Beiträge von VW L30N

Zitat von Stefan Jurkuhn

@Theibach:
Es mag zwar an der Biegung strudeln, nur der Druck der an einem Ende wirkt, ist gleich dem der an dem anderen Ende zu messen ist, egal obs da strudelt. Wir reden ja vom Druck und nicht von Strömungen...
@Hamster:
Ist ja ein Argument FÜR die "egal wie es um die Ecken geht und ausschaut" Fraktion, ergo pro wie du es gebaut hast

sry aber das is ja absoluter schwachsinn: lt. deiner aussage is eine kopfbearbeitung (incl. ansaugrohr und uebergaenge) ja quasi unnoetig, gerade bei aufgeladenen motoren. bei dir muessen die kanaele nur groesser sein, saubere uebergaenge (wie z.b. geaenderte ventilsitze zewcks besserer stroemung) gleicht der ladedruck wieder aus?!

ich hab irgendwo noch mehr auf der platte muss ich mal raussuchen.
der motor is ein 1.3l polo block mit 16v kopf und einzeldrossel von ner cbr.

Zitat von hunter1923

Also ich habe in einer VW Zeitschrift einen grauen Corri gesehen der nur 750KG auf die Wage birngt. Ja ok das ist sicher ein Extremes Beispiel aber ich denke das mehr als 100KG drin sind. Ich möchte bloß nicht so wie es beim besagten Corri gemacht wurde überall löcher rein bohren.

Ich werde mich auf die "einfacheren" Dinge wie Haube, Kotflügel, Scheiben und die Heckklappe konzentrieren. Wenn ich was über die Preise in erfahrung bringen konnte werde ich es hier mitteilen.

der silberne corri kommt von sorg motorsport bei mir um die ecke und hat einen 1.3l 16v motor mit ueber 200ps bei ueber 10.000u/min.

aber dito is die karre gelocht wie nen schweizer kaese.

gestern haben wir den 200sx von einem guten freund aufpoliert, incl. der leicht matten rueckleuchten.

-> leuchten sehen aus wie neu!

is nen toller reifen. vom gripniveau gibt es nix vergleichbares im preis leistungs verhaeltniss, das an diesen reifen rankommt.

das ist auch die meinung im motorsportbereich.

zu den groessen: das sind alles brauchbare dimensionen fuer einen sportreifen, welche groesse vermisst du denn?

ps: den eagle f1 hatten schon genug freunde. bei vielen bin ich oft genug mitgefahren, einige autos davon auch selber.

fuer ist der reifen fuer das was er kann einfach ueberteuert.

kann nur die muho ku15 empfehlen, hatte vorher auch toyos (die alten t1s) drauf - die kumho haben um einiges mehr grip. in fachkreisen auch als der sportreifen mit dem meisten grip bekannt.

wenn der reifen ueber 40° hat, gibt es kein quietschen mehr!

dazu kommt der preis von unter 50€ pro gummi, da kann der eagle f1 nicht ansatzweise mithalten.

hier der link zum reifen.

kann dir nen typ aus nem anderen forum nennen, der macht dir saemtliche teile die du dir vorstellen kannst aus carbon.

ganze armaturenbretter etc.

natuerlich is das nich ganz billig.

bei interesse pn.

hier bei korrosionsschutzdepot gibt es von rot weiss eine acryl/plexipolierpaste.
habe ich auch da, funktioniert super das zeug.

gerade fuer techoglaeser, leuchten etc.

Zitat von G60Tuning

Was würde die Reperatur dieser Delle wohl kosten ???

http://www.directupload.net/images/070426/gL8uUWSZ.jpg

bei ner mehrteiligen mit so einer macke wuerde ich lieber eine neue schuessel kaufen.
bei der tiefe waere eh nur aufschweissen, abdrehen und polieren machbar, da eher s.o.

