Beiträge von DennZ

Hallo,

ich kenne diverse Umbauten von Nico und muß sagen, daß er absolut super Arbeit abliefert! Alles, was ich bis jetzt gesehen habe paßt perfekt zusammen und ist nicht gepfuscht. Über die Preise kann ich leider nix sagen, da ich selbst noch nichts von Ihm umbauen lassen habe.

Den R36 habe ich noch nicht im Corrado gesehen, sollte aber eigentlich machbar sein. Der Motor fährt sich irgendwie wesentlich besser als der R32, warum weiß ich auch nicht. Wenn, dann muß aber gleich noch ein DSG mit rein, dann machts noch mehr Spaß!

Kannst du mal bitte genauer beschreiben, was du gemacht hast? Welche Pins hast du womit verbunden? Hast du evtl. auch mal geschaut, was auf den Kabeln für Signale kommen?

Danke!

Hallo,

leider nicht. Hast du ein Gutachten für mich oder suchst du auch?

Tach,

da widerspricht sich nix. Pink beschreibt eine Fronttriebler-Version und ich eine Allrad-Variante.

Bei mir war es auch die Fahrerseite! Der Hinweis mit der Bremsflüssigkeit klingt echt logisch.

Jo, genau da war es bei mir auch. Haben wir da eine Schwachstelle entdeckt?

Hallo Zusammen,

ich hatte das gleiche Problem bei meinem G60. Beim Beschleunigen zog er in die eine Richtung, beim Bremsen in die Andere. Ich hatte absolut alles gewechselt, was an der Achse dran war und keine Änderung. Immer das selbe, trotz richtig eingestellter Achse. Nachdem ich dann mal aus einem anderen Grund den Motor draußen hatte ist mir aufgefallen, daß mein Achsträger ein gut 3x5cm großes Loch hatte, einfach weggerostet. Das ist mir vorher nie aufgefallen! Ich hab den Achsträger getauscht und schon fährt der Corrado wieder wie auf Schienen.

Lese ich das richtig? Vorne hast du eine 305x28er Scheibe mit 6-Kolben Sätteln verbaut? Welche Kolbenfläche und welchen Kolbenabstand zum Drehpunkt hast du da? Was hast du an der Hinterachse verbaut?

Wieso eingetragen? In der originalen Betriebserlaubnis ist der Corrado mit und ohne ABS aufgeführt. Ich habe im DSG auch kein ABS mehr und der hat schon problemlos 2x HU "überstanden".

ToastG60: Ich habe leider nur Bilder von meinem DSG. Da sind die originalen Corrado-Bremssättel mit Scheiben in 280x9,5mm verbaut. Beim Allrad habe ich Golf 4 GTI Bremssättel (sollten identisch zu den A3 8L Sätteln sein, nur die Sattelträger sind anders) verbaut und die originalen vorderen VR6 Scheiben in 280x22mm.

Hallo,

ich habe zwar nicht deren Kit verbaut aber im Prinzip genau die gleiche Technik an meinen beiden Corrados. Im Frontantrieb in Kombination mit einer 2 Kolben Girling 60 Bremse und am Allrad in Kombination mit einer Porsche 993T Brembo Anlage. Was soll man dazu sagen, bremst gut ist einfach umzurüsten und sieht nicht schlecht aus.

Hallo,

so wie das auf deinem Bild ist, hätte ich es auch erwartet. Dieser Stabi hier hat seitlich keine Bohrungen aber die passende Nummer für den VR6. Vielleicht ist der für einen der ersten VR6 Passat, die hatten zwar 5-Loch aber noch keine richtige Plusachse.

Alles sehr komisch. Danke dir erstmal!

Dann mach ich hier mal einen der wenigen Außenseiter, die den Corrado immer noch "verschandeln":

- 1.8 8V Turbo DSG: 191PS
Umbau auf Turbo, weil der G-Lader explodiert war und das Turbo-Kit günstig war.

- 2.0 16V TFSI Allrad: ist noch im Aufbau, Leistung sollte aber laut verbauter Komponenten bei 360-400PS liegen.
Umbau, weil mich die aktuelle Technik in den "alten" Fahrzeugen irgendwie fasziniert...

Hallo Zusammen,

hat hier jemand zufällig die Ident.-Nummer des VA Stabis des Eibach Anti Roll Kits für den VR6? Habe hier folgende Bilder aber irgndwie paßt da was nicht. Die Nummer ist meiner Meinung nach vom VR6 aber die Koppelstangen sind ja definitiv nicht von der Plusachse. Gibts diese Kombination irgendwo bei VW?

Danke schon mal!

Ahh ja, diese Infos wären noch wichtig: neues Modell mit Plusachse.

Hallo Zusammen,

kann mir jemand eine Kopie des Teilegutachtens für das Brembo Junior Kit mit den 305er Scheiben zu kommen lassen?!

Vielen Dank im Voraus!

Hallo,

wenn deinen Prüfer nur die Leistung interessiert, dann such dir doch eine Briefkopie von einem eingetragenen Turbo-Umbau im Corrado. Diese liegen üblicherweise auch bei 250+PS.

Ich versteh die Frage nicht ganz. 1:1 paßt z.B. die vom 16V, die hatte ich zuerst drin, weil ich das DK-Poti für das DSG-Getriebe benötigte. Aktuell habe ich eine vom 2.0TFSI dran, dazu muß man dann eben eine Adapterplatte bauen.

Gibts hier keinen mit einer Porsche Bremse, ohne extrem gezogene Radläufe?

Hallo Zusammen,

ich habe das Relais durch ein Neues ersetzt, leider keine Änderung. Ich weiß leider nicht so richtig, wo ich noch suchen soll, hat jemand noch eine Idee?