Beiträge von Goldfigther_76

Zitat von NordmachT

Ich verstehe die Kritik nicht.

Z.Z. habe zwei Autos, die beide unabhängig versichert sind.

[LIST]
[*]Golf GTI:
161,- Haftpfl. +
277,- Vollkasko
[*]Corrado VR6:
83,- Haftpfl. +
144,- Vollkasko

Zusammen also 665,- Euro im Jahr.

Jammert doch nicht rum, ihr habt es in DE ja immer noch sehr günstig.
Für die 665 Öcken würd ich meinen Rado in AT nur ein halbes Jahr fahren dürfen

Von daher .... sch... aufs Wechselkennzeichen

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Du vergisst bei der Rechnung die KFZ Steuer von
Golf GTI ??? ca:100€ angenommen
Corrado VR6 D3 Einstufung 178€ (Euro1 438€, Euro2 213€) je nach Minikat, KLR

278-538€ zu den 665€ dazu.

943€ - 878€ - 1103€

Wie teuer ist das Benzin dann noch in Österreich?

Glaub kaum das wir hier dann günstiger fahren.

Tja, das wars dann wohl mit was Sinnvollen.
Absolut hirnverbrannter Sch***.

Es müssen 2 bauartbedingte gleiche Pkw, zwei Oldtimer oder zwei Wohnmobile handeln. Außerdem müssen die Kennzeichen die gleiche Größe haben.
Tja, glaub kaum das ich für den goldenen und schwarzen etwas kleines bekomme.

Z.Z. habe ich einen VR6 in der Garage, der schwarze PF wird in den nächsten Wochen/Monaten wieder auf G60 umgebaut und der POLO 86C ist nun bis August Alltagsauto.

Der schwarze ist angemeldet und kostet 121,50€ Steuern, der Polo 196€. 316,50€.
Versicherung ist mit 144,76€ und Polo 146,16€ immer noch geringer (290,92€) als die Steuern zusammen.
Vom VR6 mal ganz zu schweigen Steuer 213,44€ Euro2 Kat und 144,76€ allerdings lief er nur Saison 05/10.

Wird also kaum was anderes übrig bleiben als beide wie bisher zu versichern bzw. mit einzelnen Kennzeichen (Saison etc.) auszustatten.

Shi***, meiner ist leer und hat noch 18Zoll drauf. Da reichen die 250Gramm im Verhältnis kaum aus. Schöne Bescherung.

Hab dir mal bissl Hilfe zukommen lassen. In Ruhe mal hinsetzen, durchschauen und in Ruhe am Rado vergleichen. Eine Prüflampe bzw. Multimeter sind aber notwendig und dann solltest du schon sehen wo der Fehler liegt.

Sag mal wie b**** bist du denn? Dauerplus vom Lichtschalter zu nehmen. Soll dir die Karre mal untern A**** abbrennen?

Wenn du es ordentlich machen willst klemme es bitte original an. Wenn du keine Ahnung dazu hast lasse es von jemand machen der sich mit Fahrzeugelektrik auskennt.
Sowas geht gar nicht. Hab selber gesehen wie schnell ein Auto brennen kann.

Hast ne PN.

Gruß

Ich warte mal bis er wieder drin steht bzw frage den Verkäufer mal was er haben will. Schein ja das jemand recht viel Geld ausgeben wollte. Ob er sich über die Ebaygebühren jetzt ärgert?

Ab und zu 1997 für 2 Jahre 2 Punkte und 2005 einen wg einer blöden Tussi.

Ist bei VW entfallen und maximal auf Ebay zu bekommen. Oder stell eine Suche hier im Forum online.

Nachdem der Rost gewichen war stellte ich mit entsetzen fest..... Fehlt ganz schön Material aber Fertan sei dank ist er jetzt erstmal gebannt. Strahlen lasse ich lieber, da ich das Material nicht noch mehr belasten will.
Nun noch fertig zerlegen. Neu abdichten und lackieren. Hoffe die Sputterlager sind ok und KW ist nicht abgeschert.

Motorlager lösen....
Motor ankippen...
eventuell Motorträger mit Lenkgetriebe lösen und Fächerkrümmer dann versuchen rein zu schieben