Zitat von kampfhamster

Da war auch mal ein eigener Thread hier wegen den Querstromköpfen.
Den hatte ich eröffnet.Aber das Thema auch schnell wieder aus dem Kopf gestrichen.

denke auch das man sich den aufwand sparen kann, lieber nen vernuenftiges hitzeschild zwischen einlasskruemmer und turbo. die 1-2ps die fehlen kann man fuer das geld vom querstromumbau irgendwoanders sicher mobilisieren.

kruemmer ist von hgp (ca 15jahre alt), genauso wie der lader -> beides ist aus einem kit fuer einen dx motor (golf 1 gti 1.8l 112ps).

habe mal 2 bilder hochgeladen, bessere hab ich leider grade nich zur hand.

wie siehts das den aus mit den "alten" kkk ladern, der k26 is ja der vom audi 5ender, der k24 wurde doch auch von audi verbaut oder? hat der den gleichen flansch und was sagt mein turbokenner uebers ansprechverhalten?

Zitat von Goldfigther_76

Der Eine trägt nur Türen mit Griffen ein, ein Anderer unter bestimmten Voraussetzungen ohne, aber zum Öffnen bestimmte Mechanismen oder Rasterstellungen....

gtü darf z.b. aufgrund einer internen anweisung nur orig. griffe abnehmen, also maximal audigriffe.

hab nen sehr guten pruefer, macht hauptsaechlich rennsport kfz mit stvzo.

dazu ne verkehrsrechtschutz deluxe *****.

das reichte bisher immer....

Zitat von Jürgen 16V

mit den Aluheckflügeln wars ja ähnlich, da wurden auch sämtl. Gutachten zurückgezogen

soweit ich weiss gab es eh kaum aluflossen mit teilegutachten, ausserdem wurden die spoiler nicht verboten, es wird heute nur verlangt, das keine kanten unter 3 oder 4mm materialstaerke vorhanden sein duerfen, wg. heftigen schnittwunden wenn ein fussgaenger uebers auto rollt.

-> gummikeder drauf und gut.

Zitat von SH82

Und genau das muss und soll der TÜV überprüfen und mit der Eintragung bestätigen.

so ueberpruefen und eintragen wie er es auch bei lackierten aramturenbrettern macht...oder bei im unfall lebensgefaehrlich lockeren hifi anlagen?

aber lassen wir das, ich machs so und du so.

btw: war mit meinen tueren ohne was im brief schon in einigen kontrollen, ein ranger liess sich sogar 15min die technik zeigen und erklaeren. aber nich auf der suche nach nem ansatzpunkt fuer beschuldigungen, sondern aus persoenlichem interesse.

Zitat von MC VR6

Ich mein bei uns im Ösiland bekommst max. 30% Leistungssteigerung eingetragen und das auch nur mit stress und rennerei und je nach dem was man haben möchte auch nur mit guten Verbindungen.

Gruss MC VR6

so machen es doch die meisten in deutschland auch. z.b. 16vt umbau im golf 1.
dann gehts zum tuev und der ladedruck is auf 0,4bar runtergeschraubt, aber ein overkillgeblaese am motor, jeder tuever der halbwegs ahnung hat, sieht was fuer potenzial die maschine hat.

zu dem thema habe ich mal meinen tuever gefragt: er meinte er traegt eine fuer in vertretbare leistung ein (bei einem gewissen ld). wenn jemand hochdreht und einen unfall baut, sollte er noch soweit fit sein, das er den ld wieder runterschrauben kann.

Zitat von SH82

Klar muss man das eintragen... ist zwar nicht technisch relevant. Aber sicher ist, das es Sicherheitsrelevant ist.

noe, genausowenig wie gecleante heckklappen oder den umbau auf audigriffe.
oder genausowenig wie nen geledertes armaturenbrett oder nen schaltknauf.

1. muss eine mechanische entriegelung vorhanden sein

2. muss die 2te raste des schlosses vorhanden sein und funktionieren.

Zitat von BaneGolf3

Hm der Corrado hatte nen Überschlag von daher is es net schade um den Corrado....

Gruß Bane

ueberschlag is immer mit vorsicht zu geniessen, kann gtu sein das der fahrer noch auf dem gas stand oder der oeldruck weg war...

bj. nich vergessen, bzw. die abgasnorm. von wegen nich erlaubte verschlechterung der werte.
hab da in nem anderen forum schonmal nen fall erlebt, da is einer mitm 6n glader umbau ganz schoen auf die nase gefallen...