Beiträge von Bianne

ja, die Düse habe ich auch bemerkt, aber die hätte man auch wo anders unterbringen können.
Ich habe mich erkündigt, alle neue 4 Zylinder 8v Motoren haben 5 solche Lager, es scheint so, dass nur der G60 und der 2,0 115 PS "ohne auskommt";)

Kleines Bericht über den Zwischenstand der Dinge:

Die Ventildeckeldichtung war undicht=>gewechselt

und unter den G-Lader der von Wasserpumpe Kühlmittelschlauch war aufgeplatzt, da sind zwei T-Schläuche=> beide gewechselt.

johnny; hast Recht, überall da, wo die Kühlflüssigkeit mit dem Öl in Kontakt kam, entstanden solche gelbe Flecken.

Fazit; °gelben Flecken (Prod.der chem.Reak.)= >man verliert Öl und Kühlmittel°

also, geölt hat an dem Ventildeckel, hab die Dichtung gewechselt...

wo die Kühlflüssigkeit raus laeuft, hab noch nicht gefunden, weil zur ich zur Zeit an der Carrosserie lackiere..

aber was mir aufgefallen ist, ist die Rostfarbene Belag in dem Zylinderkopf, (siehe Bilder), ist es normal, wenn es so rostig aussieht?

http://www.bilder-hochladen.net/files/7pqh-2-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/7pqh-3-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/7pqh-4-jpg.html

mich würde auch sehr interessieren, wieso wurde an den "4" Nockenwelle-Lager (ich hoffe das Teil heisst so) gespart? Gibt es einen bestimmten Grund dafür?

z.B der Golf 1,6 2006, auch 4 Zylinder hat 5 solche Lager

Hallo,
ich habe in der suche über Supersprint, hartmann und Bastück Auspuffanlagen was gefunden.
Ich würde gerne wissen was ihr von einer Fox Anlagen haltet? Der Händler verspricht einen tiefen Sound in unteren Drehzahlbereich und einen kernigen Sound wenn man richtig hoch dreht, das wäre ganz nach meinem Geschmack.

hier die Bilder;

http://www.bilder-hochladen.net/files/49kp-y-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/49kp-10-jpg.html

an einen Bild sieht man die Ölwannedichtung, die auch so komisch gelblich ist...auch wieder frische Flüssigkeit ausgetretten und recht schon angetrocknete

Die Ölwannedichtung habe ich vor ca. einem Jahr gewechselt...

Kann es sein, das das gelbe Öl ist?

....oder ist es doch die Kühlflüssigkeit und zusammen mit dem einwenig Öl reagiert es zur so ne gelber Substanz? oder irgendwie so in die Richtung?

Hallo,

ich habe seit kurzen eine so ausgehärtete gelbe (ganz leicht weisslich) vorne in der mitte der Ölwanne bemerkt, Habe aber keine Ahnung was das sein kann, vielleicht aus dem Kühler?? undicht?

Kann mir jemand ein Tipp geben?

Pfälzer_ABV; Schick mir e-mail Adresse per Pn, ich lass dir was zukommen...

Ich habe vorne 10mm hinten 25mm Platten, bei 9x16 Et 30 Felgen (215/45). Sieht zwar cool aus, aber Scheiß Fahreigenschaften und starkes Untersteuern...

ok, alles erledigt, wieder eingebaut und funzt wie neue

ja, ich habe jetzt den vollen Durchblick ( theoretisch!), ich muss nur noch mit dem Motor experementieren, um den in "0"-Stellung zu bringen.

Morgen bekommen ich die Ersatzteile und mach das Ding fertig.

Was nimmt man den für eine Schmiere, für die Schiene, da wo der Schieber gleitet??? muss ja gute Gleiteigenschaften haben. Ich habe das Teil per Hand hin und her geschoben, und so leicht geht wirklich nicht. Ich habe vor es mit Allzweckfett zu schmieren.

!!!!"Stoff" Verkleidung!!!!, ich dachte nicht, dass man die ohne weiteres raus ziehen kann, wenn die einmal weg ist, dann komm ich auch zu den 4 Schrauben, ...danke für die Info.

