Das hört sich gut an, so lange das Fernlich bisserl in Richtung xenonoptik geht und nicht ganz so komisch gelb Leuchtet, dann wäre ich schon ein Stück weiter.
Sollte halt so weit wie möglich im Fernlicht Xenonoptik sein, auch für die Nebler gilt das gleiche.
Wie viel Watt dürfen die haben dann?
Hab auch den Relaissatz von Jürgen nur noch nicht verbaut.
Welche Leuchtmittel kann man H7 für Fernlicht und H3 Nebelscheinwerfer empfehlen damit ich Xenonoptik habe.
Bekommt man die so gut wie überall?
Dann würde ich morgen mal losfahren und gucken, gutes gehört habe ich auch von Philipps, unter anderem dann die Blue Vision.
Was kann man für die Nebler empfehlen, damit es auch farblich dann in xenonoptik geht.
Aloha he,
ich habe nun In.Pros bei mir verbaut, sowohl die Scheinwerfer als auch die Nebler.
Nun meine Frage, welche Leuchtmittel könnt ihr empfehlen für die Scheinwerfer und die Nebler.
Das es H7er sind bei den Frontscheinwerfern ist klar und H3er bei den Neblern auch.
Bis zu wieviel Watt darf ich dann welche fahren, wichtig ist auch zu sagen, dass ich das Set von Jürgen einbauen werde und dann Fern und Abblendlicht zusammen leuchten sollen.
Wollte allerdings eher Xenonoptik bei Neblern und Fernlicht etc. haben, welche Leuchtmittel kann man da am besten empfehlen?
Meld dich per Pn bei mir mit deinem Anliegen dann kann ich dir die Nr ggf geben.
Bin am überlegen die zu fahren, da ich wohl meine Schmidt Revolution Modern Line 9 x 16 ET 15 nicht mit einer TT / S3 Bremsanlage fahren kann *grml* ^^.
Haben die nen LK von 5 x 100 ?
Bzw wie sieht es da mit Tüveintragung aus?
Hallo,
mich würde mal interessieren was es so für Felgen gibt für meinen Corrado VR6, die den Porsche Turbo Felgen (Porsche Cup 3) ähnlich sind.
Lochkreis 5 x 100 und sollten auch ohne Probleme eintragbar sein.
Welche Firmen haben da welche im Sortiment.
Sprich m3 und andere dinger, demnach müsste man schauen ob es was optisch gutes gibt.
Oder man nimmt Seitenspiegel mit Blinkern, dann dürfte man die glaube ich auch entfernen, nur gibt es orig. Corradospiegel mit Blinker?
Sehr altes Thema, aber bevor ich ein neues auf mache.
Wo bekomme ich eine MSD - Atrappe her die gut ist?
Habe zwar ne komplette Hartmannanlage drunter, aber ich würde gern noch ein klein wenig mehr Sound raus holen und ein "Ersatzrohr" will ich nicht, da ich keine Lust habe, wenn die Rennleitung drunter guckt ich gleich mal dezent mein Auto abgeben darf ;).
Eigentlich nicht wirklich viel, wie ich finde ...
Weiss ja nicht was viel und wenig bei dem Teil ist, irgendwie muss das Ventil weiter auf bekommen um das Innenleben evtl. sauber zu bekommen ^^.
Kleiner spalt bedeutet Notlauffunktion.
Ich schau einfach mal =).
So,
LSV wurde ausgebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt, werde noch bisserl mit nem kleinen Schraubendreher sauber machen, soweit es geht.
Meine Frage nun aber, siehe Foto. Ist dieser kleine Spalt normal, weil ich noch nie das LSV draußen hatte.
Foto wo es zu sehen ist LSV2.jpg
http://home.arcor.de/elc.jonny/lsv2.jpg
http://home.arcor.de/elc.jonny/lsv1.jpg
Ich wollte es ja schon lange machen, kam nur nie dazu ^^.
Hallo,
und täglich grüßt das LSV...Mach es endlich sauber. Ich hatte die gleichen Probleme bei meinem VR6, bis ich GLEICH dem Rat hier gefolgt bin und das Ding gereinigt habe. War ne Arbeit von 15 Minuten. Es waren bei mir halt einige schmierige, ölige Ablagerungen drinnen. Und je kälter es wird, desto zäher wird es. Wenn Du Deinen Motor erstmal an hattest, dann wird durch die Motortemperatur der ganze Schmand leichtgängiger und es geht besser. Soviel jedenfalls meiner Theorie dazu.
Gruß Diabolino
Mache ich gleich Samstag, weil ich nun die Zeit auch habe, dann berichte ich ^^.
Wenn er bei nassem Wetter und höherer Luftfeuchtigkeit schlechter angesprungen ist, dann könnte es auch an der Zündanlage liegen.
Dirk, gib ihm doch den Tipp, wie man sie am besten überprüft, hat mir damals auch sehr geholfen
Würde mich wundern, wenn esdie Zündanlage ist, hatte vor kurzem eigentlich erst Zündkerzen, Zündverteilerläufer, Zündkappe und soetwas gewechselt, auch die Zündkerzen gehörten dazu.
Habe alles bis auf den LSV gecheckt gehabt, wie hier geschrieben, nur durch die besondere Gegebenheit dachte ich könnte man es eher eingrenzen ( sehr kalt heute / nasskälte / gefroren). War heute sozusagen extremer wie sonst, sonst nur Motor normal an Leerlaufanzeige daddeln hoch und runter, heute extrem kalt und sehr schwerren anspringen wie beschrieben.
Deswegen fragte ich heute noch ein mal extra nach.
Die Frage ist halt welche maximale PS Anzahl bei den TT bremsen zulässig sind bzw. bis wie viel PS die geeignet sind.
Heute als es so kalt war und a bisserl schnee lag und auf dem Auto ein bisserl Schnee gefroeren war (war vom Wintereinbruch überrascht ^^).
Sprang er total schlecht an, musste Leerlauf gehen und leicht das gas Pedal betätigen dann war alles okay ... (habs Auto umgeparkt an die Straße)
Also ich dann nach ca. einer Stunde wieder da war, sprang er dann super an (trotz gleicher Temp etc).
Was kann das sein?
Ich habe zu meiner Schande noch nicht das LSV ausgebaut (mache ich gleich morgen, muss erst um 11 aus dem Haus, Wecker steht um 8).
Kann es sein, dass es der Tempgeber / Tempfühler / Tempschalter ist?
Welche Bremsanlage würdet ihr empfehlen, wenn ich so auf 300 PS kommen wollte, die VR6er Anlage ist ja bis 250 geeignet.
Bis wieviel ist die TT / S3 ausgelegt?
Welche Varianten / Möglichkeiten gibt es sonst nocht.
Wollte ungern meine 9 x16 ET 15 Felgen abgeben ;).
