Beiträge von D.A.R.R

SaschaGLaden
Woher kommst du genau ? komm auch aus der nähe A-Town <-- mit all seinen lustigen aufgemotzten autos ohne leistung *g* sry musst ich mal los werden

und noch was zum thema

naja und was ist mit der mängelkarte ?

hatte ich auch ?

anwalt eingeschaltet

und gut war die sache ist doch nur eine aufspielerei

@ VR6 Korn wo steht da bitte irgendwo in dem merkblatt ein muss?

du schriebst in deinem beitrag : Tiefer gelegte Fahrzeuge, besetzt mit einem Fahrer, vollen Kraftstofftanks, müssen ein Hindernis von 800 mm Breite und einer Höhe von 110 mm mittig berührungslos überfahren können.

Was so in dem merkblatt gar nicht steht

Am Wörthersee und auf einigen anderen treffen kanns schon vorkommen das die "rennleitung" mal da steht und so ein "hinderniss" genau mit diesen abmessungen dabei hat. (Da hab ich damals meine mängelkarte bekommen)

Aber sie konnten nichts machen da mein anwalt auf das merkblatt verwies und da von keinem muss sondern einem soll die rede war

nich bös gemeint -.-

musst da nochmal n beitrag verfassen wiel sich der andere nur 1 mal ändern lies

so :

Bei vielen anfragen zu tüv und tunern wurde ich immer auf Richtlinien verwiesen , da konnte mir nie ein ingenieur oder tuner wirkliche paragraphen nennen

Jedenfalls berufen sich alle auf das „VdTÜV Merkblatt 751“

In diesem Merblatt steht im Anhang II, Absatz 5.1.9, dass ein „mit einem Fahrer besetztes Fahrzeug ein Hindernis von 80 cm Breite und 11 cm Höhe berührungslos überfahren werden sollte“. Flexible Anbauteile wie z.B. Weichplastikspoiler werden hiervon sogar noch extra ausgenommen.
Das Schlüsselwort ist „sollte“. Es sollte überfahren werden können, heisst es. Eine rechtliche Verpflichtung besteht dadurch also ebenfalls nicht.

Das Innenministerium kann sich ein solches Verhalten nicht vorstellen. Polizeiliche Maßnahmen können nur auf Grund gesetzlicher Rechtsvorschriften und Ermächtigungen getroffen werden. Diese lägen aber hier nicht vor.

Trotz allem ist das kein Freibrief. Mann sollte sich darauf besinnen, dass man mit einer extremen Tieferlegung sehr wohl zum Verkehrshindernis, wenn nicht sogar zu einer Verkehrsgefährdung werden kann. Gerade auf dem Weg zu Treffen bewegt man sich auf unbekanntem Terrain. Da kann es schnell passieren, dass man die Frässkante an der Baustelle oder den hochstehenden Gullideckel erst im letzten Moment erkennt. Wenn man jetzt, im Regelfall für die nachfolgenden Fahrzeuge ohne ersichtlichen Grund, kräftig bremst, muss man sich den Vorwurf gefallen lassen, dass man gegen den § 1 der Strassenverkehrs Ordnung (StVO) verstossen hat. Auch wenn man auf, für unsere Fahrwerke, schlechten Strassen statt mit zulässigen 50 km/h nur mit 30 km/h fährt und eine Schlange hinter sich bildet, wird man sich diesen Vorwurf gefallen lassen müssen und wenn wir ehrlich sind, zurecht!

Auch der § 30 StVZO hat hier nahe Verwandschaft. Sein Absatz 1 schreibt vor, dass das Fahrzeug so gebaut sein muß, dass sein verkehrüblicher Betrieb niemanden schädigt oder mehr als unvermeidbar gefährdet, behindert oder belästigt. Ob bei einer Fahrzeug-Tieferlegung eine Schädigung, Gefährdung, Behinderung oder Belästigung vorliegt kann nur im Einzelfall geklärt werden.

Wenn Ihr aber mit der Ölwanne den Asphalt aufgrabt, wird Euch der Gegenbeweis schwer fallen

bzgl. fahrwerks gutachten hab ich auch noch was

Da steht drinnen das man eine gewisse freiheit zu elastischen bauteilen oder starren zu achten ist. Ich hab mich darüber mal mit einem TÜV Ingenieur unterhalten der wohnt nur 2 straßen weiter *g* und jener meinte dann auch zu mir "Das ist nun reine auslegungssache da es kein MUSS ist sondern man sollte darauf achten" liegt also wieder im ermessen des ingenieurs

Fahr nach Aha (Gunzenhausen) mein Polo hatte am kat nur 6cm freiheit vom boden hinten an der schürze etwa 5cm und vorne war noch ne "abgeschnittene" GTI-Lippe (da haste grad os noch die handfäche drunter gebracht) drann der netter Herr M. hats bei der HU genauso wei bei der Eintragung nicht bemängelt die 8cm sind im gesetz als "SOLL" geschrieben aber nicht als MUSS.....

Bei uns in der Gegend wars zwar ein dilämer so rumzufahren aber naja jeder Prüfer legts anders aus. Anrufen würd ich nicht direkt hinfahren zeigen So weit isses von Ansbach aus nich mal schnell die b13 gebrochen und gut isses

Wenn nich gäbs in Nürnberg auch noch einen "spetzel" beim Tüv dessen namen ich mal lieber nich nenne

Aber selbst die polizei kann dir mit mängelkarte nichts !!!! Hatte das thema auch schon durch Anwalt eingeschaltet ganze sache sachlich erklärt und die beamten habens dann auch eingesehen nachdem sie sich in der stvzo vergewissert haben

Hallo erstmal bin neu hier und hab gleich

mal ne ganz dumme frage so als neuling motorträger und getriebehalter muss man auch tauschen oder (ist da eigenbau möglich oder original kaufen)? ist es irgendwie notwendig an der schaltung veränderungen bei diesem umbau vorzunehmen ? So wie ich das gelesen habe ist es auch möglich die antriebswellen vom G60 an das VR6 getriebe zu montieren ? Wollte mir einen Corrado G60 zulegen mit motorschaden und hab noch nen alten VR6 motor da liegen aber leider keine teile dazu deswegen woll ich gleich mal infos einholen wie das alles läuft.

Tacho wär ja erst mal egal ob der DZM rennt intressant wäre nur ob die anderen anzeigen gehn wie ölkontrolleuchte etc. (man muss motorkabelbaum und innenraumkabelbaum übernehmen wenn ich es richtig verstehe?)

Kühler vom Golf III VR6 ausreichend ? und auch passend ? jemand erfahrungen ?

Motorhalter usw werden vom Golf III VR6 wohl nicht passen ? (steht ein totalschaden in meiner halle ist aber nur noch etwa halb so lang)

hm jo wollt keinen neuen thread aufmachen wär nett wenn mir jemand antworten würde

Gruß Dom