Ich möchte meinen G60 dezent (also nur wenig) tieferlegen, der serienlook soll fast erhalten bleiben.
Jetzt denke ich dabei an Federn. Leider gibt es oft nur 40/30mm oder 40/40.
Diese Federn sind mit Freigabe für alle Corrados außer VR6. Bedeutet daß dann für den G60, daß die wirkliche Tieferlegung vorne nur ca. 20mm beträgt, da ja der G60 serienmäßig ein ca. 20mm tieferes Fahrwerk im Vergleich zum 16V/8V verbaut hat?
Oder hat jemand noch einen anderen Tip?
Danke!
Naja der 16V ist schon in den Griff zu bekommen, man muss sich nur mit dem Motor beschäftigen und eine Werktstatt finden, die ihn einstellen kann. Und ein defektes Schiebedach hat ja echt nix mit dem Motor zu tun....Also ich finde den Motor zwar kompliziert, keineswegs zum "Fahren, nix dran tun und Spaß haben",aber wenn er läuft ist er solide und mit ein wenig Tuning geht auch gut nach vorne. Er hat immerhin 2 Liter!
kann sein daß er dann auch im Notlauf war (er geht auch in den Notlauf wenn du den blauen TEmpfühler abziehst) und deswegen das Rucken weg war...
ist wohl einer der Simmeringe. An der Nockenwelle, also oben recht leicht zu tauschen.
An der Kurbelwelle etwas aufwendiger. In seltenen Fällen kann es auch aus der Zwischenwelle (Zum Verteiler/Ölpumpe) rauslaufen. Dazu Zahnriemenabdeckung ab und nachsehen.
entweder kostenlos, als Service oder maximal 10€. Wenn die mehr wollen fahr zur nächsten Werkstatt...mehr als 10€ ist Wucher. Und auf keinen fall zu ATU, die verlangen 30€ und verkaufen dir neue Bremsen und Reifen.
lass lieber mal zuerst den Fehlerspeicher auslesen bevor du noch mehr versuchst. Wenn ein Fehler angezeigt wird kannst du das Problem wenigstens eingrenzen. Gerade der 16v/9a ist empfindlich, was die Sensoren angeht.
kann natürlich Einbildung sein, aber hatte es 2mal hin und her getauscht. Man kann also davon ausgehen, daß alles andere wie Lufttemperatur usw. gleich blieb.
Messbar ist es bestimmt nihct....nur schaden kann ein Powerrohr auch nicht.
ich würde mal den fehlerspeicher auslesen lassen. Hört sich für mich nach Stauscheibenpotentiometer an. Das würde aber dann im Speicher stehen.
habs in meinem 16v/9A und es bringt meiner Meinung nach ein kleines bißchen an Durchzug/Ansprechverhalten. Hab das Powerrohr mehrmals hin und her getauscht mit dem Serienplastikrohr und einen minimalen Unterschied gemerkt.
nimm doch beides, Domlager und Federteller, dann kommste ca. 2cm runter. Spur/Sturz mußt du ja sowieso noch einstellen lassen und ich glaube nicht, daß ein Federteller, der 1cm Tieferlegung bewirkt, die Vorspannung der Federn zum negativen beeinflußt.
Außerdem willst du ja keine Rennen fahren sondern legst deinen Wagen aus optischen Gründen tiefer.
10.000€, mindestens
gut ist auch, wenn man einen Seat Toledo findet in keinem guten Zustand und den Schlachtet. da kann man dann Motor, Getriebe, Plusachse, Hinterachse, ABS, SG mit WFS und evtl noch KLima rausholen, das lohnt sich! (hab ich so gemacht)
oder IOZ.... 
Ich denke auch daß der Rüddel richtig Ahnung hat und in dem Geschäft kommts halt nicht nur so sehr auf Freundlichkeit an wie zb in einer Werbeagentur....außerdem hat er bestimmt seine Kunden und Aufträge und ist bekannt in der Szene und muss nicht jedem in den Hintern kriechen....
Kann aber Freak verstehen, der dort Geld läßt und dafür neben der Leistung an sich auch ein wenig nette Ansprache verlangt...ging mir damals genauso.
muss ich echt neue arme holen damit die wieder sauber wischen auch bei 100km/h oder gibst einen Trick, irgendwie die Feder strammer machen oder so?
jo stimmt, der hat echt plan und macht einem fast alles am SG, Glaub Chip (ca. 165PS) macht der für 120€ oder so....
Beim Motor-Talk-Forum gibts einen ABF-Spezialisten (Garlock) der baut einem die ABF-SGs um auf "ohne WFS", er verbaut auch Chips für den ABF, alles nicht übermäßig teuer.
Habe vor kurzem einen Toledo geschlachtet und den ABF mit allem drum und dran in meinem Golf2 GTI gepflanzt, mit WFS und Plusachse. Ist echt ein guter Motor und paßt alles prima.
leg dir auf jeden Fall eine volle 1,5l Wasserflasche in den Kofferaum, zum Reserverad.
Dann kannst du unterwegs mal was auffüllen.
wenn der stand im Ausgleichbehälter nicht viel sinkt würde ich das erstmal beobachten.
War bei mir auch nach dem ich Kühlwasser ablassen und neu auffüllen mußte. hat sich bei Mininum eingependelt und es presst nichts mehr raus.
Ist ja alles ok, war nur seltsam daß er noch nicht mal Fehler auslesen konnte, und bisher war ich es so gewohnt, daß ich immer dabei sein konnte. Und in diesem Betrieb haben die sicher auch was mit Haftung usw. zu tun, war nämlich nicht in Usbekistan...
also ich war auch mal beim Rüddel mit meinem 16V, zum Abstimmen und Leistungemessung. erst hat er stundenlang seine Wurst gegessen, dann ohne ein Wort zu sagen meinen Wagen genommen und in die Halle gefahren. Dann wollte ich hingehen und zusehen, er hat mich weggeschickt und was von "Betriebsschutz usw." gemurmelt. Hat dann mehrere Leistungsmessungen gemacht (hab ich nur gehört). Ist wieder gekommen und sagte es stimmt was nicht er hat zu wenig Leistung. Ich müßte wiederkommen dann würde er den Fehler suchen. Zu der Zeit hatte er auch noch einen erhöhten Leerlauf, aber das konnte er auch nicht beheben, weil er nämlich gar nicht den Fehlerspeicher auslesen konnte (das Diagnosegerät bekam kein Signal). Gekostet hat der Spaß 80€.
Ich bin da nie wieder hin sondern schön zum IOZ nach Mülheim-Kärlich bei Koblenz. Dort war ich auch schon mit meinem Gölfen damals. Man sitzt während der Messung neben der Chefin, sie erklärt alles, man nimmt sich Zeit und der Stundensatz für Prüfstand beträgt ca. 80€, ausgeschlossen Probefahrt um die Straßenbedingungen zu prüfen. Kann ich nur empfehlen!