Morgen bestelle ich die Seilzüge mit den Schiebern (die sind meist am gleichen Tag da) und versuche mein Glück.

um die Zugseil mit dem Schieber zu wechseln, muss ich ja den Motor mit der Getriebe ausbauen, habe ich mir überlegt, das ist doch richtig so, oder?

naja, weil so ein Teil am Schieber gebrochen ist, muss halt ein neuer rein, also komplett " Schieber und neue Seile.
hehe, ja ich meinnte die Sicherungsscheiben, ja , (man! komm ich manchmal auf ne Ideen "Springscheiben!") und alles läuft sonst besstens

Ich habe den Schiebedach mit viel Mühe endlich auseinander, aber das Zussammenbau macht mir Sorgen. An die vier Torxschrauben, die das obere Blech halten, komme ich nicht hin............oder muss erst die Schiene (Kulisse) am Blech mit den 4 Torxschrauben fest gemacht werden und dann das Ganze verbauen ????
Kann mir jemand vielleicht die Reihenfolge der Zusammenbau veraten, die Seite bringt mich auch nicht weiter; http://www.isnet-ev.de/privat/corrado/
Ich habe das Schiebedach jetzt komplett zerlegt...

sorry

Hallo,

ich habe in der Suche zwar ein dutzend Treads über das Schiebedachproblemen gefunden, aber leider nichts passendes für mich.

mein Schiebedach habe ich schon unten im Keller, kann aber den leider nicht auseinander bekommen.
Bis jetzt habe ich die Dichtung raus, und die Springscheiben, seitlich je 2 und vorne 2, so wie Stifte auf den sie drauf waren. Und weil mich das auch nicht weiter gebracht hat, denke ich, ich habe es falsch angegangen.

Weis jemand vieleicht wie man bei der Auseinanderbau richtig vorgeht.?

Für jeden Antwort, danke ich in voraus

Naja, der Titel sagt schon alles, es war am 25.07 Nachmittags auf der A3 , so ca. 100km vor Nürnberg.
Schade um das schöne Auto

Corrado G60 91er

1.) vorn 9x16 ET 30

2.) hinten 9x16 ET 30 +10mm Spurplatten= ET20

3.) Dunlop SP Sport 900 215/40

4.) Dunlop SP Sport 900 215/40

5.) FK Highsport ( Gewinde )

6.) Radmitte bis zu Radlaufkante vorn. 310mm hint. 320mm

7.) rundum abgeflext/abgesägt (Meisterwerk des Vorgängers), nicht gezogen

8.) 91er G60, altes Modell

9.) Plusachse nein

vom TÜV gesegnet, mit Federwegbegrenz. Schleift beim vollen Anschlag. Fahrkomfort. Nicht mehr aktuelle Kombination

Thomas; und für das andere Info auch:)

ich melde mich noch per PN

Hansimo, ja mach es bitte, wenn es keine Umstände macht.

ich habe bis jetzt 25mm Welle, auf 22mm runtergedreht und 14mm loch gebohrt, will anschliessend noch härten.

cori88; ja wir meinen das selbe, ich mach ihm mir selbst. Du hast gut erklährt, ich weis wie du es meinnst Die Löcher würde ich aber weglassen, denn ich muss dann noch mit Imbuss dazwischen, ich mach mit sechskant Einfassung. Ich arbeitete grad in einer Schlosserei, ich bring das fertig

Ich hätte gern nur die Massen von so einem Nuss, also quasi, nur die Nasenmassen, breite und die Höhe ( in der Zeichnung X,Y Abstände). Wenn jemand so ein Nuss hatt, bitte kurz mit dem Messschieber die besagte Nase abmessen.

Goldfigther_76; ich weis das es sie gibt, es wird aber (wie oben geschrieben) nur einmal verwendet, beim Ausbau

Zitat von ck-g60

ich hab meinen auch erleichtert damit der passt

ich auch:D

Die Masse von den Teil brauche ich: http://www.hood.de/img/thumbs/1110/11102485.jpg

ich will es selber machen, weil ich das Teil nur einmal zum aufschrauben brauche. Ich baue auf die VR6 Domlager um und da ist dann die Gewindebuchse mit Sechskant, anstelle der Nutmutter.

Die Nuss heisst doch Nutmutter Aufsatz, oder nicht

also, als ich das Problem hatte wie G60Tunning, da bin ich gleich, ohne groß nachzudenken mit dem 22er Ringschlüßel zu der Schleifmaschine gelaufen