Beiträge von The Corrado Doktor

Meine Entscheidung steht fest
Habe halt nur ein Problem mit der Bremsanlage ( was nehme ich )

1,8 oder 1,9L 16V-Turbomotor mit einer frei programmierbare Motronik Zünd/Einspritzsteuerung
Ich möchte den mit TÜV und umbau auf E85 Ethanol wer mir das Anbieten kann ist im Geschäft.

Scheibe jetzt die Firmen neu an

Komplett-Motor 16V Turbo

im AT mit folgenden Teilen:
Hochblock mit 82,5mm Schmiede Kolben,
Hochfeste-Pleuelschrauben,
verstärkten Lagern,
bearbeitetem Zylinderkopf mit Turbo-Nockenwellen,
Verstellbarem Kettenrad,
Motronik 2.5 mit 92mm HFM,
600ccm Einspritzdüsen,
Benzindruckregler,
Turbo-Saugrohr mit Düsengalerie,
Turbolader T3/T4, Stoßaufladungskrümmer,
inkl. Abstimmung und TÜV

Hab ich was vergessen…

The Dok

Habe gerade ein VW Corrado VR6 Biturbo Syncro bei ebay gefunden
sowas ist auch selten

The Dok

Umrüstung 4 Loch auf 5 Loch Räder wegen der Motorleistung da ich bei 4 loch keinerlei richtige Bremsanlage gefunden habe außer

G60 hat ja 280 x 22 mm (4 Loch)

Habe jetzt Bilstein 60/40 Fahrwerk, 9x16 Zoll Borbet A Felgen mit 215/40/Zr16 Zoll,
ich denke die kann ich jetzt verkaufen

Gefunden habe ich mit der suche ….

Also du brauchst folgende Teile:

Hinten

5x100 Bremsscheiben
VR6 Achsträger

Vorne

Antriebswellen eines Golf/Corrado/Passat VR6
Spurstangen inklusive der Köpfe
Stabi inklusive Koppelstangen
beiden Querlenker
beiden kompletten Achsschenkel inklusive Bremse

Fehlt was oder hat jemand eine liste mit Teilenummern

Und hier lese ich …

Zitat von Jürgen 16V

Klaus_Admin: Mit großer Verwunderung lese ich diesen Thread; gerade Du, der immer größten Wert auf 100% Sicherheit und TÜV- Zulässigkeit legt, lässt Dich auf sowas ein?
Fakt ist: Die Timms Radnabe sowie alle anderen Kombinationen von 5-Loch Naben mit sonst. 4- Loch- Technik hat keinerlei Zulassung und Freigabe von VW oder KBA! Klar, die Polizei und wohl auch der TÜV übersieht sowas wohl, aber was ist im Falle eines Unfalls? Die einzig legale und technisch einwandfreie Methode ist, das KOMPLETTE Plusfahrwerk umzubauen, d.h.:
vorne: Stabi, Querlenker, Radlagergehäuse mit Lager und Nabe, VR6-Bremssättel (da im 2.0 nur 256er Scheiben drin sind, das haben bisher ALLE vergessen!), 280er VR6 Scheiben, Spurstangen (sind länger), VR6-Antriebswellen (auch länger und andere Verzahnung)
Hinten: den kpl. VR6 Achsträger, denn der ist breiter und dazu entsprechende 5-Loch- Scheiben. Werden nur die Scheiben getauscht, hat man hinten in Verbindung mit original VR6- Rädern (ET43) eine zu schmale Spur.
Und dann noch zum TÜV, die Plusachsen eintragen lassen!
Gruß
Jürgen

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Was heißt …. Und dann noch zum TÜV, die Plusachsen eintragen lassen! ( Hilfe )

ich glaube ich kaufe den Motor mit Bremsanlage…
Scheiß auf die 2mille mehr

Bis ich alles gefunden haben habe ich in der zeit das Geld verdient

Wen man g60 4 loch hat - Ist es sinnvoll auf 5 loch Brembo umzurüsten
Was brauche ich dafür
Hat jemand eine liste
Wo kann ich die teile kaufen ?

The Dok

Also nach zahlreichen Telefonaten habe ich folgende Probleme :
Die G60 Bremsanlage reicht nicht aus und wen ich auf 16 v Turbo umrüste erst recht nicht..

Brauche also eine Bremsanlage
VH und HA was kann ich nehmen?? habe zwar andere Beiträge gelesen aber auch aus denen werde ich nicht schlau.

Muss ich auf VR6 umrüsten ?

S3 Golf 3 oder brembo??? Vr6
Was ist am besten …
Haben bei k – sportracing eine 8 Kolben gefunden aber muss man so was oder ist das mist ?

