Der Co Poti misst keine Luft Masse das macht der Map Sensor im STG.
Co Poti ist für die Ansauglufttemp zuständig und für das Co was per Messgerät dann eingestellt wird.
Was noch sein kann ist das der blaue Fühler defekt ist.
Wenn der falsche Werte gibt springt er auch schlecht an.
Die Werte kannst Du mit einem Multimeter überprüfen.
Ohm Werte zu Temp musst Du die Suche mal quälen.
Das es am Poti liegt glaube ich nicht.
Dann eher am blauen Fühler.
Gruß Jörg
Am besten den originalen 3 Bar wieder einbauen und den richtig abstimmen lassen.
Habe ich auch machen lassen und ist wirklich das beste was ich Dir empfehlen kann.
Mit 4 Bar Benzindruck rumzufahren + Ladedruckanhebung ist aber nicht besonders prickelnd 
So kommst Du auf über 5 Bar Benzindruck was für die Schläuche schon grenzwertig wird.
Du kannst mir gerne eine PM schicken.
Gruß Jörg
Die einstellbaren BDR halten den Druck nicht.
Daher bilden sich noch schneller Dampfblasen.
Und wenn Du noch einen Druckschalter für den Benzinpumpennachlauf eingebaut hast spricht der nicht an da der mindestdruck nicht da ist.
Gruß Jörg
Das kann ich keinem Empfehlen !
Ich habe Breitbandlambda und Abgstemp an Bord.
Habe mit dem G vor 2 Jahren auch E-85 beigetankt.
Im Teillast hat die Lambda das noch gerade so ausgebügelt.
Bei Vollast ging er von original Benzin o,84 Lambda auf über 1,05 Lambda mit Ethanol Gemisch.
Die Abgastemp ging über 1000 Grad.
Bin dann auf die grauen Düsen gegangen.
Mit voll aufgerissenen Kennfeld war das immer noch zu mager.
Erst die 470er Düsen haben gelangt das nur mal so nebenher.
Nur weil der Motor das eventuell noch mitmacht heist es noch lange nicht das es gut ist.
Ich kann nicht nachvollziehen warum man das macht 
Aber nicht meine Sache
Gruß Jörg
Hallo Martin,
also 2E, RP sind sauger und bei denen klappt das auch noch gerade so.
Aber der G ist ein aufgeladener.
Und da geht bei VL um einiges mehr durch.
Um genau zu sein 42% mehr Kraftstoff gegenüber Benzin.
Da sind die Düsen schnell am Ende.
AGT = Abgastemperatur
Der Vorteil einer Onlineabstimmung ist das der Wagen mit E-85 auch im Winter bei 1 x Schlüsselumdrehen anspringt.
Kann ich nur empfehlen.
Und bei purem E-85 spürst Du einen guten Leistungszuwachs 
Gruß Jörg
Da würde ich die Finger von lassen.
Ich fahre schon seit 2 Jahren E-85.
Erst im G und dann jetzt im Turbo.
Der Wagen wird Dir viel zu mager laufen.
Ich habe eine AGT verbaut und als ich noch den Benzinchip eingebaut hatte mit einer Rest menge E-85 ging die Abgastemt von vorher 860 auf 1150 Grad.
Ohne AGT hätte ich mir wohl meinen Motor verheizt.
Wenn Du E-85 fahren möchtest dann baue 470er Düsen ein und mach eine Onlineabstimmung.
So kannst Du normal Benzin oder halt E-85 fahren.
Ganz einfach im Inneraum zum umschalten.
Gruß Jörg
Also habe einen 16vg60.habe ihn anspringen lassen,der motor fengt kurtze Zeit speter an zu lüften.was kann es dann sein???
Hast Du einen anderen Druckregler montiert also BDR.
Die einstellbaren halten nicht den Systemdruck sondern lassen den so gut wie ganz ab.
Wurde bei deinem Umbau auch das Benzindruckventil mit verbaut was dafür sorgt das deine Benzinpumpe mitläuft wenn nach dem abstellen dein Lüfter anspringt ?
Du kannst das eigentlich recht gut prüfen.
Motor richtig heiß fahren und abstellen.
Wenn dann der Lüfter anfängt zu laufen muss die Benzinpumpe nach ein paar Sekunden auch laufen.
Das spült deine Benzinleiste und beugt Dampblasen vor.
Gruß Jörg
@ Rado-Charles
E-Bay Artikelnummer: 360375919559
Da brauch man keine Kabel durchschneiden und Blinkeransteuerung funktioniert auch einwandfrei
Bei Fahrzeugwechsel einfach wieder ausbauen.
So einfach kann das sein.
