Einzelleitungen, Kontaktgehäuse oder Einzelleitungsabdichtungen zu bekommen ist nicht wirklich das Problem.
Will und muss jetzt meinen Einspritzdüsen-Leitungssatz auch erneuern. Kann mir jemand sagen, woher ich neue Stecker bekomme? Sind die von Bosch?
HI, kannst Du die Schrauben "unterm Windlauf" etwas genauer lokalisieren? Habe vor Jahren meinen WT gewechselt und hab jetzt nach Motorlagerwechsel übelste Vibrationen im Cockpit....muss da mal was nachziehen!
Ich brauche einen neuen eFH-Motor mit Gestänge und Seilzügen. Passt einer aus dem FL auch in meinen G60 VFL?
Danke!
Danke für die ausführliche Info. Dann schaue ich mal, ob ich einen funktionierenden gebrauchten bekomme.
Und kann man den Motor reparieren oder ist es besser alles neu zu kaufen?
Hi Leute,
erst ging mein Fensterheber links sporadisch. Jetzt geht er gar nicht mehr.
Es klackt im FH-SG und im Motor selbst. Hab mal direkt von der Batterie Strom auf den FH-Motor gegeben, um den Motor wieder Leben einzujagen: hat nix gebracht.
Gibt es eine weitere Möglichkeit, den Motor wieder in Gang zu bringen?
Kann ich den Motor einzeln tauschen oder muss ich das gesamte Gestänge und Seile tauschen?
Danke!
ich hab den Plastikkanal, in dem das Frischluftgebläse sitzt oben im Wasserkasten jetzt abgedichtet. die Dichtung unter dem Gitter war hinüber. Nun warte ich auf den nächsten Regen 
so ich habe jetzt den Ablauf im Wasserkasten rechts geprüft. alles frei. Auch in das Lüftungsloch über dem Gebläse kann kein Wasser hineinlaufen.
Könnt ihr mir jetzt noch sagen, wo genau der Schiebedachablauf verläuft? Muss ich dafür die Verkleidung der A-Säule rechts entfernen? Und wo endet der Ablauf so dass ich sehen kann, ob der verstopft ist?
Danke!
der Ablauf vom Schiebedach endet neben dem Gitter vom Frischluftgebläse am Kotflügel?
Hi Leute, bei meinem G60, der paar Wochen draußen stand, ist auf der rechten Seite im Innenraum voll viel Wasser drin. Die Türdichtung habe ich vor kurzem neu gemacht. Woher kann das nun kommen?
Das Spiegeldreieck außen ist allerdings lose (eine Halterung ist abgebrochen).
Kann es daher kommen?
Danke und Gruß!
ja abgesehen davon läuft er echt gut. Nur der LL nervt halt was. Ich werde also Suchen und mit den ersten Punkten mal anfangen.
och, dabei hab ich doch erst 135Tkm..... ist ja wie neu
Mein G60 mit kleinerem Laderad und Theibach-Chip läuft unter Teillast und Last gut.
Allerdings ist der Leerlauf leicht unrund. Ich merke im Leerlauf immer so leichte Vibrationen. Da ist nicht so tragisch aber nervt im Leerlauf und war auch nach Chippen/Laderad mal besser.
Den Verteilerfinger habe ich ausgetauscht, der war leicht gebrochen.
AU hat er vor paar Wochen problemlos bestanden.
Was kann ich als nächstes prüfen?
Danke!
Ich hab mir vor Jahren einen Adapter eingebaut, um an mein Nokia-Aktivsystem in meinem Corrado G60 Bj. 1992 ein normales Radio anschließen zu können.
Jetzt möchte ich mein Radio-Gamma wieder einbauen. Ich hab den Adapter entfernt und die Kabel am ISO-Stecker A versucht, richtig anzuschließen. Das Radio läuft auch, wenn die Zündung an ist und ich den Code eingebe. Nur wenn ich den Zündschlüssel ziehe und das Radio das nächste mal einschalte, verlangt das Radio wieder die Eingabe des Codes. Dauerplus und Zündungsplus sind an den richtigen Pins. Gibt es noch etwas, was ich rückrüsten muss wegen des Adapters und was irgendwie das Dauerplus stört oder unterbricht?
danke!
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Oder gibt es eine Anleitung, wie ich den Adapter für das Aktivsystem einbaue? Das würde mir auch schon helfen. Denn einfach nur den Adapter entfernen funktioniert bei mir nicht.....
Wie gesagt: So ein hohes Hochdrehen kann nur von solch einer Undichtigkeit kommen. Also alle Schrauben der Ansaugbrücke lösen, die Brücke entfernen und dann nochmal gleichmässig aufsetzen, dabei ein wenig rütteln und vorm endgültigen Festziehen prüfen, ob sie plan sitzt, dann sollte er auch wieder normal drehen. Viel Spass.
hab jetzt vorne Mapco, bin schon 10km gefahren damit, noch hälts 
Mapco ist meiner Meinung nach kein guter Ersatzteilelieferant. Nimm lieber welche von Febi, dann hast du auch lange Ruhe.
Febi gibts auf Ebay zum guten Kurs.
Gruß
http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=s…,100535&search= 100€ für beide denke mal wird nicht wirklich günstiger sien bei Ebay.... Nichts für ungut Mito
LG aus der Schweiz
Ich brauch aber nur 2 x hinten. Vorne ist schon neu, von Mapco
Wenn er so extrem falsch hochdreht kann es nur etwas mechanisches sein, nichts elektrisches (also Ansaugbrücke nicht fest, Krümmer nicht fest, Unterdruckleitungen offen, usw.)
Ansaugbrücke kontrollieren: Ich hatte meine mal ab wegen Krümmerwechsel, hatte die AB dann wieder festgeschraubt. Da hatte sich eine Schraube verkantet und die Brücke lag nicht plan am Zylinderkopf. Also mal an der AB rütteln und dann festziehen.
Ich habe bis jetzt nur das vorderer Motorlager getauscht. Die beiden anderen sind noch die ersten, bei 135tkm.
Also tausche ich die anderen auch mal, denn das Rucken ist schon nervig. Kann ich Mapco nehmen oder taugen die nix?
