Beiträge von psychohit

Zitat

520
Unterbrechung/Kurzschluß nach Masse

Potentiometer für Luftmengenmesser (G19) defekt
-> G19 prüfen

Leitungsunterbrechung bzw. Leitung hat Kurzschluß nach Masse
-> Leitungen mit G19 prüfen

Genau den Fehler hatte ich damals auch bei meinem 9a.
Habe jede Leitung vom Stecker zum SG-Stecker durchgemessen, war alles ok.
Habe auch noch so einiges anderes geprüft, auch die Dichtigkeit der Schläuche, nix hat geholfen.
Im Endeffekt habe ich mir eine komplette Mengenteilereinheit mit darunterliegenden Potentiometer gebraucht gekauft und getauscht. Danach hatte er eine permanente Leerlauferhöhung von 1100, völlig konstant. Erst eine Grundeinstellung bei IOZ hat Abhilfe geschaffen. Die anschließende Grundeinstellung ist also zwingend notwendig, damit das SG wieder die richtigen Werte verwendet oder irgendwie so...
Würde also erst mal auf Risse untersuchen und dann das Teil tauschen, dann Grundeinstellung und beten

Edit Günter:
Bitte zum editieren, wegen der Übersichtlichkeit, die Editierfunktion benutzen.

Ja hab ich mir auch schon gedacht, aber hab die Nacht das Ladegerät dran gemacht und jetzt ist sie wieder voll... Einmal verkraftet eine Batterie sowas.

Der Werkstattgeselle meinte natürlich sofort was von "Radio getauscht und falsch angeschlossen" oder "Batterie wohl alt". Ist natürlich immer der Kunde schuld...

Dabei war definitiv der Lichtschalter an.

Und zur Probefahrt: Ich denke mal, daß die wirklich getestet haben ob alles ok ist. Die paarmal, die ich schon mal länger da war hat diese Fahrt auch immer der Meister gemacht...Jetzt hoffe ich stark, daß der auch lieb zum Lader war

Aber großes Vertrauen habe ich mittlerweile in keine Werkstatt mehr, dafür hab ich zuviel erlebt (zb falsche Steuerzeiten, Lichtmaschine los, lose Radschrauben,...).

na dann bin ich ja beruhigt....die haben nämlich da so ein paar Lehrlinge, die immer gucken komm so von wegen "boah G60, wie gut geht der denn", die sind schon nett aber die hätte ich auch im Verdacht, daß die gern mal ne Runde drehen würden....aber wenn das nur der Meister macht dann ist es ok.

Ok dann ist ja gut, daß die Probefahrt notwendig ist.
Bisher hatte ich auch immer einen guten Eindruck von denen. Ordentlich und gewissenhaft, gut organisiert. Der Meister hat auch selbst einen Golf G60.
Nur jetzt die Sache machte mich etwas stutzig, außerdem weiß ich nie, ob alles es so genau nehmen mit dem Lader von wegen erst ab 90Grad über 3000U....

Leute ich weiß, ich bin pingelig, was meinen G60 angeht. Trotzdem brauche mal Eure Meinung.
ich habe meinen G60 in eine Werkstatt gegeben, es sollten Spur/Sturz eingestellt werden sowie neue, mitgebrachte Spurstangenköpfe verbaut werden.
Ich habe den Wagen gestern abend abgegeben und heute abend wieder abgeholt. Natürlich merkte ich mir den km-Stand.

Heute dann bezahlt (100€) und abgeholt, aber: Batterie leer, Licht wurde angelassen. Ein Lehrjunge gab mir dann Starthilfe mit einem Powerpack. Beim Blick auf den km-stand hatte er 5km mehr auf der Uhr.
Vom Parkplatz zur Werkstatt sind es ca. 300m, das würde dann hin und zurück 600m ausmachen, aber keine knapp 5km.
Mir ist es grundsätzlich egal, wenn eine Werkstatt mit meinem Wagen fährt, doch beim meinem G60 habe ich immer Angst, daß die den kalt treten und der Lader Schaden nimmt.
Was ist davon zu halten, ist eine Testfahrt notwendig oder übertreibe ich jetzt, was den Lader angeht?

ja stimmt, nur wenn die anderen Federn noch einen Tick tiefer gewesen wären dann hätte ich die genommen...oder für später mal.

Also ich habe mich jetzt entschieden, das original Serienfahrwerk zu lassen. Es hat 115tkm drauf und ich finde es ok.
Thx für die Federninfos!

tiefer wäre gut, weiß einer, welche Federn die tiefsten sind bei den 4-Loch corrados?

hab sowas im Hinterkopf, daß das G60 Fahrwerk unterschiedlich ist im Vergleich zu 16V und 2.0? Ist das was dran?

Hallo, habe noch ein gutes Serienfahrwerk vom 16V liegen. Kann ich Stossdämpfer und Federn in meinen G60 einbauen oder sind die Fahrwerke unterschiedlich?

Ach so dachte ihr sprecht von den Serien-Ersatzdämpfern. Wenn das spezielle Sportdämpfer sind, dann ist das bestimmt gut und zig mal besser als irgendwelche Billigfahrwerke von Egay. Dann werde ich mir diese Kombi bei Gelegenheit mal zulegen. Handelt es sich um Sportstossdämpfer B8?
Beim Federteller denke/hoffe ich, daß sich das so gut wie gar nicht auswirkt...der kleine cm. Geht mir darum, daß er wenigstens nicht hinten höher scheint, vorne einen Tick tiefer ist.

Das kostet ein Satz zb bei Egay vor VA 120€ zzgl. Porto, für HA 110€ zzgl. Porto. Ist diese Kombination wirklich so gut? Denn für die Summe (ca. 400€) kann man sich ja schon fast ein Fahrwerk zulegen.

Ok, vielen Dank für die Tips. Dann werde ich wohl Tieferlegungsfederteller vorne einbauen und den Rest so lassen wie er ist. Das Serien-G60-Fahrwerk ist ja ansich nicht so schlecht. Irgendwann verbaue ich dann ein dezentes Fahrwerk, aber es soll ja sowieso der serien-look erhalten bleiben.
Federn mit 20-25mm Absenkung gibts wohl nicht?

Also ich wollte die auch mit Seriendämpfern verbauen, meine haben 115tkm gelaufen. Das würde dann wohl mit den Tieferlegungsfedern Durchschlagen bedeuten?!

Ok, dann mache ich die Rücklaufleitung beim nächsten mal neu, der Motor hat ca. 115tkm drauf, da wird die wohl noch halten.

Was hast du denn für Federn, 40mm? Ich fahre den Wagen jeden Tag (zur Arbeit und mehr), nehme auch mal Kollegen mit. Da soll der eigentlich nicht voll schlagen usw...

Werden da wohl die Seriendämpfer zu stark gedrückt, daß er so hart wird?

ja ok, aber sag mal was ist denn genau daran kabbes? Wackelt der wie ein Schiff oder schlägt der durch oder wie?

Aber es wird doch immer empfohlen, nur die Zulaufleitung neu zu machen?

Die Federn sind für alle corrados außer VR6....wird es denn soo viel schlechter wenn ich nur 40mm absenke?

Gibt es denn auch Federn, die nur 30mm tieferlegen? Und verschlechtert sich das fahrverhalten damit auch ?

Und kann mir einer nochwas dazu sagen, wieviel tiefer mein G60 dann wirklich kommt, weil er ja serienmäßig schon 2cm tiefer liegt?