Also ich würde nicht zu einem 2.0 oder 16 V greifen.
Dann lieber G60 oder VR6.
Am besten beide probefahren und dann entscheiden.
Und ja keinen kaufen mit Rep Stau.
Das ist ein Zeichen dafür das er auch sonst schlecht behandelt wurde.
Ich hatte zum Glück einen von einem Corrado Liebhaber gekauft.
Der hatte gar keinen Rep. Stau.
Dafür hatte ich aber 3 Jahre danach einen 2.0 Liter gekauft.
Der Motor gehört nicht in einen Corrado.
Gruß Jörg
Wieviel Ladedruck hast du mit dem 65er Rad ?
Also die Kurve sieht echt komisch aus.
Als ob hier der Klopfsensor anspricht.
Da stimmt was nicht.
So sah meine Kurve auch mal aus da hatte ich vergessen nach Zündungseinstellen den blauen Temp Stecker bei der Leistungsmessung aufzustecken.
Gruß Jörg
So wie er das schreibt muss was Defekt sein.
So fährt sich kein Corrado.
Gruß Jörg
@ VORT3X-Corrado
Bei deinem Setup mindestens 210 PS eher mehr.
Die grünen reichen eigentlich dafür.
Hatte mit fast gleichem Setup wie Du mit grünen Düsen 213 PS aber mit 68er Rad.
Gruß Jörg
Oder halt direkt eine VDO Öldruckanzeige verbauen.
Dann ist man auf der sicheren Seite.
Gruß Jörg
Du hast es schon Dir selber beantwortet 
Ja muss zwingend abgestimmt werden.
Ohne funzt nicht.
Gruß Jörg
Wenn ich mir die Spritkennfelder vom Golf mit den Grauen Düsen ansehe und dann mit den Kennfelder der Corrados mit den Grünen vergleiche kommt das schon gut hin das die nur 307ccm haben die grauen...:-)
MFG Andree
Dann macht das ja eigentlich so gut wie keinen Sinn auf die grauen zu wechseln 
Dann eher direkt auf größere Düsen um für später genug Reserven zu haben.
Gruß Jörg
Hmm,ok.
Bei den blauen weiß man wenigstens wo sie herkommen,ihr wisst schon wie ich meine.
Nicht dass meine Maschiene ersäuft...
Ich hatte vor den blauen die grünen mit der Endnummer 558.
Die waren ja extrem schei***
Der lief wie ein Traktor.
Gruß Jörg
Ich fahre im Moment 630er mit Benzin ohne Probs.
Die 470er habe ich vorher gefahren und die hatten einen besseren Leerlauf wie meine originalen grünen.
Als Richtlinie kann man sagen das bis 750 ccm O.K ist.
Danach am besten eine zweite Düsengalerie.
Gruß Jörg
Wenn die grauen wirklich nur 307 haben wie hier behauptet wurde dann macht es eh keinen Sinn die zu verbauen im Gegensatz zu den grünen.
Da würde ich direkt auf die blauen Opel Düsen für den Satz von 178 Euro gehen.
Gruß Jörg
Frag mal bei denen nach ob es auch wirklich die Bosch mit der Nummer 0280156280 sind.
Wenn ja dann sind die wirklich günstig.
http://www.em-racing.de/Bosch-EV6-Eins…-470ccm-4er-Set
Oder halt hier
Ebay 250670752139
Gruß Jörg
-- Beitrag erweitert um 08:23 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 08:16 Uhr --
Oder hier im 4er Satz in E-Bay bei dem gleichen Verkäufer
250706594258
Es gibt mehrere Tabellen wo die Düsen teilweise von der Menge abweichen.
Da es die grauen Düsen nur noch gebraucht gibt denke ich das diese wohl nicht mehr so ins Gewicht fallen.
Da ist es wohl egal ob jetzt wie in vielen Tabellen angegeben 350 oder halt etwas weniger.
Die Düsen die wohl im Moment am meisten verbaut werden sind die blauen 470er Opel Düsen 0280156280.
Gruß Jörg
Geh einfach mal hin und mess den ganzen Kabelbaum durch.
Hier die Pin Belegung die stimmt.