Mal wieder was neues.
Nachdem ich den Motor zerlegt hatte, war ich ziemlich verärgert. Der 1 Zylinder war soweit ausgerieben, das das 1. Überschleifmaß kaum zu schaffen war und ich nach dem 2. Übermaß aufbohren sollte. Angesetzte Summe 1500€ ohne Montage und Kopfaufarbeitung. (Neue Kolben, bohren, honen, 4 neue Ventilführungen Kopf und Block schleifen, Ventile einschleifen.) Es fehlen noch Sputterlager, sämtliche Dichtungen am Motor sowie die Ventilschaftdichtungen und die Montage.
Gut dachte ich mir. Such ein Block der brauchbar ist.
Am 4.12. hab ich dann etwas bekommen und am 5.12. abgeholt und zerlegt.
Laut Aussage des Vorbesitzers standen 140tkm auf der Uhr.
Ich denk zwar das es mehr sind, denn der Zahnriemen war schon gemacht und schaute auch nicht mehr toll aus. Aber er ist besser als mein anderer Motor und denk als Basis für 100tkm schon gut. Außerdem ist es einer mit P-Kopf. Für den Preis nicht zu meckern.
Er wird gehohnt, außen gestrahlt und neu lackiert. Es ist relativ viel Rost draußen dran aber sollte noch rettbar sein.
Natürlich tausche ich alle Dichtungen und Lagerschalen. Geht also in den nächsten Wochen weiter.

Lampe schon da oder haste die draußen gelassen?

Ne andere Auspuffanlage kostet ja nix. oder?

Zitat von Johnny Flash

Aber mal ehrlich Manuel, weiß doch keiner wer das Dingen genau umgebaut hat. Kann doch irgendeine VW Bude gewesen sein. Die Karosse ist ohne FGSTNR. Wie will man sowas zulassen?

Dann wäre es ja möglich ihn als allerletzten Corrado zuzulassen. Leider ist das mit Euronorm5 eine schlecht zu realisierende Aufgabe.
Aber es gibt auch andere Wege und Möglichkeiten.

Zitat von Corradoman

Mir stellen sich allerdings da noch ein paar Fragen:

- Warum hat das Fahrzeug keine Fahrgestellnummer?

- Warum sollte eine VW-Werkstatt, die keinerlei Unterlagen für solch einen Umbau haben, plötzlich für jemanden so ein Projekt machen?

- Warum gibt es keine Unterlagen von dem Fahrzeug? (nichtmal von dem in Auftrag gegebenen Umbau bei VW?)

Warum hier ein gewerblicher Autohändler so viele "Privatverkäufe" hat lassen wir mal dahingestellt sein.

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Schon richtig das da eine Menge Ungereimtheiten sind. Ohne Fahrgestellnummer muß man schon eine Rohkarosse oder betreffende Teile haben um das Projekt anzugehen.

Es gibt Unterlagen bzw. kann man sich am Golf2 Cabrioumbau orientieren. Da wurden einige von einer Firma gefertigt. Alles andere ist Sache eines guten Karosseriebauers. Was mit dazugehörigen Fahrzeugdokumenten und Umbauunterlagen ist das müßte man nochmal erfragen. Die gesamte Historie wäre erstmal interessant.

Händler sind auch nur Leute die Gewinn machen wollen und wenns privat besser geht oder einfacher dann tun sie es halt so.

In knapp 7 Tagen wissen wir mehr. Evt. ist ja jemand um die Ecke und schau sich das Teil mal genauer an. 200km eine Tour sind mir persönlich grad zu weit.

Klar schau die jetzt nicht perfekt aus. Aber allein die Verstrebungen und zusätzlichen Dinge machen die Karosse interessant.
Es gibt Sandstrahlen und für 200€ sieht die aus wie neu. Alles was nicht mehr geht nimmt man als Schablone und baut neu.
So schwer ist das nicht.
Teile umstecken in eine top Karosserie kann doch jeder und jeder weiß, dass man eine Karosse für wenig Geld bekommt und Anbauteile im Moment nicht teuer sind.
Find sie auch nicht so toll aber der Preis wirds zeigen ob das was ist, das gesucht wird.

3...2...1....

Hab ja nicht umsonst 2 Sätze Zenderspoiler im Regal liegen.

Altmetall.... ihr Banausen!

Wäre gut wenns ein Link gäbe oder man es so finden kann.

Hoffe ja mit den Teilen die du nun wieder verbaust kommt der zum Ergebniss was du schon bei Übergabe erwartet hattest.

Auf das es alles besser wird!

Tropft die Düse nach und habt ihr mal eine andere probiert?

Die Kombi hab ich wie auch einige andere drunter. Der Abrollumfang ist minimal größer als original aber optisch sehen die 18 einfach genial aus. Alltagsräder sind es aber nicht, da wenig Fahrkomfort und laufen den Spurrillen hinterher. Nur bei der Leistung und Bremse eine Überlegung wert. Bild bei mir im Profil.

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das der neue Motor aus dem selben Bauzeitraum stammt wie der originale?
Einfach mal die Historie aufrufen und anhand der Datentabelle

https://corrado.xyz/technisches/fa…ungen-fahrwerke

mit den G60 Motordaten, Nr. vergleichen ob es in etwa stimmt.

Schöne Arbeit.... aber das wird schon. Hab noch paar Teile gefunden und die kannst du bei Gelegenheit bekommen Heiko. Bin mal gespannt ob alles wieder einwandfrei funktioniert wenn ihr fertig seit.