Schau doch mal wie die Kontakt an Scheinwerfer, Lenkstockschalter, Sicherung und Kabeln aussehen. Evt. ist da was oxidiert oder gebrochen. Masse liegt sauber am Scheinwerfer an?
Möglicherweise ist auch die ZE der Fehler. Wenn die intern kaputt ist dann kann man wo anders lange nach dem Fehler suchen. Bei Ebay einfach eine besorgen und tauschen.
Hatte auch eine Golf2 GTi Achse drin. Geht ohne Probleme an den originalen Aufnahmepunkten. Mach gleich die Bremsschläuche neu. Ist besser so.
Kann kaum sein, denn das Glasdach vom 35i passt ohne Probleme. Ich müßte mal die Teilenummer von VW vergleichen. Bin aber grad nicht zuhause am PC. In einer Woche aber wieder.
Hast du das vom 35i genommen? Das passt doch ohne Probleme.
Nein, da hilft nur eine neue Kasette. Die Führungen sind ja noch gut. Hab extra einen neuen Hebel gekauft und hat nichts gebracht.
Werd mir ein anderes Dach einbauen. Evt. gleich ein Glasdach. Wenn schon denn schon. 
Messen kannst da nix. Aufmachen und schauen ob die Kontaktflächen abgebrannt sind. Und hol dir dann ein neues wenns so ist.
Ach ja Lambdasonde und gekrimmte Kabel geht gar nicht, da die geschirmt ist. Neue rein.
Strom ist da. Das ist definitiv der Motor der dann keine Leistung mehr erbringt. Ist meist drin was durchgebrannt.
Prüf das erstmal so wie es gesagt habe.
Hatte vor einer Woche meins selbst erst draußen und war 6Stunden auf Fehlersuche.
Ja, mit einen Schraubendreher kannst du zumindest die Seilzüge hin und her bewegen. Zum einstellen einfach Schiebedach dann auf Aufgestellt mechanisch stellen und Motor in die Position fahren und dann Motor einbauen. So sollte es dann alles wieder passen und das Dach gehen.
Kann sein das der altersschwach ist. Einfach mal ausbauen und so testen ob er noch was tut. Schiebedach kannst du ja auch mal probieren ob es schön leicht geht.
Na super. Dann kannst du ja auch nur nach meiner Methode und Schraubensicherung an der Schraube der NW den ZV richtig einstellen.
Brauchst dich also nicht wundern warum er keine Leistung hat und der Krümmer glüht. Da stimmen die Zeiten nicht mit der Zündung überein.
denkst du die dreht so schwer das die eine Nut braucht. Auf Google hab ich kein Bild mit Nut gefunden. Das muß aber nichts heißen. Evt. schaut mal jemand an eine Motor der ausgebaut ist. Leider muß dafür der untere Zahnriemenschutz ab und die Zahnriemen.
Kann sein das es keine braucht, denn man hat im Zündverteiler ja die Kerbe drin, worauf man beim Einbau, wenn er auf OT steht, den Zündverteilerfinger ausrichtet.
Aber besser mal nachsehen ob die NW eine Nut hat.
Deine Steuerzeiten stimmen definitiv nicht. Irgendwo ist der Zahnriemen falsch montiert. Ein oder zwei Zähne. Steck doch mal ein Schraubendreher ins 1. Kerzenloch und dreh den auf OT. Dann prüfe die Nockenwelle und den Zündverteiler auf Versatz. Alles andere ist nur Pfusch und Raterei.
Wenn das ok ist stell ihn ein.
Schau nochmal den Kat an ob der zu ist.
Man kann es mischen. Nur nicht mineralisch/teilsynthetisch und vollsynthetisch.
Hast du das Plastikteil oben über der Nockenwelle drin. Das verhindert das zu viel Öl aus dem Kurbelgehäuse raus gedrückt wird. Ich spreche aus Erfahrung.
Klar, mußt nur am Schloßträger Langlöcher machen, Halter bauen etc. Anders gehts nicht.
Schon mal geschaut ob der Auspuff irgendwo an Motorträger oder der Karosserie anschlägt?
Hallo und Willkommen hier
Bin auch auf die 18Zoll Felgen gespannt. Habe auf den goldenen auch welche drauf aber von Porsche.
Dann besorg dir ein anderen Tacho. Evt ist intern auf der Platine eine kalte Lötstelle.
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