Pinbelegung Steuergerät G60
Neu Bj. 90 JE Farben STG Stecker
Co Poti Pin 1 Blau // Pin 2 Blau-weiß // Pin 3 Braun-weis Masse
DK Schalter Pin 1 braun-weis Masse // Pin 2 Rot-blau LL // Pin 3 Blau-schwarz VL//
EV Leiste Pin 1 Masse STG = Rot !! // Pin 2 Zündplus Rot-gelb
LSV Pin 1 schwarz-gelb // Pin 2 leer// weis Pin 3 //
Stecker Druckschalter Spritleiste
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Hallgeber Pin 1 Braun-weis Masse // Pin 2 Grün weiß // Pin 3 Rot-Schwarz //
Klopfsens Gelb Pin 1 // Masse Pin 2 //schwarz weiß pin 3 //
Temp blau braun-grün pin 1 // Pin 2 braun-weis masse
25 Polig
Pin Farbe/Markierung geht zu Stecker / Pin
1 Rot/Grün Zentralelektrik (Zündungsplus) Stecker F Pin 5
2 Lila Signalleitung Lambdasonde
3 Gelb/Rot Zentralelektrik (Relais Kraftstoffpumpe) Stecker G1-Pin 3
4 Gelb Klopfsensor Pin 1
5 Blau CO-Poti Pin 1
6 Braun/Weiß Masse Sensoren (Hallgeber, Drosselklappenschalter, CO-Poti) Leitungsstrang Digifant
7 Schwarz/Weiß Klopfsensor (Masse/Schirm) Pin 3 (Pin 2)
8 Rot/Schwarz Hallgeber Pin 3
9 Blau/Weiß CO-Poti Pin 2
10 Braun/Grün Temperaturfühler (Blau) Pin 1
11 Braun/Grün Leerlaufschalter Pin 1
12 Rot Einspritzventile (Masse) (Rot bitte nachprüfen wegen Zündpluss Rot/gelb)
13 Braun Masse Batterie
14 Schwarz/Gelb Zentralelektrik / Leerlaufstabilisierungsventil Stecker G1-Pin 10 / Pin 1
15 Blau/Schwarz Volllastschalter Pin 3
16 Grün Stecker 1polig hinter Zentralelektrik (Drehzahlanhebung Klima)
17 . Frei .
18 Grün/Weiß Hallgeber Pin 2
19 Braun Masse Zylinderkopf / Motorblock
20 Gelb ??? angeblich frei ???
21 Leer bei mir - Gelb/Rot Stecker 5polig hinter Zentralelektrik Nur bei Automatik
22 Weiß Leerlaufstabilisierungsventil Pin 3
23 . Schwarz weiß Zusatz-Anst. Digifantrelais (Nur STG "B", ab CP frei) .
24 Fehlt bei mir -- Grün/Gelb Zentralelektrik (Fehlerauslese) Stecker G1 Pin 12
25 Grün Zündspule Pin 1
Pin 12 ist am STG Stecker die Masse für die EV´s.
Prüfe den mal auf Durchgang und die Ohm Zahl.
Nicht wenn Du einen Kabelbruch hast.
Gruß Jörg
Und die blauen Opel-Düsen passen ohne Änderung in den G60?
Ja passen !
Ab wann benötigt man den andere Düsen? kann man das grob sagen?
Gruß Marcel
Der Andre hat doch oben einen Düsenrechner also Link eingefügt.
Der passt schon ganz gut.
Die grünen haben 280
Die grauen 350
Die babyblauen Opel 430
Gruß Jörg
Ja absolut die Düsen sind Top.
Habe die nur getauscht da diese für E-85 und Turbo nicht mehr gereicht haben.
Die kannst Du bedenkenlos kaufen.
Gruß Jörg
Also Benzinpumpe läuft es liegt voller Benzindruck an!!!!
Und egal ob warm kalt er springt NUR an wenn ich Startpilot einsprühe und er bleibt auch nicht an wenn ich aufhöre ein zu sprühen!
Was muss denn an der Einspritzleiste anliegen? und wann,bei Zündung an und beim starten???
MfG
Beim Starten liegt vom Sicherungskasten geschaltetes Plus an.
Musst Du mal einen Freund Drehen lassen und messen.
Die Masse bekommen die EV vom Digifant STG.
Mal die Ohm Werte messen der EV.
Dann Strom
Und ob Masse getaktet wird.
Nicht wenn das STG eine Macke hat.
Gruß Jörg
Oh,schön DANKE!
Haut das mit diesen Rechnern hin?
Diese Frage richtet sich speziell an die Leute,die damit Erfahrung im praktischen Vergleich haben.
Ja haut hin habe meine auch so ausgerechnet
Geht schneller als gedacht. Und, wenn es in der Werkstatt passiert ist, werden die es unter Umständen nicht zugeben, sondern schön wieder einbauen.
Ja leider.
Ist ja wohl standard geworden der gute Service 
