Servus Jörg,
also NM-Angabe kann ich dir nicht machen, hab meine aber schon mit Schmackes angezogen, so nach Gefühl halt. Das wird dir jetzt zwar ziemlich wenig bringen, wollte dir aber nur mit auf dem Weg geben dass meiner nicht gebrochen ist.
Die Idee mit dem O-Ring ist gut!
Mfg
Er meint die längliche Schraube, also von VW ist da auch nur die Unterlegscheibe vorgesehen. Ich selbst hab noch jede Menge Dichtmasse hinein gedrückt.
Mfg
Wie schon gesagt, ich hab ja ne Änderung wenn ich den Stecker abzieh, also reagiert das Auto drauf, denke deshalb nicht dass es an dem liegt, denn wenn ich nen Bruch hätte wäre der Fühler ja außer Funktion 
Also das was ich sehen kann ist in Ordnung.
Im Prinzip ist es ja nicht so tragisch dass die Drehzahl leicht in den Keller geht, aber es wäre dennoch schön wenn die stabil bliebe 
Komisch, ich hab ja ne Änderung wenn ich den abziehe, und der Fühler ist neu.
Wenn der kalt ist passt alles wunderbar, kaum ist der warm geht die Leerlaufdrehzahl in die Knie. Unterdruckschläuche hab ich zum Teil nicht mehr, daran kann es also auch nicht liegen, LSV ist eingestellt und funzt.
Kann es vielleicht an meinem Setup liegen? abgenommene Schwungscheibe und asy. Nockenwelle?
Dann warst wahrscheinlich nicht im "Lernmodus", hast du den blauen Temp.-Fühler abgesteckt und 3 x über 3000 U/min drehen lassen?
Lieber zu fett als zu mager 
Cool dass der wieder funzt 
Aber die Drehzahl geht bei mir nicht runter wenn ich den Stecker zieh
Stell doch bilder online!!
Wenn net dann an Coupe_G60@hotmail.de
Ist mir zu viel Arbeit 
Deswegen hörst du wahrscheinlich das Pfeifen des Laders, mit dem originalen Filtereinsatz keine Chance 
Mfg
Ist dein Chip angepasst auf die 4 bar?
Mfg
wie tief bist du denn?
hab auch 9x16 et 15 !
wollte kw gewinde holen, was hast du ?
wie tief ist deiner denn?wollte dann wohl 20/25 spurplatten holen, welche befestigungsmethode hast du ?
gibt noh mehr fotos von deinem ???
Hab das FK Königssport drin und hab noch ca. 3cm Restgewinde, die Tiefe kann ich dir so nicht sagen.
Meine Felgen haben ET 25, komm also mit Scheiben vorne auf ET 15 und hinten auf ET 10, das wird aber dann schon alles recht eng. Da es nur ein Sonntagsfahrzeug ist ist mir die Optik wichtiger als das Fahrverhalten.
Lass mal deine E-Mailadresse rüberwachsen, dann schick ich dir was. Hab nämlich meinen kompletten Umbau fotografiert, von A bis O
Lass mal deine E-Mailadresse rüberwachsen.
Mfg
Also ich hab Spurplatten von Powertech drin, haben glaub ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis. Das A und O ist das Fahrwerkfestigkeitsgutachten und wieviel Platz du hast. Hab bei 9x16 rundum, vorne 10 er Distanzscheiben pro Seite und hinten 15 er pro Seite verbaut. Hab alle Kanten umgelegt und konnte den sehr tief legen, siehe Avantar.
Mfg
Guten Morgen
passt optimal, das war glaub bei meinem Umbau die beste und günstigste Anschaffung, kann ich dir nur empfehlen.
Mfg
Ich glaub wenn man den Schlauch von der Ansaugbrücke abzieht, also wenn du so willst bei Volllast.
Mfg
@schorsch
Ist das ein einstellbarer und hast du mal den Benzindruck von der Pumpe gemessen?
Mfg
Hm, werd mal ne Nacht drüber schlafen
Welche Rohr/Luftfilterkombinaton hast du verbaut?
Mfg
Sackt der Ladedruck immer noch ab?
Ach ja???
Ja geht deiner jetzt wieder?
Mfg
Natürlich, musst nur ein Manometer anschließen und schauen ob der angegebene Druck (ich glaub ca. 3 bar) anliegt. Wenn der nicht anliegt weißt du aber immer noch nicht ob es an der Benzinpumpe oder am BDR liegt. Also erstmal den Druck von der Benzinpumpe und dann am BDR messen.
Kein schönes, aber es erfüllt sein zweck... denke ich...
A Traum, was warst du nochmal von Beruf, technischer Zeichner ...???
Also du meinst ich solle doch nen offen hinmachen, aber somit saugt der ja die warme Luft vom Motor an
Mfg
