Habe den Relaissatz von Jürgen nun seit über einem Monat in meinem VR6 verbaut und bin damit überaus zufrieden.
Ist eine perfekte und solide Qualität in einem wasserdichten ALU-Gehäuse.
Der Relaissatz vom Jürgen ist jeden Cent Wert!!!
Jap so ist es und funktionieren tut er auch super und ist nicht 0815, da ist alles beste Qualität und hält bestimmt Jahre und nicht wie Plastikgehäusedinger etc.
Mittels bohren kommt man maximal auf 3,0 Liter, rechnet doch selbst nach. Alles andere ist gemogelt oder NUR mit geänderter Kurbelwelle zu erreichen.
Diesen da ... :o
Fährt denn dieser Spezialist einen Corrado, oder woher hat er sein Insiderwissen *g*, denn irgendwo her muss er das ja haben ... 
Du hast geschrieben, dass man auf über 3.0 L kommen kann, durch eine abgeänderte Kurbelwelle, wie Jürgen es ein paar Posts vor dir meinte =).
hallo zusammen.bin seit gestern abend angemeldet und gucke nun mal wie das so läuft bei euch.
Erst ein mal willkommen, allerdings zählen Posts im Smalltalk Forum nicht, wenn du auch auf der Suche bist nach Beiträgen, damit du bestimmte Rechte im Forum erhälst *g*.
Bei VW gabs den nie zu kaufen, Abt und diverse andere Tuner kommen über eine andere Kurbelwelle auf über 3l Hubraum.
Hat er doch geschrieben, dass man durch andere Kurbelwelle dadrauf kommen könnte, darauf hat sich dann auch flo bezogen, denke ich.
das Problem hatte ich auch mal
Als wir die vorderen querlenker ausbauten um die Powerfelx buchsen dort einzubauen, ist uns der Kopf einer querlenkerschraube abgerissen
noja erst mal mit einem metall fuchsschwanz hinter dem querlenker und vor dem achskörper die schraube abgesägt (da 1cm weg nach oben) nach 2!!! Stunden war sie endlich durch und der querlenker ausen.
Jetzt aber wie bekommt man den rest der Schraube aus dem Achskörper?
ert mal die schraube hohl gebohrt.um die Spannung zu nehmen. Dann einen Torx reingehammert, aber der drehte natürlich durch... erst mal wieder überlegt. dann mit dem schweisgerät muttern aufgeschweist und immer wieder abgedreht. nach 3 Stunden aufgabe!!!Neuer achsträger vom schrott schnauze voll!!!
also erts mal alles abgebaut und den achsträger ausgebaut... dann abends den Achsträger in den Schraubstock eingespannt undvon 8 uhr bis 10 nochmal probiert... und endlich nach ca einer halben Packung muttern ging sie raus!!! man war ich froh
Was hast du dann mit dem "übrigen" Aggregateträger gemacht? Ein Glück hast du die Muttern nur angeschweisst und versucht abzudrehen, denn wenn man ja die Schraube selber heiss macht etc, verändert man das Material ja nicht unwesentlich und eine weitere Verwendung würde ich so nicht "unterstützen".
igendwas war da anderes kann man aber anpassen
ich weiß auf jedenfall was ich am wochenende mache
Demnach würde so etwas für mich wegfallen, denn so bald man da was umändern muss (nun gut die Frage ist wie viel das ist und was genau) ist für mich dann nicht mehr original Corrado.
da fragst mich jetzt was,
mein 92er hatte defenitiv mehr "Fleisch" zum bohren wie mein jetztiger 95er
Hehe, das wäre echt mal eine Frage die es zu beantworten gilt, bis zu welchem BJ, sowas möglich wäre, für Interessenten.
man kann den vr max. auf 3,2 aufbohren dann muss aber der block einer aus der ersten serie sein da waren die wandungen noch stärker
Interessehalber ist die Frage bis zu welchem Baujahr.
tja nur eben nicht für den VR
aber soweit ich weiß passen die Achsen vom Golf 3 in den Corrado VR6
richtig und das ist das Problem :(.
Naja, wenn die Golf 3 Achsen / Aggregateträger passen ist das super, dennoch ist es ja nicht 1 zu 1 ein Corradoaggregateträger, oder irre ich mich da ...
Klar, so muss das auch sein, als jemandem irgendeinen Pfusch zu verkaufen und der fährt sich dann tot ...
Also im schlimmsten Fall der Fälle muss ein neuer Aggregateträger her, wenn es mit dem aufbohren etc nicht klappt, na dann spar ich schon mal, wenn es soweit sein sollte, dass meine Querlenkerbuchsen auch neu kommen müssten.
so heute hats mich erwischt,
schraube ist ab,
morgen abend zerleg ich ihn und bohr sie raus
Super dann wage ich mich erst ran, wenn ich wirklich das Traggelenkt und die Querlenkerbuchsen machen muss, noch sind sie in Ordnung, aber bald erwischt es mich dann wohl auch, hoffe das sie dann nicht abreisst -.-!
