Beiträge von corradobln18

Zitat von Johnny Flash

Grundsätzlich hat das ABS STRG nichts mit der Hydraulikpumpe zu tun. Am ABS Block sitzt ein Druckschalter, der wenn der Druck unter einen gewissen Punkt fällt, über ein Relais die Pumpe ansteuert.

Ich tippe darauf, das entweder dein Druckschalter oder dein Druckspeicher einen weg haben. Evtl. is auch irgendwo was undicht.

Am besten blinkst du das System mal aus. Anleitung unter http://www.corradodriver.de

aber warum hat der druckschalter oder der Druckspeicher vielleicht einen weg?? das verstehe ich jetzt irgendwie nicht,sorry!!!

Hallo Leute,

sind Felgenspitzen erlaubt ja oder nein?? wenn sie nicht über die Felge herrausragen...

gruss

Zitat von RichterMC

Seit einigen Tage läuft die E-Pumpe in meinem 93er Corrado 2E für die Bremskraftverstärkung und das ABS recht oft während der Fahrt.
In der Stadt geht sie nach jeder zweiten roten Ampel für ca. 2-5 Sek an.
Es gehen dabei keine Kontrolllampen an, die Bremkraftverstärkung und das ABS funktionieren auch prima.
Aber normal ist das nicht, oder ?
.

also wenn ich das jetzt richtig verstehe, ist das völlig normal das sie angeht???

Darf die Pumpe überhaupt während fahrt nach pumpen??bzw bei stop and go bremst man ja häufig darf sie da zwischen durch angehen??

Hallo Leute, habe mal eine kleine Frage an euch kann man den Öldruck Warn-Summer irgendwie testen??

welches Relais ist das für das ABS System??

na gut danke erstmal für deine Hilfe

Ich hatte das problem schon letztes jahr und habe diesen Winter,als er abgemeldet war, alles überholt inkl Sensoren und die ABS-Kränze richtig gereinigt...Könnte es vielleicht das Relais sein???Wenn ja welches ist es??Und wieso meinst du das es an den Rädern liegen lönnte???

7,5x16 und 9x16 195/45 und 215/40

Hallo Leute habe zu dem Thema auch gleich mal eine Frage und zwar:Wenn ich die Zündung anmache geht die lampe kurz an und geht dann ganz normal aus...Und irgendwann während der Fahrt auch nicht immer aus unerklärlichen Gründen geht sie auf einmal an udn geht nicht mehr aus.Mach ich dann aber die Zündung aus und wieder an geht sie wieder aus.Was kann das sein??

ich find den umbau genial..vorallem wenns am ende wirklich läuft und auch eingetragen ist^^

sollte man lieber das lüftblech weiter verwenden oder weglassen??womit wird mehr kühlung erreicht??

ich tippe eher auf ein verdrecktes system..

gibt es schon was neues??

es kommt natürlich auch auf den Zustand des Motors an..Ich würde uach mal Kompression messen...Was hättest du den vom gefühl gesagt, wieviel PS er hat???

ich habe nämlich auch das problem das der erste schwierig reingeht und der rückwärtsgang, aber nicht immer komischerweise...ich habe schon das Öl gewechselt und es ist ein wenig besser geworden.hat jemand noch ne idee??

Zitat von cult89

Hi,
da bei den langlöchern kannst die schaltung einstellen, brauchst aber ein spezialwerkzeug dazu!

Ich würd mal checken ob das plastick, auf das der seilzug geht ok ist, weil ich hatte das selbe prob wie du und da hatte der plastick arm auf der rückseite einen kleinen riss, so das es sich immer verbogen hat beim schalten und so hab ich die gänge ned rein bekommen!

Mfg. Markus

was für ein plastik??

find ich super...klasse arbeit

vorallem sehr auf schluss reich..in mahlow gibt es auch einige strassen und firmen...

also ich fahre auch die Zimmermänner in verbindung mit ATE Beläge und es funktioniert einwandfrei.