Die OHnzahl ändert sich glaube ich auch je nach Temperatur....
Kannst du denn mal das SG tauschen, vermute stark, daß das einen Schuss hat.
Ich tippe auch auf´s Steuergerät 
Die Ohmzahl verändert sich nicht je nach Temp.
Ist ein Fester Wert vom Poti.
Der Temperaturfühler sitzt im Co Poti extra.
Sind also 2 Werte die das Steuergerät erhält.
Einmal Ansaugtemp und fester Referenzwert vom Poti für´s Steuergerät.
Rest wird dann noch vom Drucksensor berechnet.
Gruß Jörg
okay ich mess die leitung mal durch!aber was ich auch sehr komisch find ist;bevor ich den co gehalt in der werkstatt eingestellt habe,habe ich ihn mit nen multimeter auf 350 ohmen eingestellt,dann zur werkstatt gefahren,versucht mit dem abgastester einzustellen hat aber nicht geklappt.als ich wieder zuhause war habe ich mal dad multimeter nochmal drangehalten und der wert stand bei 1400ohmen was ja durch das verstellen kam aber in letzte zeit stelle ich den co wert immer nach gefühl ein ohne in den einstellmodus zu gehen und man merkt es am fahrverhalten,leerlauf und am benzinverbrauch obwohl er den wert ja nicht annehmen dürfte weil er ja nicht im programm ist!!!sehr komisch!
Wenn man am Poti dreht verändert man den CO gehalt unabhängig ob man im Einstellmodus ist oder nicht.
Die Veränderung wird aber erst beim Neustart wirksam da das Steuergerät das wiederum als Regelreferenz sich holt. Soweit habe ich es mal verstanden.
Ich habe bei einem Co von 1 bis 1,2 % (schwankend) ca. 900 Ohm.
1400 ist schon recht fett.
350 auf jeden Fall viel zu Mager.
Da regelt die Lambda sich einen Wolf.
Ich glaube der Theibach hat auch mal bei sich das Poti gemessen.
Habe ich mal in einem Thread gelesen und da hat er eine Ohm Zahl von 860 gehabt. Das würde sich mit meiner Ohm Zahl decken.
Nur mal so als Anhaltspunkt für Dich.
Obwohl man ja den Co Gehalt ja normalerweise nicht per Ohm Wert einstellen kann. Oder Doch 
Gruß Jörg
Alles anzeigenMoin moin,
hab mich schon reichlich in der Suche belesen doch noch nicht so das Richtige gefunden!
Ich habe bei meinem G60 auf das LSV einen kleinen offenen Luftfilter gemacht und den Eingang zum Bypass geschlossen!
Wollte nun mal fragen was ihr davon halten!??
Obs gut ist oder eher schlecht oder egal oder wie auch immer! Auf jeden Fall pfeifft er seitdem beim lastwechsel ab!
Bin für alle Antworten Dankbar !!
Hm,
und warum macht man sowas
Wegen dem Sound oder wegen was anderem 
Gruß Jörg
ja ich habe öfters versucht ihn in den einstellmodus zu bekommen aber leider ohne erfolg!am co poti kann man den widerstand problemlos einstellen!
Das ist natürlich blöd 
Da kann man sich natürlich einen Wolf suchen 
Kann aber schon gut sein das das STG einen Schuss hat.
Kannst ja mal die Spannung messen vom STG zur Lambda.
Sollte bei Zündung an ca. 500 mv sein. + - 50 mv.
Wenn nicht ist es defekt.
Gruß Jörg
Ich hab den innerhalb von 4km auf 80 grad ...das Thermostat sollte ok sein.
Das Kondensat verdampft auch unter 100 grad kenne kein normales Auto was über 100 grad hat bei normalem Betrieb.
Ich fahre meistens zwischen 50kmh und 140kmh durch Dörfer und über Land ...
Kommt natürlich auch auf die Fahrweise an.
Wenn man gemütlich über die Landstraße fährt bei 100 Km/h da sind natürlich die 96 Grad absolut O.K.
Aber wenn es mal etwas flotter voran geht dann ist es normal das er bei dem Öl etwas über 100 geht.
Wasser hat ja auch bei über 90 Grad seine Betriebstemp.
Öl ist immer ein paar Grad wärmer. Ist ja auch logisch
Liegt wohl dann an der Fahrweise
Gruß Jörg
Hm ich hab meinen noch nie höher wie 96 grad gekriegt war zwar noch nicht auf der Bahn aber normal ist der immer so um 90-92 grad ...
Das ist zu wenig
Da würde ich mal schauen ob das Thermostat richtig schliest
Betriebstemp Öl sollte schon bei rund 100 Grad sein 
Kraftstoffkondensat wird erst über 100 Grad verbrannt.
Oder vielleicht zeigt auch dein Öltemp Geber falsch an
Meiner steigt relativ schnell auf 90 Grad und bleibt dann bei 102 Grad stehen.
Auf der Bahn geht er auf 112 Grad was absolut normal ist.
So sollte es sein 
Gruß Jörg
Hi.
