Hallo,
wie um 63PS? Ich glaube wirklich nicht, daß eine 1,8l Maschine mit der kleinen Verdichtung ohne Lader quasi auf rund 100PS kommen würde...
Der 1.8er mit vernünftger Verdichtung hat bei VW ja auch nur 75 bzw. 90PS...
Hatte schonmal jemand einen G60 ohne Lader auf dem Prüfstand?
Das Thema hier ist zwar schon etwas älter aber es trifft genau mein Problem. Hat jemand zufällig ein derartiges Gutachten? Habe meinen Umbau jetzt fast fertig und es geht demnächst an die Eintragung. Wäre nett, wenn mir jemand helfen könnte!
Danke schönmal!
Hallo,
der originale Kabelbaum geht über dem Handschuhfach und den Lüftungskanälen lang. Wenn alles wieder original sein soll, muß vorn an der I-Tafel fast alles raus! Ansonsten ist es ja egal, wo du die Kabel legst.
Doch..., als Dritt- oder Viert-Corrado würde mir der mit beigem Leder auch super gefallen! Hat hier vielleicht jemand sowas?
Hi Tobi, hallo Thomas,
wo liegt denn der Fehler, eurer Meinung nach?
Ich habe mal eine gewechselt, weil da mal ein östereichischer Corrado-Fahrer ein Problem hatte und unbedingt noch von mir (Mitteldeutschland) bis nach Hause (Wien) fahren wollte. War aber nur eine provisorische Lösung. Hat aber bis nach Wien gehalten...
Die Einspritzmenge wird doch aber in der Digifant nur über die Öffnungszeit der Einspritzventile gesteuert. Wenn man aber größere Ventile oder größeren Benzindruck hat, dann geht auch mehr durch, oder?
300PS bekommst du mit der Digifant eh nicht hin! Egal ob Turbo oder Kompressor.
Warum nicht?
Hallo,
hatt das gleiche Problem bei meinem alten 16V. Da war es eine Diode. Ich habe damals (und würde es auch erstmal an eurer Stelle) den Regler getauscht, hat aber keine Besserung gebracht.
Das mit dem Wirkungsgrad heißt ja nur, daß ich bei dem Kompressor mehr Energie reinstrecken muß als bei dem G-Lader um die gleiche Luftmenge herauszubekommen. Das wiederherum heißt nur, daß die Leistung, die der Motor ans Getriebe übertragen kann, kleiner ist, weil der Kompressor mehr Leistung benötigt, als der G-Lader.
Oder bin ich hier irgendwo falsch?
Da war der Haken, er fährt auf dem Werksgelände. Drücken wir es mal vorsichtig aus: In meiner Informationskette sind nicht mehr Übergabepunkte als in deiner! Arbeitest du in der TE?
Ich glaube zwar nicht wirklich, daß er nahezu jeden Tag herumfährt aber wenn du das sagst. Und er wurde bis jetzt auch noch nicht "rumgereicht". Es gab noch keinen Pressetermin.
Aber gut nun...
EDIT: Muß nochmal nachkorrigieren, bevor jemand meine Worte zu genau nimmt. Es gab noch keinen "Fahrtermin" mit der Presse!
Ist schon klar, deshalb entsteht ja auch ein kleinerer Ladedruck. Wurde schon erwähnt, deshalb ja meine Frage!
Kurze Frage: Welches Luftvolumen?
Muß ich, denn es gibt ja keine Probleme mit dem Fahrzeug! 
Ja, ich weiß Näheres, habe da meine Quellen...
Das Interesse an diesem Auto ist sehr groß. Viele Automagazine wollen das Ding unbedingt Probe fahren. Und genau da liegt das Problem. Dieser Golf fährt gerade nicht!;) Die Herren Ingeniere sind gerade krampfhaft dabei dieses "kleine" Manko zu beheben...
Hallo,
ich suche eine Kopie eines Fahrzeugbriefs eines Golf 2 16V mit G-Kat. Ich habe diesen Motor in einen Scirocco eingebaut und der TÜV Mensch will mir nur die Abgasnorm des alten Rocco geben (ungeregetler Kat), obwohl der G-Kat verbaut ist und die Abgasuntersuchung ohne Probleme bestanden wurde. Er meint, wenn ich ihm eine Kopie eines Originalbriefs des Spenderfahrzeugs bringe, in dem die bessere Abgasnorm eingetragen ist, dann macht er das bei mir auch!
Danke schonmal im Voraus!
Welche Mercedes Kompressoren haben alles eine Magnetkupplung und welchen Ladedruck bringen diese mit dem originalen Laderrad auf dem PG?
Hat da jemand Erfahrung? Danle schonmal!
