Ja kenne die mit dem Drehrad die sind leider Müll ! Da kommt keine ordentlich Einstellung bei raus. Ich habe mir diese hier gekauft Artikel Nummer
eBay-Artikelnummer:
221284702132
Mit der eingestellt und alles war Top. Mit der billigen lag ich 8 Grad daneben 
Ja sieht doch gut aus. Die Ventildeckeldichtung scheint wohl nicht mehr die beste zu sein. Wechsel die da scheint wohl auch hinten am Block das Öl herzukommen. Ist sehr einfach kannst Du selber machen. Muttern aber nur handfest andrehen sonst tropft es wieder.
Mit was für einer Zündpistole ? Digital oder die mit dem Drehrad. Wenn das so eine silberne ist mit Drehrad vorne drann dann vergiss es die ist leider Schrott. Ich habe mir eine Digitale geholt zwar etwas teurer aber Top.
Gruß Jörg
Ja dann herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb. Mach doch mal ein paar Bilder bitte vom Innenraum und auch Motor.
Klar weis ich wie ein 2.0 Liter Motor ausschaut aber bei so einer geringen Laufleistung muss der ja Top sein. Mein 2.0 Liter damals hat leider böse ausgesehen aber das ist ja kein Vergleich der hatte 270 000 auf der Uhr und nur 1.650,00 Euro gekostet.
Gruß Jörg
Dann war das aber keine VW Werkstatt ! Und wenn mir einer sowas sagen würde dann würde ich mich sofort rumdrehen und gar nicht weiter reden.
Davon ab wie würde der Motor dann laufen wenn so eine Werkstatt den neuen Motor einbaut 
Eventuell ist ja einer in deiner Nähe der mal drüber schauen kann.
Sollte einfach mal einer drüberschauen der Ahnung hat und gut ist. So wird das ja echt ein hin und her mit könnte sein oder nicht. Ein Profi sieht sofort was Sache ist.
Laut Navi 281 Km/h bei 7100 upm ATB Getriebe mit 215/40/16er.
Ab Samstag 9:00 Uhr bis Sonntag 16:00 werden dort Zelten. Gruß Jörg
Wir sind dort 
Mit 3 Corrados oben in Bitburg einfach auf TR Nummernschild schauen. Sprecht uns einfach an kenne ja die Leute aus dem Forum nicht alle vom Gesicht her 
Gruß Jörg
Nein das hängt ganz alleine von der Abstimmung ab. Ist ein verhältniss zwischen Zündung und Gemisch. Frühzündung und fettes Gemisch senken die Abgastemp. Spätzündung und mageres Gemisch halt höhere Temps.
Geht aber immer nur so weit wie der Motor nicht klopft.
Also nicht ganz so einfach aber dafür gibt es ja Abstimmer die das können und per Laptop die Werte rausfahren.
Liegt meistens nicht an der Abstimmung sondern an anderen Sachen.
Wie EV defekt, Kabelbaum EV und andere Sachen.
Die Technik ist ja über 25 Jahre alt und da sind z. B. die Düsen wo der Motor ausgebaut auch noch einmal 1 Jahr oder mehr gestanden hat auch nicht mehr wie neu.
Wenn Du etwas investierst wie Breitbandsonde oder AGT Anzeige ist das mal ein guter Schritt wenn Du etwas Tunen willst. So siehst Du wenigstens wenn was nicht stimmt. Kostet nicht die Welt.
Ja das wird immer angezeigt STG defekt beim auslesen 
Ist also Blödsinn.
Ich will damit sagen das nur falsche Infos beim Fehlerlesen bei rauskommen. Daher hat VW diese Funktion auch nicht genutzt da Sie "nutzlos" ist.
Entweder läuft dein STG oder nicht. Anders ausgedrückt hänge ein anderes dran und vergleiche.
Kommt doch eh nur blödsinn bei raus. Alles unplausibel. Bringt nix.
Ich habe das Fahrwerk seit über 2 Jahren eingebaut und kann nur sagen Top. Kein knarzen oder sonstwas. Federung absolut Top. Klar straff ist es aber auf keinen Fall hart. Will man es weicher muss man auf Original rückrüsten.
Man sollte daraus keine Wissenschaft machen. Habe aber schon gehört das es Leute gegeben haben soll die es geschaft haben den Riemen falsch zu spannen
Und wie gesagt Nebenwelle ist schnuppe hauptsache der Verteiler steht noch so das der Stecker drauf passt 
Rest wird über Zündung eingestellt.
Wenn Du den oberen OT brauchst einfach ins erste Zünkerzenloch ein Stab rein und auf die höchste Einstellung bringen und schwupps da ist er. Oder wenn man es perfekt machen möchte eine Messuhr.
Die schauen original aus und ja sind OPC Opel Düsen. Hatte ich auch mal in meinen drin und liefen perfekt. Nachbauten scheinen es nicht zu sein. Könnte aber schon gut sein das eine "zu" ist oder halt defekt.
Müsste man das Spritzbild überprüfen und die Menge.
@ Oli wie siehts mit Meile aus
Das mit der Nebenwelle ist doch egal. Stellt man doch eh über Zündung ein. Bei mir hängt die Nocke auch etwas daneben rund 1/2 Zahn. Noch nie Probleme damit gehabt. Nebenwelle ist 2. rangig.
Das ist halt ein Problem bei den Kleinen LLK.
Sollte also keine Klima im Auto sein würde ich auf jeden Fall auf großen LLK gehen.
Fahre auch die 270/264 mit 65er Rad im Alltag. Bei gut 2000 U/Min gehts los, funktioniert einwandfrei!
Welchen Llk fährst Du?
Leistungsdiagramm vorhanden?
Der kleine LLK ist der Flaschenhals
Die Temperatur geht zu hoch und der ZZP wird zurückgestellt.
Daher weniger Leistung.