The Dok

Zitat

Ein ähnlicher Motor steht zum verkauf. Es handelt sich hier bei um einen 1,9L 16V-Turbomotor mit ca. 470 PS und fast allem was man dazu braucht.
Verkaufspreis 6 000,-

WOW

The Doc

Patrone mach mir ein Angebot das ich nicht abschlagen kann…

das mit dem 16 kopf währe ideal .... mmmm

The Doc

Zitat von mike.m5

Für das Geld würde ich lieber 16V-G60 aufbauen. Ist auch sehr rar, sehr edel und da kommst du auf über 300PS.Mit 1,9L und so gemacht wie du es vorhast, sind sicher 330 drine.

Ich fahre ein G60 mit PG Motor mit Klima ?
passt den da ein 16 V kopf drauf?
Oder muss ich den KR Motor haben ??? aber passt dann das Getriebe ich dachte der PG Motor ist der robuste unter den Corrado Motoren

The Doc

Zitat

Hallo,

als sinnvolle Bearbeitung kann ich anbieten:

- 1.9 Liter "RS"-Motor inkl. großer Zylinderkopfbearbeitung mit geänderter
Nockenwelle. (3.690,00 Euro)
- 4-2-1 Fächerkrümmer, 200cpsi Rennsportkat und Abgasanlage ab Kat (1.280,00
Euro)
- G-Lader Überholung inkl. RS Bearbeitung (700,00 Euro)
- Abstimmung "online" am Fahrzeug auf dem Prüfstand (ca 500,00 Euro)

Komplettangebot : ca 6.100,00 Euro

Der Motor wird dann mit erleichteter, gewuchteter und nitrierter Kurbelwelle
ausgestattet.
Die Kolben sind von Mahle in 82.5mm.
Die Pleuel werden bearbeitet, jedoch nicht gegen H-Pleuel getauscht.
(Aufpreis 600,00 Euro)

Die Arbeitszeit für Aus- und Einbau ist hier nicht enthalten. (ca 600,00
Euro)
Es ist aber die Arbeitszeit für Motor zerlegen und zusammenbauen enthalten.

"Kleinigkeiten" wie Dichtungskits, Zündkerzen, Riemenspanner usw sind im
Preis enthalten!

Es sollte noch ein großer Front LLK vom Golf verbaut werden um die volle
Leistung fahren zu können.

Mit freundlichen Grüßen,
S-Tec Tuning Büro
Michael Schwarzbauer

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anwort von mir :

Es sollte noch ein großer Front LLK vom Golf verbaut werden um die volle
Leistung fahren zu können.

Machen sie mir mal ein angebot für den LLK und mit montage komplett

Währe ein Rabat möglich wen ich mich bereit erkläre einen Schriftzug von ihnen in der Heckscheibe zu platzieren .

ich brauche auch neuen TÜV und AU

Mit freundlichen Grüßen

....

The Doc

Zitat von Reiti

*offtopic* um der nächsten PISA-Studie hilfreich entgegenzuwirken.. man schreibt "Doktor" nicht mit 'ck' und "wäre" noch immer(!) ohne 'h' .. und das wird auch immer so bleiben, ganz egal wieviele sich dagegen wehren.. gebt das wort (das es definitv nicht gibt) mal im google ein .. aber nicht gleich verfallen ..

Kollege ich war besoffen als ich den Namen mir aussuchte Da man ihn nicht ändern kann lebe ich damit….
So wie ich mit mein Corrado leben muss ( kaufe demnächst ein Fiat )

The DoCK… ( Protest Der Neue deutsche Rechtschreibreform )

Zitat

Hallo,

wurde bei dem Corrado schon ein großer Fornt Ladeluftkühler (Golf II)
verbaut?
Dieser ist für höhere Leistungen sehr empfehlenswert.

Mit freundlichen Grüßen,
S-Tec Tuning Büro
Michael Schwarzbauer

Toll kein angebot ich frage mal nach...

The Doc

Zitat

so,

wir können anbieten

-Zylinderkopf G60 8V maximal bearbeitet
Auslassventile natrium 36m
Einlassventile Silicium beschichtet 41mm
neue sitzringe bearbeitet
Ventilführungen bearbeitet
kanalführungen maximal bearbeitet
Schaftgummis ersetzt
Umbau auf mechanische Titanstössel incl. schrickfedernsatz/Kleinteile
Nockenwelle 268/282° mechanisch
Dichtflächen geplant
Brennräume bearbeitet
Ansaugrohrbearbeitung komplett Ober/Unterteil
Preis 1870,-

