt noch bisserl warten und dann Kotis leicht ziehen und bördeln.
Fotos:
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Ja dann muss ich da wohl mal anrufen, eigentlich sollte ja nichts entgegen sprechen, weil ja alles im Ramen ist, sollte der beim TÜV sagen ne ist nicht, gibt es heute ärger bei denen ...
Hätte jemand nen Vorschlag für gute Reifen, die auch von der Optik her gut sind?
Problem ... irgendwie oder nicht?
Also Dunlop SP 9000er 215 / 40 R 16 gibt es irgendwie halt nicht mehr als diesen ZR und dann hat man "nur" den 475 kg Reifen, steht auch im Gutachten so drinne, somit hätte ich 950kg, beim VR steht 930kg drinne, ZR heisst ja auch bei 240 km/h hat man 100 % Tragfähigkeit ....
Nun stellt sich die Frage, bekomme ich den eingetragen? Und das ohne Probleme und für meine eiegene Sicherheit ...
Im Gutachten steht drinne das von Dunlop für den SP9000 ZR eine Freigabe vorliegt für 9*16er Felgen... eigentlich müsste dann bei 950kg und eigentlich vorhandenen 930 kg ... müsste sozusagen dann kein Problem bestehen und dürfte auch nicht gefährlich sein für mich...?
http://www.felge.de/felgen/gutachten/351-755-99-fbtp.pdf
So nun habe ich 9x16er, hatte dem Reifentypen extra gesagt gehabt, bitte 86er Tragfähigkeitsindex, er meinte jo das passt das ist 86 ...
... aber 475 kg = 82er Tragfähigkeitsindex, nun ist die Frage, bekomme ich das ohne Probleme eingetragen und ist es gefährlich für mich, wenn ich die nun fahren würde?
Ansonsten müsste ich da mal mit dem ein Wörtchen reden -.-.
Werde ich Probleme bekommen beim Eintragen und ist meine Sicherheit gegeben ...
Denn ich hatte nun Dunlop Sp 9000 bestellt und hatte extra mind. 4 mal gesagt 86er Index bitte ...
Nun hab ich 215/40 R16er ZR ... mit 475kg also Tragfähigkeit 82 ...
Achslast 930 beim VR .... 950 kg hätte ich dann ...
Wie schaut es denn nun aus? Vonwegen Beladung etc... ansonsten muss der mir halt neue Reifen bestellen, da ich 100 pro sagte TRAGFÄHIGKEITSINDEX 86er ... bitte ... und er meinte jojo ... ist sogar ggf 91 
Is zwar schon älter das Thema, aber um da mal einen Schlußstrich zu ziehen: Beim VR reicht ein 84er Lastindex. Den es allerdings meines Wissens bei 215/40 16 nicht gibt. Also nimmt man den 86er. Der Geschwindigkeitsindex "V" heißt bis 240km/h. Das reicht zwar im ersten Moment für den VR aus, da er ja mit 235km/h eingetragen ist. Allerdings gilt es da zu berücksichtigen, das eine Sicherheit von 9km/h eingerechnet werden muß. ---> ergibt dann 244km/h. Somit sollte es dann ein Reifen mit Geschwindigkeitsindex "W" sein. (bis 270km/h)
Ich frag auch mal hier rein sicherheitshalber ...
ich habe extra angerufen bei meinem Reifentypen und sagte ich brauche einen Tragfähigkeitsindex von 86, nun hat der mir am Telefon gesagt ja der Dunlop SP 9000 ZR hat einen Tragfähigkeitsindex von 86 ... und was ist? gestern hab ich mal drauf geguckt, denke, ich google mal heute danach und sehe ...
sind 215/40 r 16
475 kg stand auf dem Reifen, das ist dann 82er Tragfähigkeitsindex, also kann ich mir die Reifen eig. schenken und werde meine Felgen wohl nicht eingetragen bekommen... oder wie schauts aus?
Denn der Corri hat hat 930 kg Achslast vorne ... und mit den Reifen würde ich auch 950 kg kommen ....
wobei 475 x 2 = 950 kg ... In den Papieren steht 930 maximale Achlast ... also müsste es doch gehen ... will nur keine Gefahr eingehen für mein Leben... wenn ich nun an die 220 ... oder sonst was fahre :/.
Versteh ich nun etwas falsch ...
ich habe gegoogelt ... habe rumtelefoniert und extra nachgefragt bei meinem Reifenfutzie ... und es stand drauf, 475 Kg ... das ist doch niemals im leben dann Tragfähigkeintsindex 86 ... sondern 82 ... das würde nicht passen und ich würde ggf. keine Abnahme bekommen ...???
Nunja es steht im Gutachten drin, dass die Dunlop SP 9000 ZR freigegeben sind ... weiss nun nicht wie es da aussieht ...
Es handelt sich um Dunlop SP 9000 215/40 R 16 ZR Reifen ... irgendwie bin ich vewirrt, denn ZR heisst ja ... mehr als 240 km/h und da wäre ein Tragfähigkeitsindex von 82 doch eher nicht passend ... bin irgendwie perplex ...
Ich hatte extra betont am Telefon und auch vor Ort, der soll Tragfähigkeitsindex 86 haben ... und der Typ meinte dann 475 kg wäre dann sogar 91er ... vlt ...
Kennen vielleicht einige Leute, ich kannte es noch nicht, musste echt lachen 
Oliver Kahn
möp...
die paar euro kann man doch auch merh asugeben und hats dan ganz
könnte man joa 
wieso brausht das strg nich?
wilst nur nen klapschlüßel ohen funktion?
erstmal schon
Alles anzeigenSehr schöner VR6 Corrado
Auch wenn innen altes Modell
Wie schon gesagt:
Felgen und Fahrwerk noch, daß reicht. Einen positiv, guten Auspuff hast Du ja schon.MfG
YoMan
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Pps:
Dlaczego jonny.pl??
Pochodzisz z Polski?
Narazie od Arka
Tak ale, nie moge tak dobcze pisasz po polsku ;), ja cie nasiwam marcel ;).
Der Auspuff ist genial ;), danke noch mal für die Ratschläge im Forum nicht auf eine Bastuck zurück zu reifen ;).
Fahrwerk kommt noch, Felgen wohl Do spätestens ;). Also Zum Treffen in Wolfsburg hab ich se wohl 100 pro druf *freu*
schlüßeldienst 7€
klapschlüßel denke ich 30-60€
steuergerät hab ich für 80 gesehn bei ebay
also so 37-67 €, denn steuergerät brauch ich nicht ...
Wenn ich mich recht erinner hast du nen 92er Corrado. Was willste da umbauen? Kauf dir nen Klappschlüssel vom T4 und lass dir deinen Schlüssel da rein fräsen.
was würde es denn ca. kosten, also mit welchen kosten muss ich da rechnen.
Ich wollte nicht das Innenleben meines Handsenders umbauen, würde allerdings meinen orignalen Schlüssel gerne in ein Klappschlüssel umabuen, ist es schwer das umzubauen?
Also nur orig. Schlüssel so umbauen, dass ich stattdessen ein Klappschlüssel habe!