Ich habe eine Inpro letze Woche eingebaut.
Dauerte 10 Minuten da plug and play.
Einfach den Stecker abmachen und zwischenschalten fertig.
Funktioniert einwandfrei mit Blinkeransteuerung.
Bin sehr zufrieden damit.
Leider kann ich Dir jetzt mit deiner Fernbedienung nicht weiterhelfen 
Gruß Jörg
Da haste recht ohne den Gegenhalter brauch man da nicht anfangen.
Ich hab mir einen gebaut der in die Löcher in dem Zahnriemenrad passt. Den lasse ich unten auf den Boden laufen und ziehe die Schraube mit dem Knebel und langem Rohr so fest an wie es geht ...die 12.9 reisst keiner ab.
Und es hält schon 2-3 Jahre jetzt. Aber trotzdem muss man planen und ein neues Rad drauf machen sonst nützt das alles nichts.MfG
Habe auch noch keinen gesehen der die 180 bzw. halbe Umdrehung gepackt hat
Und ja ohne neues Rad ist das totaler Blödsinn.
Gruß Jörg
Nummer lautet 535 807 181 (ca. 34 €)
Herzlichen Dank
Ja bringt ja alles nicht´s muss ich morgen bestellen mit den passenden Schrauben.
Habe nur die Lippe hier liegen.
Gruß Jörg
Suche die Teilenummer für den Metallwinkel bzw. Halter für die Lippe.
Habe meine abgebaut aber ist nach Umzug verschütt gegangen
Und der Preis wäre nicht schlecht
Gruß Jörg
Ich denke das größte Problem wird wohl das festziehen der Kurbelwellenschraube sein.
Da braucht man eigentlich einen Gegenhalter.
Sonst bekommt man das gewünschte Drehmoment nicht hin.
Und dann ist es eigentlich schon vorprogrammiert das es nicht lange hält
Manche ziehen die Schraube so fest wie sie es halt gerade können.
Aber das reicht halt einfach nicht.
Gruß Jörg
Nutze die Suchfunktion nach Kurbelwellenschraube.
Die hast Du mit Sicherheit nicht angezogen
Wenn da der Keil sich verabschiedet dann verstellt sich unbemerkt die Steuerzeiten.
Auch wenn Du alle 3 Markierungen gleich setzt.
Gruß Jörg
Füll doch mal dein Profil aus.
Es gibt so viele Corrado Fahrer in deiner Nähe.
Rätzelraten bringt hier jetzt auch nicht´s.
Könnte von ZAS über Hallgeber, Relais 30, Kurbelwellenschraube usw. sein.
Grundeinstellung stimmt aber ?
Gruß Jörg
232 KW oder 316 PS bei 1,4 Bar.
Fahre aber meistens mit 0,8 Bar rum was vollkommen ausreicht.
Mit 1,4 Bar reist der mir zu viel.
Nicht nur die Düsen passen nicht mehr sondern auch der BDR.
Jeder BDR hat eine andere anreicherung vom LD bzw. Unterdruck.
Da passt dann gar nicht´s mehr.
Gruß Jörg
Also er läuft laut Tacho seine 245kmh und mein Navi zeigt mir 240kmh an. Aber in der Beschleunigung fehlt mir etwas im gegensatz zu Original... Bin nur mit der Beschleunigung nicht so zufrieden
Denke das es wohl am Chip liegen wird.
Wenn er oben rum gut läuft aber von der Beschleunigung zäh ist wird wohl der ZZP und der Lambdawert nicht optimal sein.
Dann läuft der nicht richtig und kommt nicht in die Pötte.
Onlineabstimmung und gut ist.
Gruß Jörg
Also es gibt ja wohl auch andere Prüfer oder ?
Wenn der etwas "komisch" ist dann würde ich zu einer anderen TÜV Stelle fahren.
Davon ab war ich beim TÜV und da wurde gar nicht nach einem Zeichen gesucht.
Gibt ja KÜS, Dekra, TÜV und dann noch die ganzen freien.
Wo liegt da das Prob.
Gruß Jörg
Ich habe einen 100 Zeller eingebaut.
ASU bei TÜV (kein mogeltüv oder so) kein Problem.
Abgaswerte einwandfrei besser als mit meinen alten Keramikkat.
Weis nicht warum hier immer behauptet wird das es nicht geht.
Mein Bruder hat auch einen 100 Zeller eingebaut und vorkurzem TÜV gemacht und ASU an einem ordentlichen Messgerät.
Auch wurde kein anderes Auto als Pate genommen.
Das mal dazu.
Und wenn die Werte doch top sind ist doch alles in Butter.
Gruß Jörg
