Ob die Platten nur im Schein stehen sollen, dass du der Polizei auf Verlangen die Eintragung vorzeigen kannst?
Ansonsten brauchst du ein Gutachten für den Corrado bis auf die entsprechende ET (Fahrfestigkeitsgutachten). Und das gibts z.B. bei "Spurverbreiterung.de".
2% Abweichung von der originaler Spurweite ist ohne Gutachten erlaubt.
Ach ja, ne Einzelabnahme wird es immer wenn nicht ausdrücklich der Corrado im Gutachten aufgeführt ist.
Wenn du aber gar nichts hast, also nicht mal ein Gutachten wo die Felgen/Spurplatten aufgeführt sind wird es sehr schwierig, liegt aber immer im Ermessen des Prüfers.
Möchtet ihr die Platten nur eingetragen haben dass die im Brief stehen oder soll das alles 100%ig abgesegnet sein?
Das Fahrwerk steht nie im Gutachten, heißt nur Fahrfestigkeitsgutachten 
Unter http://www.spurverbreiterung.de bekommst du auf jeden Fall ein passendes Fahrwerkfestigkeitsgutachten für den Corrado mitgeliefert, kostet natürlich extra
Sprich erstmal mit deinem Prüfer was er genau haben möchte, denn ohne passendes Gutachten ist glaub bei ET 17 Feierabend.
Also meines Wissens wird beim galvanisieren die Felge sehr hohen Temperaturen ausgesetzt, ob das bei der Festigkeitsüberprüfung durch den Hersteller berücksichtigt wurde mag ich zu bezweifeln.
Letztendlich wirst du erst klarheit bekommen wenn die Thematik von einem Sachverständigen überprüft wird.
Über die Polizei würde ich mir keine Gedanken machen
Sehen super aus, allerdings nicht für das Geld!
Tiefer gings wohl nicht mehr
Sieht klasse aus!!!
Spürst du die fehlende Beschleunigung oder geht der Tacho nur langsamer hoch? Ab welcher Differenz zu den Serienreifen/felgen braucht man eigentlich eine Tachoanpassung?
Bin mal in einem Golf1 mit 13 Zoll mitgefahren, ich konnte gar nicht so schnell schauen wie der Tacho hoch ging
Das sieht mir alles sehr solide aus, Lob und Anerkennung!
Da gehört wohl auch ein wenig Glaube dazu
Vielleicht muss der LLK ja im Chip berücksichtigt werden, das kann uns Toby sicher sagen.
Dann check doch mal ab (Anwalt) ob das Absiegeln und ein Abschleppen notwendig gewesen wäre, denn dann kommst du evtl. um die Abschleppgebühr rum.
Sicherlich machst du dir dann Feinde, musst halt selbst abwägen.
Mit dem "eigentlich" solltest du eigentlich schon sicher sein
Mehr Frühzündnung bewirkt ein kleines Leistungsplus, d.h. mit dem großen LLK kommt kühlere Luft in die Zylinder, daher kannst du mit der Zündung 2 Grad näher Richtung Klopfgrenze gehen.
Mit dem kleinen LLK konnte ich bis 12 Grad v.OT gehen, ist aber bei jedem Auto unterschiedlich. Das hat bei mir aber höchstens 5 PS in den oberen Drehzahlregionen ausgemacht.
Also lieber da stehen lassen wo die stehen soll
Und wenn die noch auf 6° steht soll der nicht rumzicken, also mit den 6° hat das nichts zu tun.
Interessant wäre zu wissen was Toby meint.
In der Überschrift ist doch von Hubraum die Rede, also PG und wesentlich mehr!
Der Grundgedanke ist sicherlich nicht ganz verkehrt, nur was für einen Motor möchtest du dann rein machen? Ich denke mal nen VR oder so? Denn dann hast du wieder nicht so viel (keinen) Platz der für 2 G-Lader benötigt wird.
Ich hatte mal bei Regen Probleme mit dem Riemen aus dem Zubehör, der ging bei 3000 Touren durch. Jetzt hab ich wieder den original Riemen von VW drauf, inkl. nen eigen gebauten Riemenspanner - funzt wunderbar.
Mfg
Mein Brüderchen hatte letztens an einer OMV-Tanke sein Motorrad getankt und danach musste er den Tank, Vergaser etc. sauber machen weil es nicht mehr gelaufen ist! Der Mechaniker hatte schon mehr Fälle von verunreinigtem Sprit!
Kann also gut sein.
Ist das der Schalter an der Einspritzleiste oder der wo der kleine Benzinschlauch befestigt ist? Bin eh gerade dabei alle Schalter und Sensoren auszutauschen
Ok, also heute hab ich mal ein wenig gewartet bis sich Druck aufgebaut hat, und dann ist der immer auch gleich angesprungen. Werde mal da ein wenig rumprobieren.
Das komische ist nur, wenn der längere Zeit steht z.B. über Nacht, läuft der sofort an, muss also keinen "Druck" aufbauen.
Mfg