Spare dann schon mal vorsichtshalber auf einen neuen Aggregateträger, so war das glaube ich.... das man den dann neu holen musste bzw. gebraucht!?!?!?!
Demnach aufschieben so lange es noch passabel ist und sparen -.-!
Zündkabeln vom Mader zerbissen (stand nur 2 Nächte draussen ansonsten immer in der Garage)
Mader sind Feinschmecker, die wissen halt was gut ist 
.
Hatte ich aber auch schon, dass mir ein Mader das Zündkabel durchgebissen hat -.-!
Ist doch immer so, Gleichberechtigung wenn es um Vorteile für die Frau geht, aber wenn es dann um Nachteile geht, dann kommt der Spruch :o.
Frau sein muss bei richtiger Anwendung ja manchmal schön sein?
Würde aber nie tauschen wollen
Hallo.Woran kann das liegen?
Unser Corrado kommt gar nicht aus den Füssen.
Trau mich schon gar nicht damit auf die Autobahn zu fahren.
Er hat auch schon ziemlich viel gelaufen.
Wäre schön wenn ihr mir helfen könntet .
Hallo erstmal, sinnvoll wären erst ein mal ein paar mehr Infos.
Was für ein Corrado ist es, Motor und Baujahr, zieht er in allen Gängen und Drehzahlbereichen nicht, wie viel hat er genau gelaufen, was wurde gemacht, was wurde nicht gemacht?
Springt er komisch an, oder hat er starke Drehzahlschwankungen usw ... ein paar mehr Infos =).
Gibt genug Leutchen die dann sowas wie Corolla, Cordoba oder sonst was sagen, am Besten lässt man diese Leute dann dumm sterben xD
Man muss sich doch nicht über die Unwissenheit von Dummen aufregen *g*.
Wenn du dich über die Dummheit anderer Leute aufregen würdest, dann würdest du wohl keinen Tag ohne Aufregung überstehen
Wie gesagt KW ist in Sachen Gewinde so mit das Beste, FK Königssport ist auch in Ordnung, alles andere wird dann zu teuer, sprich Koni / Bilstein, wenn es dir dann noch um "normales" Fahrverhalten und normalen Fahrkomfort gehen soll, dann kannst du mit dem KW Gewinde Variante 1 Inoxline nichts falsch machen und bei KW haben die gerade eine Aktion, da kostet das KW Inox Variante 1 glaube ich statt bisher 929 € "nur" 779, oder so.
Seit 1. November im totalumbau und noch keinen Meter gefahren diese saison!
Immerwieder ärger mit Teilen usw. z.B. bereits das 3. Gewindefahrwerk gekauft und keins hat mich überzeugt oder ärger mit dem Motor usw.
Lackieren weis ich jetzt schon das ich mir diese Arbeit nie wieder antue!Also wenn das nicht nervig ist?
Aber jetzt bin ich kurz auf der Zielgeraden und kanns kaum erwarten!
Wie schon beschrieben in Sachen Gewindefahrwerk ist kw ganz weit oben, weiss ja nicht was du da momentan alles verbaut hattest.
Mich nervt es, dass ich manchmal den Rückwärtsgang nicht raus bekomme wenn ich losfahre (nur wenn ich bisschen doller Ziehe und mehrmals kupple, dieses passtiert aber auch, wenn ich den Corrado neuerdings rückwärts eingeparkt hatte und vorwärts losfahre und dann in den zweiten schalten will - da hatte ich es auch mal, dass der Corri trotz durchgedrückter Kupplung, keinem Gas geben auf ein mal losfuhr oO), allerdings macht sich das nur bemerkbar, wenn der Corrado etwas länger Stand und auch nur beim ersten Starten an einem Tag, ansonsten läuft der dann ohne Probleme ... Bemerkbar macht sich das Problem dadurch, dass wenn ich vorher die Kupplung trete bevor ich den Corri anmache, die Kupplung die ersten paar cm eher leicht geht... ist das Problem ein mal aufgetreten lassen sich alle Gänge einlegen ohne Probleme ... Komisch auch, ich verliere keine Bremsflüssigkeit, so dass man den Geber oder Nehmerzylinder im Verdacht haben könnte...
Zeitgleich passiert es, dass manchmal der Corri mit der Drehzahl hoch und runter wippt (anders als normal),im Winter sprang er sogar mal ganz extrem bescheiden an und es schien als ob er nicht wirklich auf 6 Pötten lief, aber auch nur 1 mal im Winter war das sonst alles top gewesen ...
Leistung hat er auch und zieht wunderbar, wenn dieses Problem ein mal auftrat und ich paar Meter gefahren bin ist dieses auch für den gesamten Tag weg ...