Ich habe es so gemacht: Lambda Sonde abgemacht, dann ließ sich der Co wert einstellen. Lambda wieder drangemacht, fertig.
Meine frage ist, kann man es so machen?
Co gehalt im Leerlauf 0,3 - 0,5 %--- ist der Wert in Ordnung?
Hm,
die Frage kann ich Dir so nicht beantworten
Ich bin mir nicht sicher aber wenn die Lambda abgesteckt wird läuft der Wagen dann nicht im Notlauf und greift auf einen festen Wert zurück
Wie gesagt müsste sich hier einer melden der sich damit auskennt 
Aber es sollte ja kein Problem sein das noch einmal zu kontrollieren und diesmal im Einstellmodus wie der Theihbach das super erklärt hat.
Gruß Jörg
speedchamp ich habe das selbe problem wie du!ich fahre auch nen 72er laderad und nen angepassten chip vom theibach!ich war auch vor einiger zeit beim co einstellen und ich hatte die selben probs wie du;der co wert ließ sich fast nicht verändern.co poti kann man aber den widerstand veränder!ich blick da nicht mehr durch und hab auch noch keine lösung gefunden!
WER hat den eingestellt
Am Thread Anfang habe ich ja schon eine Situation geschildert wie gut sich einzelne Werkstätten auskennen
Ich habe nach langer Diskusion mit dem Werkstattmeister meinen CO selbst eingestellt
Ging ohne Probleme. Und ich bin froh es selbst gemacht zu haben da ich jetzt weis das es auch stimmt 
Der Werkstattmeister wollte erstens am Auspuffrohr messen und den Poti mit einem Multimeter einstellen. Toll gell. 
Gruß Jörg
Guckst du Jörg, vielleicht ist das des Rätsels Lösung
http://www.vwcorrado.de/forum/archive/…hp?t-44464.html
Gruß Andreas
Hallo Andreas,
jo ich glaube so ähnlich hatten wir das auch schon diskutiert 
So denke ich ist es wohl auch wie beschrieben
Gruß Jörg
Hm,
ich hatte vor gut 10 Jahren einen Passat mit Automtikgetriebe.
Das war eine Schei.... Kiste
Bei normaler Fahrt sind mir innerhalb 3 Jahren 2 Getriebe gestorben
Bei mir kommt nie wieder ein Automatikgetriebe ins Haus
Ein Tipp von mir, verkauf den Corri und kaufe Dir einen mit Schaltung.
Kommst auf jeden Fall noch günstiger weg wie wenn Du ihn auf Schalter umbaust
Gruß Jörg
Ich will sie mir aber aus Edelstahl nachbauen
Hm,
ist gar keine schlechte Idee
Nur leider habe ich meine schon eingebaut und baue Sie auch nicht mehr aus
Aber vieleicht hat ja einer die Platte gerade vorliegen und könnte Sie nachzeichnen.
Das auslasern ist ja keine große Sache und kostet 5 Euro wenn man Vitamin B hat.
Und es wäre eine preiswerte und haltbare Alternative für 5 oder 6 Euro 
Gruß Jörg
Wenn der im Teillastbereich zu viel verbraucht
Jetzt sind wir wieder am Anfang, warum muss ich den CO einstellen wenn die Sonde eh auf Lambda 1 regelt?
Ich würde es mir ja noch eingehen lassen wenn ich mit dem CO-Poti der Sonde eine neue Referenz gebe, also dass ich einfach den Regelbereich der Sonde verschiebe. Aber dem ist ja nicht so, steh ein wenig auf dem Schlauch
Ich schliese mich an
Das würde ich auch gerne mal wissen
Gruß Jörg
jo denke ich auch mitlerweile! ich seh grade du kommst aus husum ?
bin aus bredstedt ...
Und was sagt Bosch
Alles anzeigenDeine Ansicht haben wir ja nun verstanden und meine ist sicherlich auch angekommen.
Es ist aber anscheinend noch nicht bei dir angekommen, dass die "billigere" Variante nicht mehr, aber vor allem nicht weniger hält als die teure. Da fliegt nix um die Ohren oder der Gleichen. Bin nun schon über 10tkm mit der Billiglösung unterwegs ohne irgendwelche Probleme zu haben. Das wären bei deiner Laufleistung etwa 3 JahreNatürlich habe ich und auch wohl jeder andere Deine Ansicht auch verstanden
Sonst hätte ich ja nicht geschrieben jeder wie er will
Und ich will ja auch nicht die Billiglösung von Dir in Frage stellen
Für mich ist das nicht in Frage gekommen da ich den Bogen halt mit der passenden Platte bestellt habe. Und da wollte ich halt nicht irgendetwas zusammenbasteln wo ich nicht weiß wie lange das hält. Ich will Ruhe haben und halt nicht bei Druckverlust den Bogen runterschrauben und nach der Dichtung schauen
Und Laufleistung hat nicht´s mit der Zeit zu tun
Kann sein das die nach einem Jahr wieder durch ist
Aber egal
Aber nochmal zu deiner Anfangsfrage:
Ich fahre den RPM Bogen. Der ist sehr gut verarbeitet und passt wunderbar. Drichtfläche ist auch plan gewesen. Kann ich also empfehlen. Ist leichter als das original und hat eine Strebe weniger.