-Motorblock 1,9L
Schmiedekolbensatz 82,5mm
lagerungen glyco
Rennsportölpume m. erhöhter Fördermenge
Zylinderlaufbahnen neu gebohrt
Pleulstangen H-Profil Stahl
Kurbelwelle erleichter/Gewuchtet und oberflächenbehandelt
Dichtfläche geplant
Preis 2640,-

weitere erforderlichen Teil
-Kopfdichtung Ganzmetall 65,-
-Stehbolzensatz Kopf ARP 165,-
-Kupplungsanlage passend F&S racing incl. Schwungrad 765,-
-Fächerkrümmer Edelstahl 370,-
-Supersprint Abgasanlage 63mm incl. katalysator 640,-
-Ölkühleranlage 16 reihig incl. Instalationsmaterial 225,-
-Motorlagerungssatz rennsport 3tlg. 295,-
-Zahnriemensatz Motor incl. Rolle 100,-

Montagekosten Motor incl. Prüfstandabstimmung 750,-
RS Bearbeitung lader ohne Überholung 100,-

ölempfehlung Motul Easter Rennsportöl Literpreis 15,-
zur erreichung einer leistung von 250PS sind weiterhin erforderlich
-ladeluftanlage möglichst gross.
-laderad 68mm

Tüvabnahme mit Serienbremse nur bis 165KW machbar!
Für eingetragene Mehrleistung wird eine 4 Kolbenanlage auf der Vorderachse
benötigt
SLS Tuning
Steffen Johannes

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Meine Antwort

Hallo

Ich Komme auf 7.760,00 € alles zusammen den Rest müsste ich dann später machen lassen
Ich würde dann im 2 gang den großen LLK und die Bremsanlagen machen lassen , aber es geht darum das am 10 2007 der TÜV abläuft und was man eintragen kann tragen sie es ein 165KW halt ( sofern das Möglich ist )

Wenn ich 2000 anzahle und später 2000 überweise und bei Abholung bezahle ich den Rest ist das möglich? 7.760 auf einmal wird nicht gehen und was kostet die Umrüstung auf Ethanol bei ihnen?
Währe ein Rabat möglich wen ich mich bereit erkläre einen Schriftzug von ihnen in der Heckscheibe zu platzieren .

Mit freundlichen Grüßen

---

ach ja
Frauen sind doch billiger..

The Doc

Zitat von Christian-Corrado

hab ich mir bei ebay einen no name krümmer bestellt. ......

Ohne TÜV oder ABE ???

bekommt man da keine probleme ?

The Doc

so so
ein dunkel-blauen Corrado VR6 mit beiger Lederausstattung

jetzt verstehe ich ..

man sagte mir man hätte mich gesehn obwohl das nicht sein kann da ich noch am basteln bin

Welcome ...

The Doc

Hallo
Wie ich mal angekündigt habe will ich mein Motor neu aufbauen lassen
So frage ich euch :
Was währe sinnvoll ? und optimal was für materiellen haben sich bewert ?
Ich dache dabei bis 6000 oder höher zu gehen oder muss so was nicht soviel kosten
Ich werde eine Foto Serie in dieses Thema zufügen und euch berichte was hat das gekostet und was für Ärger brachte das mit sich.

Ich habe mal eine Aufstellung gemacht vielleicht fehlt was oder ist überflüssig?

Vorhanden ist ein Laderrad (70mm )
Vorhanden ist E-Prom (speziell abgestimmter Datensatz )
Vorhanden ist eine Beipass-Reduzierung
Vorhanden sind 2 G-lader 1 überholt Normal der andere länger gefahren.
Vorhanden sind 2 PG Motorenrumpfe 1 er Ohne Zylinder
• Hochleistungsluftfilterelement
• Nockenwelle speziell G60
• Geändertes Drosselklappenteil (im Austausch Möglich 3 Vorhanden )
• Hubraumerweiterung auf 1,9 Liter, Schmiedekolben 82,5mm an besten ( MAHLE )
• G-Lader Bearbeitung RS ( was ist sinnvoll ohne zu Grossen Verschleiß im Normalbetrieb )
• geänderte Platin Zündkerzen
• Riemenspanner Umbau
• Fächerkrümmer 4-2-1 und Rennsportkatalysator
• Rennsport - Abgasanlage wenn Nötig
• CO2 wert und Zündeinstellungen
• Teflon oder Keramikzusatz im Motor ÖL ( was sie empfehlen )
• ASU und Tüv komplett mit allen Eintragungen

