Beiträge von Dubracers

Hi

Zusatzkanäle hast Du insgesamt 4Stück im Lader die Du aufmachen kannst.
2 x Einlass, 2x Auslass.
Die Einlasskanäle sieht man auch wenn er nicht zerlegt ist.
Die Markierungen der Zahnräder müssen beide fluchten.
Sollten die Zahnräder keine MArkierungen haben, wie bei den Phase 1 Ladern, so nimmst Du als Anhaltspunkt die Keile der beiden WEllen bzw. die Führungen der Zahnräder.
Lader sollte sich dann von Hand ohne zu haken durchdrehen lassen.
Hakt er oder dann hast Du den zahnriemen um einen Zahn versetzt.

Hi

Also nicht mit übertriebener Gewalt rangehen, oder wild mit nem Schraubenzieher rumhebeln.
Ansonsten kannste nicht viel falsch machen beim zerlegen.
Beim groben versandfertigen Zusammenstecken aufpassen, das alle Dichtleisten an Ihrem Platz sind und nicht rausrutschen. Weil du sonst die Führungen beschädigen könntest.

Viele Grüße THomas

@ Blasphome

Hast recht, Asche auf mein Haupt.
Leistungsmäßig wird das zwar keinen Unterschied machen ,aber der Optik wegen sollte man es schon machen.
Wir schweiffen zwar jetzt vom eigentlichen Thema ab, aber Recht haste.

Viele Grüße THomas

Aber der vulture ist doch noch Heim gefahren, spätestens da hätten die das doch gemerkt.

Also wenn die Unterdruckschläuche vertauscht sind, dann läuft der wie ein Sack Nüsse,schon im Standgas. Ich denke das wäre gleich vor Ort aufgefallen.
Ich denke Toby hat da den richtigen Riecher, das da irgendwo ein Massefehler ,Kabelbruck etc. ist.

Am einfachsten ist der Umbau mit den kompletten Komponenten aus dem Golf 2 G60 mit großem LLK.
Da kanst Du 1:1 alles ab G-Lader übernehmen.
Kosten wird das ca. 500€ + - 100€, je nachdem ob Du die teile günstig ersteigern kannst etc.

Viele Grüße Thomas

Also der große LLK vom golf passt an den Wasserkühler vom Golf G60. der wird da nur mit verschraubt.
Hab ich bei meinem Cousin auch gerade gemacht, ist echt easy und an einem Nachmittag erledigt.

Viele Grüße THomas

rene82

Also wenn Du Dir das komplette Ladedluftsystem vom Golf G60 besorgst, dann passt das 1:1 in den Corri ohne Probleme.
Das ist wie für den Corri gemacht.

Viele Grüße Thomas

Ach ja, Brennraumbearbeitung wird bestimmt Brennraum polieren etc. gemeint sein.
teste das mal mit großem LLK, schon das ist bei Deinem Setup ein unterschied wie Tag und Nacht.

Deine Abstimung muß eh geändert werden, wenn Du auf 65er gehst.
Und der große LLK kann nur von Vorteil sein.

Also großer LLK ist Pflicht, sonst wird das nix.
Der Unterschied großer LLK/kleiner LLK und 68er zu 65er ist enorm, das wirst Du da selbst merken, aber das macht süchtig.
Dann kommt der kleine schritt zum 62er und eh man sichs versieht ist ein 60er drauf.
Aber das muß dann jeder für sich und seinen Lader selbst entscheiden.

Viele Grüße Thomas

Toby hat recht, Software auf jeden Fall anpassen, sonst hast Du nicht lange Freude an dem laderad.
Aber der Unterschied zwischen 68er und 65er ist heftig.
Aber leider auch riskant...

Ich finde der 8V passt besser zu der "unten herum" Charakteristik der G-Lader Fahrzeuge.
Und bis 260PS nehmen sich beiden kanidaten nicht viel.

Zitat von kampfhamster

Wenn ich das jemals meiner Tochter (9j. alt) zeige, will die nicht nur einen Ferrari, der muss auch noch genauso aussehen...

Gewagt, ganz klar.

Hah, genau das gleich hab ich auch gedacht. Meine ist 4Jahre alt und wenn die jemals das Bild sieht, hab ich verloren....

@ castor

Auf was ist denn Deine Zündung und Co eingestellt?

Ja, die auf der Insel bauen AUtos etwas anders.
Ich mag eher German Styler, aber jedem das seine.

Wirkt sehr amerikanisch der Style.
Woher kommt der Wagen?

Na das klingt doch schonmal TOP!
Also ran an die Kamera und mal ein Paar Videos drehen.
Besonders Beschleunigung und Sound würden mich interressieren.

Also ich find den Sound richtig gut.
Gut ,das offene BlowOff ist auch nicht meine Welt, aber der kompi klingt richtig gut. Und er ist auchnicht so extrem laut wie die Lysholm Teile.

Ich find´s Klasse.

Hi Willy

Welchen Durchmesser haben denn die Druckleitungen?
Gibts noch mehr Bilder. *lechz*

Gruß Thomas