SGT Motorsport bietet den Bogen auch mit eingeläsertem O-Ring an, aber bei der Firma würd ich nichts mehr bestellen.Ich habe den Bogen von Huber Rennsport aber ich denke mal das der wohl auch von RPM ist. Sehr leicht und auch passgenau. Bin zufrieden damit.
Die Platte hatte ich damals auch von dem gleichen Anbieter aber in der Bucht ersteigert. Hab die für 36 Euro bekommen@bigstyle: Falls du die Stütze am Lader meinst: Da hab ich noch eine über. Meld dich mal per PM falls du Interesse hast.
Hm, die Stütze habe ich auch noch über
[quote='Golfben279','RE: Wieviel Grad Öltemperatur?']Bei 1140 solltest du über einen Ölkühler mit 50 reihen nachdenken
Bei mir nur im Einstellmodus. Wenn mann dann wieder 3x über 3000U drehte veränderte sich der Co-Wert.
Genau so soll es sein
Wenn nicht dann ist etwas im argen
Gruß Jörg
ah ja is klar macht sinn
denn die nuten beider zahnräder müssen ja zu einander arretiert seinok dann werde ich das mal kontrollieren
danke
Hm,
wäre schade wenn der Lader Schaden nehmen würde
Also lieder mal überprüfen
Gruß Jörg
Es gibt halt perfektioniesten und andere die versuchen es mit normalen Mitteln zu machen.
Ich meine 50€ sind ein haufen Geld die ich lieber anders InvestiereSchließe mich 8v-savoy an und sage jeder so wie er will
Wenn ich umbauen würde dann auf die günstige Variante
Hm,
hat aber nichts mit perfektionismus zu tun wenn man einfach die Original Abdichtung rein macht die auch von VW vorgesehen ist
Und unter normalen Mitteln verstehe ich halt die original Dichtungsplatte
Hab mir ja nichts besonderes oder vergoldetes reingebaut
Und wenn man umbaut dann sind das mal Kosten in höhe von ca. 600 Euro
Da spar ich nicht am falschen Ende und mir fliegt nach ein paar Wochen die Abdichtung um die Ohren
Aber jeder so wie er will
Gruß Jörg
Alles anzeigenBei abgezogenem blauen Stecker und 3 mal gasgeben.
CO-Wert vorher und nachher 0,5%.
Drehen an der Co Schraube zeigte keine Wirkung.
Lambda entfernt, dann ließ er sich auf 1.00 % einstellen.
Lambde wieder angeschlossen, da war er wieder bei 0,5% Co.
Ich habe den Chip + 72er Laderad von Theibach drin.
Sollten die1%Co nur im einstellmodus sein oder immer???.
Hm,
also bei mir hat das mit dem Einstellmodus prima geklappt.
Co Wert im Einstellmodus auf 1 bis 1,2 gestellt.
Danach wieder raus und da ging er auf 0,3 Co zurück.
Lamda regelt ja wieder
Warum bei Dir der Einstellmodus nicht funzt kann ich nicht sagen.
Da müsste sich mal ein anderer zu Wort melden.
Gruß Jörg
Alles anzeigenBlos ich schaffs jetzt nicht mehr bei den anzurufen
Aber wenn CO falsch eingestellt ist, kann es ja durchaus sein das er schlecht eingestellt ist, oder ?
"""""""""""""""""""
Die Einstellung erfolgt:- Fahrzeug muss eine Betriebstemperatur von 90° haben
- Thermostecker blau abziehen
- Zündzeitpunkt bei erhöhter Leerlaufdrehzahl 1500-2000 U/min auf 6° vor OT stellen
- Lambda 0,9-1
- Co Gehalt am Auspuffendrohr gemessen 1,5-2%Sportnockenwellen sind vom Einbaumass her wie Serie zu montieren, Lagerdeckel bitte gleichmäßig anziehen
"""""""""""""""""""das steht auf der SLS seite
"- Co Gehalt am Auspuffendrohr gemessen 1,5-2%" und wenn ich da sowas schon lese ...
Der Thermostecker war das ding gleich vorne an, nich ?
Was ist denn mit OT gemeint?
mfg
Hallo,
also der CO Gehalt wird am CO entnahmerohr im Motorraum gemessen.
Motor auf Betriebstemp. dann Blauer Stecker ab, dann Motor 3 x über 3000 upm drehen.
Danach CO Schraube so verdrehen das er auf ca. 1 % kommt.
Schwankt sowieso etwas.
Leerlaufdrehzahl sollte so bei 750 upm liegen.
Zum Schluss wieder aus den Einstellmodus raus also Blauer Temp Stecker drauf und wieder auf 3 x 3000 upm drehen.
Danach muss am Auspuff endtopf der CO stimmen.
Wenn nicht dann Lambda Sonde oder Kat defekt
Gruß Jörg