• Zylinderkopfbearbeitung 2 Vorhanden

o Kopf zerlegen, reinigen und prüfen
o Saugrohr erweitern, glätten und anpassen
o Ein- und Auslasskanäle weiten und strömungs- optimieren
o Ventilführungen erneuern und konisch bearbeiten (nicht abfräsen!)
o Ventile schleifen und Form optimieren
o Ventilsitze schneiden und schleifen
o Ventilschafftdichtungen erneuern
o Ventilkeile Schrick G60 gehärtet ?
o Brennraum nacharbeiten und Kanten entschärfen
o Ein- und Auslassdichtungen an Kopf anpassen
o Durchflußverhalten der Kanäle auf Prüfstation messen
o Dichtflächen planen

• Rumpfmotorenbearbeitung

o Block auf Kolbenmaß hohnen
o Hubraumerweiterung auf 1,9 Liter, Schmiedekolben 82,5mm an besten ( MAHLE ? )
o Spezial H-Schaftpleuel für G60
o Polierte Kurbelwelle mit optimierten Ölaustritten für verbesserte Standfestigkeit oder
o High end Kurbelwelle für G60: -maximal erleichtert -gerichtet und feingewuchtet...
o Alle Lagerungen erneuert
o G60 Motorsport Hauptlagerschalen GLYCO
o G60 Motorsport Pleuellagerschalen
o G-60 Ölhobel
o Neu abgedichtet

Sollte ich was vergessen haben oder Ihr habt einen Vorschlag … ???
Ist die Aufstellung fertig schreibe ich einige firmen an und frage mal nach wie preisgünstig die so was einbauen und fertig stellen können dann erteile ich den Auftrag …

The Corrado Docktor

wie war das ....

Nimm gleich die Schalen vom S2/RS2, und verbau nicht wieder den G60-Schrott...

und wo bekomme ich die besten Schalen egal was die kosten ???
Die S2/RS2 Passen die den wirklich bei 1,8 PG und wenn ich schon die schalen tausche was währe noch interssant gleich machen zu lassen..

The Doc

Hallo das ist meiner ab August nach mein Urlaub geht es weiter 2 Halbschalensitze und komplette neue Echtleder Garnitur 4 neue reifen muss ich auch wahrscheinlich kaufen danach wippe ich mich dem Motorblock ….

Wärmetauscher oder Heizungskühler getauscht, Himmel repariert,
Mobiler KFZ Auto DVB-T Receiver eingebaut
TFT Soundsystem und Zeus Endstufe verbaut
2te 74 Ah Banner Power Bull Autobatterie im Kofferraum platziert
7ner TFT im Armaturenbrett Cockpit eingebaut
Motor vom 2 Corrado getauscht und fast alle schauben mit Kupferpaste behandelt, Motorteile gesäubert,
G-Lader neu gefettet einige Stromkreise durch neue getauscht,
Unterdruckschläuche erneuert,
Zündkerzen Bosch Neu
…
Bastele gerade an der Ethanol Anlage rum
…

The Corrado Docktor ( André Gérard )

Hallo

Ist es möglich ein Schiebedach nachträglich einbauen zu lassen ? und wo kann man das machen lassen ? Serien-Schiebedach zum Nachrüsten am besten währe da doch ein Solarschiebedach aber leider finde ich nicht ein Händler der so was macht oder einen der so was schon mal gemacht hat.
Solarschiebedach aus einem Audi S6

The Doc

Hallo
wo ist die Blinkerrückstellung montiert bei dem Corrado ???
AM lenkrad oder an der lenkstange ?

The Doc

Zitat von speed-master85

einige bilder als untestützung
http://img124.imageshack.us/my.php?image=dsc00067je9.jpg
http://img469.imageshack.us/my.php?image=dsc00063qb6.jpg
http://img299.imageshack.us/my.php?image=dsc00064cv0.jpg

Also das Foto ist nach meiner Meinung falsch die 2 punkte müssten 6 Zähne na oben stehen zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf.
Nockenwellenrad so weit drehen bis die Unterkante Zylinderkopfdeckel oder Oberkante Zylinderkopf (vorne am Halter für Lima und Rippenriemenspanner, G-Lader) zwischen den zwei Markierungen am Nockenwellenrad steht --> ° | ° (Die zwei Punkte befinden sich am Nockenwellenrad und der Strich stell die Unterkante des Deckels da).

Da genauso der Finger sollte 90 ° oder besser sollte die Markierung(Kerbe) am Zündverteiler mit dem Zünd- verteilerfinger fluchten (Finger) ]-> <--- (Kerbe am Verteiler). Dann sollte die Kerbe am Gertiebegehäuse(Gummipropfen abnehmen) mit dem Strich am Schwungrad übereinstimmen (d.h. das dann der 1 Zylinder auf OT steht) Das ganze kann man kontrolliern: Markierung(Kerbe) am Kurbelwellenrad muß mit der Markierung(Pfeil) an der Zahnriemen- abdeckung übereinstimmen!

The Doc